下列物體在運(yùn)動(dòng)中，可視為質(zhì)點(diǎn)的是（ ）

A．火車過隧道

B．地球在繞太陽公轉(zhuǎn)

C．花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員在比賽中

D．百米跑運(yùn)動(dòng)員沖刺終點(diǎn)線

下列關(guān)于重心、彈力和摩擦力的說法，正確的是（ ）

A．物體的重心一定在物體的幾何中心上

B．勁度系數(shù)越大的彈簧，產(chǎn)生的彈力越大

C．動(dòng)摩擦因數(shù)與物體之間的壓力成反比，與滑動(dòng)摩擦力成正比

D．靜摩擦力的大小是在零和最大靜摩擦力之間發(fā)生變化

下列對(duì)運(yùn)動(dòng)的認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤的是（ ）

A．亞里士多德認(rèn)為有力作用在物體上，物體才能運(yùn)動(dòng)；沒有力的作用，物體就靜止

B．伽利略認(rèn)為如果完全排除空氣的阻力，所有的物體將下落得同樣快

C．伽利略認(rèn)為，若沒有摩擦，在水平面上運(yùn)動(dòng)的物體將保持其速度繼續(xù)運(yùn)動(dòng)下去

D．牛頓認(rèn)為力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，而是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因

某軍事試驗(yàn)場(chǎng)正在平地上試射地對(duì)空導(dǎo)彈，若某次豎直向上發(fā)射 導(dǎo)彈時(shí)發(fā)生故障，造成導(dǎo)彈的v-t圖象如圖所示，則下述說法中正確的是（ ）

A．0～1 s內(nèi)導(dǎo)彈勻速上升

B．1～2 s內(nèi)導(dǎo)彈靜止不動(dòng)

C．3 s末導(dǎo)彈回到出發(fā)點(diǎn)

D．5 s末導(dǎo)彈恰好回到出發(fā)點(diǎn)

F1、F2是力F的兩個(gè)分力，若F=10 N，則下列不可能是F的兩個(gè)分力的是（ ）

A．F1=10 N　F2=10 N B．F1=20 N　F2=20 N

C．F1=2 N　F2=6 N D．F1=20 N　F2=30 N

如圖所示，將一球用網(wǎng)兜掛在光滑的墻壁上，設(shè)繩對(duì)球的拉力為F1，墻壁對(duì)球的支持力為F2，當(dāng)球的半徑增大時(shí)（設(shè)細(xì)繩長度不變）（ ）

A．F1、F2均不變　　　　 B．F1、F2均減小

C．F1、F2均增大 D．F1減小，F2增大

如圖所示，靜止在光滑水平面上的物體A，一端固定著處于自然狀態(tài)的輕質(zhì)彈簧．現(xiàn)對(duì)物體作用一水平恒力F，在彈簧被壓縮到最短這一過程中，物體的速度和加速度變化的情況是（ ）

A．速度先增大后減小，加速度先增大后減小

B．速度先增大后減小，加速度先減小后增大

C．速度增大，加速度增大

D．速度增大，加速度減小

關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng)，下列現(xiàn)象可能存在的是（ ）

A．加速度在減小，速度在增大

B．加速度在增大，速度在減小

C．加速度方向始終改變而速度不變

D．加速度方向不變而速度方向變化

甲、乙兩車某時(shí)刻由同一地點(diǎn)沿同一方向開始做直線運(yùn)動(dòng)，若以該時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，得到兩車的x-t圖象如圖所示，則下列說法正確的是（ ）

A．t1 時(shí)刻兩車相距最遠(yuǎn)

B．t1時(shí)刻乙車從后面追上甲車

C．t1時(shí)刻兩車的速度剛好相等

D．0到t1時(shí)間內(nèi)，乙車的平均速度等于甲車的平均速度

質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x=5t＋2t2(各物理量均采用國際單位制單位)，則該質(zhì)點(diǎn)（ ）

A．初速度為5m/s

B．前2 s內(nèi)的平均速度是6m/s

C．任意相鄰的1 s內(nèi)位移差都是4 m

D．任意1 s內(nèi)的速度增量都是2m/s