一個物體受到一個與它速度方向相同、隨時間變化如圖所示的力的作用，物體的加速度、速度的變化情況是

A．加速度先減小后增大，速度先增大后減小

B．加速度先減小后增大，速度一直增大

C．加速度先增大后減小，速度先增大后減小

D．加速度先增大后減小，速度一直增大

對下列各圖中蘊含信息的分析和理解，不正確的一項是

A．圖甲的重力—質(zhì)量圖像說明同一地點的重力加速度保持不變

B．圖乙的位移—時間圖像表示該物體受力平衡

C．圖丙的動能—時間圖像表示該物體做勻減速直線運動

D．圖丁的速度—時間圖像表示該物體的合力隨時間減小

學(xué)習(xí)物理除了知識的學(xué)習(xí)外，還要領(lǐng)悟并掌握處理物理問題的思想與方法.下圖是我們學(xué)習(xí)過的幾個實驗，其中所用的物理思想與方法表述正確的是

A．①用到了控制變量法	B．②用到了等效思想
C．③用到了微元法	D．④用到了歸納法

如圖所示，實線為方向未知的三條電場線，a、b兩帶電粒子從電場中的O點以相同的初速度飛入。僅在電場力作用下，兩粒子的運動軌跡如圖中虛線所示，則（   ）

A．一定帶正電，b一定帶負(fù)電

B．加速度增大，b加速度增大

C．電勢能減小，b電勢能增大

D．和b的動能一定都增大

壓敏電阻的阻值隨所受壓力的增大而減小，右為同學(xué)利用壓敏電阻設(shè)計了判斷小車運動狀態(tài)的裝置，其工作原理如圖（a）所示，將壓敏電阻和一塊擋板固定在絕緣小車上，中間放置一個絕緣重球。小車向右做直線運動過程中，電流表示數(shù)如圖（b）所示，下列判斷正確的是（   ）

A．從t1到t2時間內(nèi)，小車做勻速直線運動

B．從t1到t2時間內(nèi)，小車做勻加速直線運動

C．從t2到t3時間內(nèi)，小車做勻速直線運動

D．從t2到t3時間內(nèi)，小車做勻加速直線運動

如圖，MN、PQ兩條平行的光滑金屬軌道與水平面成q=30⁰角固定，軌距為L=1m，質(zhì)量為m的金屬桿ab水平放置在軌道上，其阻值忽略不計�？臻g存在勻強(qiáng)磁場，磁場方向垂直于軌道平面向上，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B=0.5T。P、M間接有阻值R₁的定值電阻，Q、N間接變阻箱R。現(xiàn)從靜止釋放ab，改變變阻箱的阻值R，測得最大速度為v_m，得到與的關(guān)系如圖所示。若軌道足夠長且電阻不計，重力加速度g取l0m/s²。求：

（1）金屬桿的質(zhì)量m和定值電阻的阻值R₁；
（2）當(dāng)變阻箱R取4Ω時，且金屬桿ab運動的加速度為gsinq時，此時金屬桿ab運動的速度；
（3）當(dāng)變阻箱R取4Ω時，且金屬桿ab運動的速度為時，定值電阻R₁消耗的電功率。

如圖所示，在光滑水平面上，有豎直向下的勻強(qiáng)磁場，分布在寬度為L的區(qū)域內(nèi)，兩個邊長均為a（a＜L）的單匝閉合正方形線圈甲和乙，分別用相同材料不同粗細(xì)的導(dǎo)線繞制而成（甲為細(xì)導(dǎo)線），將線圈置于光滑水平面上且位于磁場的左邊界，并使兩線圈獲得大小相等、方向水平向右的初速度，若甲線圈剛好能滑離磁場，則(   )

A．乙線圈也剛好能滑離磁場

B．兩線圈進(jìn)入磁場過程中通過導(dǎo)線橫截面電荷量相同

C．兩線圈進(jìn)入磁場過程中產(chǎn)生的熱量相同

D．甲線圈進(jìn)入磁場過程中產(chǎn)生的熱量小于離開磁場過程中產(chǎn)生的熱量

如圖所示，靜止放在水平桌面上的紙帶，其上有一質(zhì)量為m="0.1" kg的鐵塊，它與紙帶右端的距離為L=0.5m，所有接觸面之間的動摩擦因數(shù)相同�，F(xiàn)用水平向左的恒力，經(jīng)2s時間將紙帶從鐵塊下抽出，當(dāng)紙帶全部抽出時鐵塊恰好到達(dá)桌面邊緣且速度為v=2m/s。已知桌面高度為H=0.8m，不計紙帶重力，鐵塊視為質(zhì)點。重力加速度g取10m/s²，求：

（1）鐵塊拋出后落地點離拋出點的水平距離；
（2）動摩擦因數(shù)；
（3）紙帶抽出過程中系統(tǒng)產(chǎn)生的內(nèi)能。

（14分）如左圖，質(zhì)量為0.5kg的物體受到與水平方向成37°拉力F的作用從靜止開始做直線運動，一段時間后撤去拉力F，其運動的v－t圖像如右圖所示。已知cos37°=0.8，sin37°=0.6，g取10m/s²，求：
（1）物體與水平面間的動摩擦因數(shù)μ；
（2）拉力F的大小。
           

2012年11月，“殲15”艦載機(jī)在“遼寧號”航空母艦上著艦成功。圖1為利用阻攔系統(tǒng)讓艦載機(jī)在飛行甲板上快速停止的原理示意圖。飛機(jī)著艦并成功鉤住阻攔索后，飛機(jī)的動力系統(tǒng)立即關(guān)閉，阻攔系統(tǒng)通過阻攔索對飛機(jī)施加一作用力，使飛機(jī)在甲板上短距離滑行后停止。若航母保持靜止，在某次降落中，以飛機(jī)著艦為計時起點，飛機(jī)的速度隨時間變化關(guān)系如圖2所示。飛機(jī)在t₁=0.4s時恰好鉤住阻攔索中間位置，此時速度v₁=70m/s；在t₂=2.4s時飛機(jī)速度v₂=10m/s。飛機(jī)從t₁到t₂的運動可看成勻減速直線運動。設(shè)飛機(jī)受到除阻攔索以外的阻力f大小不變，f=5.0×10⁴N，“殲15”艦載機(jī)的質(zhì)量m=2.0×10⁴kg。

（1）若飛機(jī)在t₁時刻未鉤住阻攔索，仍立即關(guān)閉動力系統(tǒng)，僅在阻力f的作用下減速，求飛機(jī)繼續(xù)滑行的距離（假設(shè)甲板足夠長）；
（2）在t₁至t₂間的某個時刻，阻攔索夾角α=120°，求此時阻攔索中的彈力T；
（3）飛機(jī)鉤住阻攔索后在甲板上滑行的距離比無阻攔索時少s=898m，求從t₂時刻至飛機(jī)停止,阻攔索對飛機(jī)做的功W。