18.(1)如圖所示,在“驗(yàn)證力合成的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中,得到了如圖所示的圖形,圖中P為橡皮條的固定點(diǎn),用兩只彈簧秤或用一只彈簧秤時(shí),都將橡皮條與細(xì)線的結(jié)點(diǎn)拉到0點(diǎn),其中力F4(選填F3或F4)是實(shí)驗(yàn)直接測(cè)得的合力.
(2)某同學(xué)認(rèn)為在此實(shí)驗(yàn)過程中必須注意以下幾項(xiàng):其中正確的是CD.
A.兩根細(xì)繩必須等長(zhǎng)
B.使用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)一定要相等
C.在使用彈簧秤時(shí)要注意盡量使彈簧秤與木板平面平行
D.實(shí)驗(yàn)中要記錄力的大小和方向.

分析 (1)實(shí)驗(yàn)要比較兩力的合力大小與方向與直接用一個(gè)力拉橡皮筋時(shí)力的大小與方向的關(guān)系;直接測(cè)量的合力應(yīng)與橡皮條在同一直線上,理論得出的合力與橡皮條不一定在同一直線上,分析圖示情景答題.
(2)在實(shí)驗(yàn)中使用一根彈簧秤拉細(xì)線與兩根彈簧秤拉細(xì)線的作用效果要相同(即橡皮條拉到同一位置),而細(xì)線的作用是畫出力的方向,彈簧秤能測(cè)出力的大。虼思(xì)線的長(zhǎng)度沒有限制,彈簧秤的示數(shù)也沒有要求,兩細(xì)線的夾角不要太小也不要太大,但拉彈簧秤時(shí)必須保證與木板平面平行.

解答 解:(1)由圖示情景可知,力F4與橡皮條PO在同一直線上,則F4是直接測(cè)出的合力.
(2)A、兩根細(xì)繩只要適當(dāng)長(zhǎng)一些,可以根據(jù)細(xì)繩標(biāo)出力的方向即可,兩根細(xì)繩不須等長(zhǎng),故A錯(cuò)誤;
B、用兩根測(cè)力計(jì)拉橡皮筋,使用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)不一定要相等,故B錯(cuò)誤;
C、為減小實(shí)驗(yàn)誤差,在使用彈簧秤時(shí)要注意盡量使彈簧秤與木板平面平行,故C正確;
D、實(shí)驗(yàn)時(shí)要記錄拉力的大小與方向,實(shí)驗(yàn)中要記錄力的大小和方向,故D正確;
故選:CD.
故答案為:(1)F4;(2)CD.

點(diǎn)評(píng) 本題考查了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理、實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng),知道實(shí)驗(yàn)原理與實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)是解題的關(guān)鍵,掌握基礎(chǔ)知識(shí)即可解題,平時(shí)要注意基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)與掌握.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

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8.如圖所示,在水平面上有A、B兩塊相同的質(zhì)量m=2kg的木板放在一起不粘連,每塊木板長(zhǎng)L=1m,木板與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.1,木板與水平面間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力,現(xiàn)有一質(zhì)量M=4kg的金屬塊C以初速度v0=2$\sqrt{2}$m/s從A的左端向右滑動(dòng),金屬塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2=0.2,g取10m/s2,試求:
(1)金屬塊滑上B的左端時(shí)速度為多少?
(2)金屬塊停在木塊B上何處?

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9.電梯內(nèi)用彈簧秤測(cè)物體的重量,下列幾種情況,引起超重現(xiàn)象的是( 。
A.以2 m/s2的加速度加速上升B.以3 m/s2的加速度減速上升
C.以3 m/s2的加速度減速下降D.以2.5m/s2的加速度加速下降

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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

6.某課外學(xué)習(xí)小組想描繪標(biāo)有“4 V、2 W”的小燈泡的U-I圖象,除導(dǎo)線和開關(guān)外還備有以下器材:
A、電流表(量程0.6 A,內(nèi)阻為1Ω)   
B、電流表(量程3.0A,內(nèi)阻為0.6Ω)
C、電壓表(量程5.0 V,內(nèi)阻為5 kΩ)  
D、電壓表(量程15 V,內(nèi)阻為10 kΩ)           
E、滑動(dòng)變阻器(最大阻值為5Ω,額定電流1.0 A)     
G、電源(電動(dòng)勢(shì)為6.0 V,內(nèi)阻約為1.5Ω)、導(dǎo)線若干
(1)電路中電流表應(yīng)選用A,電壓表選用C.(用字母填寫)
(2)根據(jù)以上器材,選出既滿足實(shí)驗(yàn)要求,又要減小誤差的實(shí)驗(yàn)電路圖丙.
(3)根據(jù)(1)題所選實(shí)驗(yàn)電路圖,用筆畫線代替導(dǎo)線,將圖2中的實(shí)驗(yàn)電路連接完整.
(4)開關(guān)S閉合之前,右圖中滑動(dòng)變阻器的滑片應(yīng)該 置于最左端.(填“左”或“右”)

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

13.在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)研究方法,如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類比法和科學(xué)假說法、微元法、建立物理模型法等等.以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述正確的是( 。
A.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí),用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫假設(shè)法
B.在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí),把重物在空氣中的落體運(yùn)動(dòng)近似看做自由落體運(yùn)動(dòng),這里采用了控制變量法
C.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí),把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段,每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng),然后把各小段的位移相加,這里采用了理想模型法
D.根據(jù)平均速度定義式,當(dāng)時(shí)間間隔非常非常小時(shí),就可以用這一間隔內(nèi)的平均速度表示間隔內(nèi)某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度,這應(yīng)用了極限思想法

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

3.京津城際鐵路是中國(guó)建成的第一條高速鐵路,它于2008年8月1日正式開通運(yùn)營(yíng).在該鐵路上,動(dòng)車組運(yùn)行的最高速度可達(dá)110m/s.在某次試驗(yàn)中,動(dòng)車組的速度從10m/s增加到50m/s所用時(shí)間為80s.假設(shè)動(dòng)車組在這80s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng),則這段時(shí)間內(nèi)動(dòng)車組的加速度大小為( 。
A.10m/s2B.8m/s2C.2m/s2D.0.5m/s2

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10.圖中:游標(biāo)卡尺的讀數(shù)為3.35mm;螺旋測(cè)微器的讀數(shù)為1.602mm.

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7.如圖所示,實(shí)線是一個(gè)電場(chǎng)中的電場(chǎng)線,虛線是一個(gè)帶負(fù)電的試探電荷在這個(gè)電場(chǎng)中僅在電場(chǎng)力作用下運(yùn)動(dòng)的軌跡.若電荷是從a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn),以下判斷正確的是(  )
A.電荷從a到b加速度不變B.電荷從a到b加速度增大
C.電荷從a到b電勢(shì)能減小D.電荷從a到b電勢(shì)能增加

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

8.物體克服重力做了5J的功,則它的重力勢(shì)能(  )
A.增加了5 JB.減小了5 JC.增加了-5 JD.減小了-5J

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同步練習(xí)冊(cè)答案