（2009?廣東）某緩沖裝置可抽象成圖所示的簡(jiǎn)單模型，圖中K1、K2為原長(zhǎng)相等，勁度系數(shù)不同的輕質(zhì)彈簧，下列表述正確的是（ ）

A.緩沖效果與彈簧的勁度系數(shù)無(wú)關(guān)

B.墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩彈簧產(chǎn)生的彈力大小相等

C.墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩彈簧的長(zhǎng)度保持相等

D.墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩彈簧的彈性勢(shì)能發(fā)生改變

 

BD

【解析】

試題分析：本題關(guān)鍵明確兩個(gè)彈簧是串聯(lián)關(guān)系，彈力相等，然后結(jié)合胡克定律進(jìn)行分析．

【解析】
A、勁度系數(shù)不同，在相同的壓力下形變效果不同，故緩沖效果與彈簧的勁度系數(shù)有關(guān)，故A錯(cuò)誤；

B、C、D、墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩個(gè)彈簧的長(zhǎng)度變了，而兩彈簧是串聯(lián)關(guān)系，故產(chǎn)生的彈力大小始終相等，故B正確，C錯(cuò)誤；

D、墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩個(gè)彈簧的長(zhǎng)度變了故兩彈簧的彈性勢(shì)能發(fā)生改變，故D正確；

故選BD．

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A.閉合S1，通過(guò)電阻R的電流先增大后減小

B.閉合S1，Al亮后逐漸變暗

C.閉合S1，A2逐漸變亮，然后亮度不變

D.斷開(kāi)電路時(shí)，為保護(hù)負(fù)載，應(yīng)先斷開(kāi)S2，再斷開(kāi)S1

 

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A.穿過(guò)線圈的磁通量變化越大，線圈上產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)越大

B.通過(guò)線圈的電流變化越快，線圈的自感系數(shù)越大

C.電場(chǎng)總是由變化的磁場(chǎng)產(chǎn)生的

D.真空中的光速在任何慣性系中測(cè)得的數(shù)值都相同

 

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一根彈簧一端固定，在彈簧的彈性范圍內(nèi)，用手壓縮和拉伸彈簧的另一端，關(guān)于彈簧的彈性勢(shì)能，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A.彈簧拉伸時(shí)彈性勢(shì)能大于其壓縮時(shí)彈性勢(shì)能

B.彈簧壓縮時(shí)彈性勢(shì)能大于其拉伸時(shí)彈性勢(shì)能

C.壓縮和拉伸彈簧時(shí)其彈性勢(shì)能可能相同

D.彈簧形變量較大時(shí)其彈性勢(shì)能可能較小

 

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關(guān)于彈性勢(shì)能，下列說(shuō)法中正確的是（ ）

A.只有彈簧發(fā)生彈性形變時(shí)才具有彈性勢(shì)能，其他物體發(fā)生彈性形變時(shí)是不會(huì)有彈性勢(shì)能的

B.彈簧伸長(zhǎng)時(shí)有彈性勢(shì)能，壓縮時(shí)沒(méi)有彈性勢(shì)能

C.同一個(gè)彈簧形變量越大，彈性勢(shì)能就越大

D.火車車廂底下的彈簧比自行車座底下的彈簧硬，所以將它們壓縮相同的長(zhǎng)度時(shí)，火車車廂底下的彈簧具有的彈性勢(shì)能小

 

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A.發(fā)生彈性形變的物體都具有彈性勢(shì)能

B.發(fā)生形變的物體都具有彈性勢(shì)能

C.只有彈簧發(fā)生彈性形變時(shí)才具有彈性勢(shì)能

D.彈簧的形變量越大，彈性勢(shì)能就越小

 

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在場(chǎng)強(qiáng)大小為E的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，一質(zhì)量為m、帶電量為＋q的物體以某一初速度沿電場(chǎng)的反方向做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度大小為0.8Eq／m，物體運(yùn)動(dòng)距離S時(shí)速度減小為零。則物體的電勢(shì)能 了 ，機(jī)械能 了 。

 

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Ａ．在下擺過(guò)程中Ｂ．在上擺過(guò)程中

Ｃ．?dāng)[到最高點(diǎn)時(shí)Ｄ．?dāng)[到最低點(diǎn)時(shí)

 

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