2008年4月28日凌晨，山東境內(nèi)發(fā)生兩列列車相撞事故，

造成了大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。引發(fā)事故的主要原因

是其中一列列車轉(zhuǎn)彎時(shí)超速行駛造成的。如圖所示，是

一種新型高速列車，當(dāng)它轉(zhuǎn)彎時(shí)，車廂會(huì)自動(dòng)傾斜，產(chǎn)

生轉(zhuǎn)彎需要的向心力；假設(shè)這種新型列車以 360 km／h

的速度在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)彎，彎道半徑為 1.5 km，則質(zhì)量為

75 kg的乘客在拐彎過(guò)程中所受到的合外力為  （    ）

    A．500N        B．1000N        C．500N     D．0 

 

 A解析：乘客在拐彎過(guò)程中與列車一起做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，受到的合外力提供向心力，由牛頓第二定律得 N，A正確。

 

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

（2011?南昌模擬）2008年4月28日凌晨，山東境內(nèi)發(fā)生兩列列車相撞事故，造成了大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失．引發(fā)事故的主要原因是其中一列列車轉(zhuǎn)彎時(shí)超速行駛造成的．一種新型高速列車，當(dāng)它轉(zhuǎn)彎時(shí)，車廂會(huì)自動(dòng)傾斜，產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎需要的向心力；假設(shè)這種新型列車以 360km/h的速度在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)彎，彎道半徑為 1.5km，則質(zhì)量為 75kg的乘客在拐彎過(guò)程中所受到的合外力為（　�。�

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

2008年4月28日4時(shí)41分，北京開(kāi)往青島的T195次旅客列車運(yùn)行至山東省境內(nèi)膠濟(jì)鐵路周村至王村間脫軌，與煙臺(tái)至徐州的5034次客車相撞，據(jù)了解，該路段為角度較急的大彎道，北京至青島的T195次列車嚴(yán)重超速?gòu)亩鹈撥�，若已知該彎道的曲率半徑R=625m，兩鐵軌間軌距L=1435毫米，彎道內(nèi)外軌道高度差h=143.5毫米，鐵軌能承受的最大水平附加側(cè)向力為車重力的k倍，k=4.4%，問(wèn)該列車的速度至少為多少時(shí)才導(dǎo)致脫軌？（取g=10m/s2，由于火車兩軌道的傾角較小，sinθ≈tanθ）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

2008年4月28日凌晨，山東境內(nèi)發(fā)生兩列列車相撞事故，造成了大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失．引發(fā)事故的主要原因是其中一列列車轉(zhuǎn)彎時(shí)超速行駛．如右圖所示，是一種新型高速列車，當(dāng)它轉(zhuǎn)彎時(shí)，車廂會(huì)自動(dòng)傾斜，提供轉(zhuǎn)彎需要的向心力；假設(shè)這種新型列車以360 km/h的速度在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)彎，彎道半徑為1.5 km，則質(zhì)量為 75 kg的乘客在列車轉(zhuǎn)彎過(guò)程中所受到的合外力為(　　)

A．500 N　　　　　　　　                    B．1 000 N

C．500 N                                       D．0

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科目：高中物理 來(lái)源：海南省民族中學(xué)2009屆高三年級(jí)12月第三次階段考試 題型：選擇題

 2008年4月28日凌晨，山東境內(nèi)發(fā)生兩列列車相撞事故，

造成了大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。引發(fā)事故的主要原因

是其中一列列車轉(zhuǎn)彎時(shí)超速行駛造成的。如圖所示，是

一種新型高速列車，當(dāng)它轉(zhuǎn)彎時(shí)，車廂會(huì)自動(dòng)傾斜，產(chǎn)

生轉(zhuǎn)彎需要的向心力；假設(shè)這種新型列車以 360 km／h

的速度在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)彎，彎道半徑為 1.5 km，則質(zhì)量為

75 kg的乘客在拐彎過(guò)程中所受到的合外力為  （    ）

    A．500N         B．1000N        C．500N     D．0 

 

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