(2010?肇慶一模)如圖所示,理想變壓器的輸入端接正弦交流電,副線圈上通過輸電線接有兩個(gè)相同的燈泡L1和L2;輸電線的等效電阻為R,開始時(shí),電鍵K斷開.當(dāng)K接通時(shí),以下說法中正確的是( 。
分析:變壓器的電壓與匝數(shù)成正比,電流與匝數(shù)成反比,閉合開關(guān)相當(dāng)于增加負(fù)載,結(jié)合歐姆定律分析.
解答:解:A、電壓與匝數(shù)成正比,由于匝數(shù)和輸入電壓都不變,所以副線圈的兩端M、N的輸出電壓不變,A錯(cuò)誤;
B、K接通時(shí)負(fù)載總電阻減小,輸出電壓又不變,所以副線圈中電流變大,則副線圈輸電線等效電阻R上的電壓增大,B正確;
C、電阻R上的電壓增大,燈泡L1兩端的電壓減小,所以通過燈泡L1的電流減小,C正確;
D、電流與匝數(shù)成反比,副線圈中電流變大,所以原線圈中的電流也變大,D錯(cuò)誤;
故選BC
點(diǎn)評(píng):本題不僅僅考查了變壓器的特點(diǎn),還結(jié)合閉合電路考查了電路的動(dòng)態(tài)分析.
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(2010?肇慶一模)現(xiàn)有甲、乙兩汽車正沿同一平直馬路同向勻速行駛,甲車在前,乙車在后,它們行駛的速度均為10m/s.當(dāng)兩車快要到一十字路口時(shí),甲車司機(jī)看到綠燈已轉(zhuǎn)換成了黃燈,于是緊急剎車(反應(yīng)時(shí)間忽略不計(jì)),乙車司機(jī)為了避免與甲車相撞也緊急剎車,但乙車司機(jī)反應(yīng)較慢(反應(yīng)時(shí)間為0.5s).已知甲車緊急剎車時(shí)制動(dòng)力為車重的0.4倍,乙車緊急剎車時(shí)制動(dòng)力為車重的0.5倍,g取10m/s2
(1)若甲車司機(jī)看到黃燈時(shí)車頭距警戒線15m,他采取上述措施能否避免闖警戒線?
(2)為保證兩車在緊急剎車過程中不相撞,甲、乙兩車行駛過程中至少應(yīng)保持多大距離?

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(2010?肇慶一模)使某種金屬X發(fā)生光電效應(yīng)所需的光子最小的能量為2.60eV.已知一群氫原子處于量子數(shù)n=3的激發(fā)態(tài),其能級(jí)如右圖所示.這些氫原子能夠自發(fā)地躍遷到較低的能量狀態(tài),并向外輻射多種頻率的光.那么,若用這些氫原子輻射的光照射這種金屬,能夠使這種金屬X發(fā)生光電效應(yīng)的有幾種不同頻率的光( 。

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(2010?肇慶一模)當(dāng)一個(gè)中子和一個(gè)質(zhì)子結(jié)合成氘核時(shí),產(chǎn)生γ光子輻射,對(duì)這一實(shí)驗(yàn)事實(shí),下列說法正確的是( 。

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(2010?肇慶一模)封閉在氣缸內(nèi)的一定質(zhì)量的氣體,如果保持氣體體積不變,當(dāng)溫度升高時(shí),下列說法正確的是:( 。
①氣體的密度增大    ②氣體的壓強(qiáng)增大    ③氣體分子的平均動(dòng)能減小   ④每秒撞擊單位面積器壁的氣體分子數(shù)增多.

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