A. | 汽車勻速直線爬坡 | |
B. | 火車沿水平面內(nèi)的彎曲軌道勻速前進(jìn) | |
C. | 氣球被風(fēng)刮著水平向東勻速飄移 | |
D. | 航天飛機(jī)的返回艙著地前斜向下勻速降落 |
分析 運(yùn)動狀態(tài)的改變包括兩個(gè)方面:一是運(yùn)動速度大小的變化;二是運(yùn)動方向的變化.判定一個(gè)物體運(yùn)動狀態(tài)是否改變,就從這兩個(gè)角度考慮.
解答 解:A、汽車勻速直線爬坡做勻速直線運(yùn)動,速度的大小和方向都沒有發(fā)生改變,所以汽車的運(yùn)動狀態(tài)沒有改變.
B、火車沿水平面內(nèi)的彎曲軌道勻速前進(jìn),火車的方向不停地發(fā)生改變,所以火車的運(yùn)動狀態(tài)發(fā)生改變.
C、氣球被風(fēng)刮著水平向東勻速飄移,速度的大小和方向都沒有發(fā)生改變,所以氣球的運(yùn)動狀態(tài)沒有改變.
D、航天飛機(jī)的返回艙著地前斜向下勻速降落,速度的大小和方向都沒有發(fā)生改變,所以返回艙的運(yùn)動狀態(tài)沒有改變.
故選:B.
點(diǎn)評 判斷物體運(yùn)動狀態(tài)是否發(fā)生改變主要從速度大小和方向上進(jìn)行分析.
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 100 m/s2,方向向右 | B. | 100 m/s2,方向向左 | ||
C. | 500 m/s2,方向向左 | D. | 500 m/s2,方向向右 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | $\sqrt{2}$ | B. | $\sqrt{3}$ | C. | 2 | D. | $\frac{{\sqrt{2}}}{2}$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | A、B速度同時(shí)達(dá)到最大值 | B. | 輕質(zhì)細(xì)繩一直對B做功 | ||
C. | A能獲得的最大動能為($\sqrt{2}-1$)mgH | D. | B將在豎直方向做上下運(yùn)動 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 甲做勻加速直線運(yùn)動,加速度為3 m/s2 | |
B. | 乙做勻加速直線運(yùn)動,加速度為3 m/s2 | |
C. | 丙做勻加速直線運(yùn)動,加速度為2.5 m/s2 | |
D. | 丁做勻加速直線運(yùn)動,加速度為2 m/s2 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 艦載機(jī)在彈射過程中的加速度大小為32m/s2 | |
B. | 彈射器的推力大小為1.1×106N | |
C. | 彈射器對艦載機(jī)所做的功為1.1×108J | |
D. | 彈射器對艦載機(jī)做功的平均功率為8.8×107W |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 導(dǎo)體的感應(yīng)電荷在M點(diǎn)產(chǎn)生的場強(qiáng)小于在N點(diǎn)產(chǎn)生的場強(qiáng) | |
B. | 導(dǎo)體內(nèi)場強(qiáng)越來越大 | |
C. | B端的感應(yīng)電荷越來越多 | |
D. | 導(dǎo)體的感應(yīng)電荷在M、N兩點(diǎn)產(chǎn)生的場強(qiáng)相等 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 運(yùn)動員到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)手臂受的拉力最大 | |
B. | 運(yùn)動員到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)手臂受的拉力最大 | |
C. | 運(yùn)動員到達(dá)水平位置時(shí)手臂受的拉力最大 | |
D. | 運(yùn)動員手臂受的拉力大小始終保持不變 |
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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