14．同步衛(wèi)星先在近地軌道上繞地做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，之后通過橢圓軌道迸入同步軌道，則下列說法正確的是（　　）
A．在近地軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)它的速度大于第一宇宙速度
B．在橢圓軌道運(yùn)動(dòng)時(shí)，萬有引力做功，它的機(jī)械能不守恒
C．它在同步軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)與在近地軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)相比，同步軌道上機(jī)械能較大、動(dòng)能較小、引力勢能較大
D．在同步軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)，完全失重，其所受重力為零

分析 了解同步衛(wèi)星的特點(diǎn)和第一宇宙速度的含義；根據(jù)人造衛(wèi)星的萬有引力等于向心力，列式求出線速度、角速度、和加速度的表達(dá)式進(jìn)行討論即可，并依據(jù)能量守恒，即可確定機(jī)械能的變化．

解答 解：A、7.9km/s即第一宇宙速度是近地衛(wèi)星的環(huán)繞速度，也是最大的圓周運(yùn)動(dòng)的環(huán)繞速度，故A錯(cuò)誤．
B、在橢圓軌道運(yùn)動(dòng)時(shí)，萬有引力做功，它的機(jī)械能守恒，故B錯(cuò)誤；
C、根據(jù)v=$\sqrt{\frac{GM}{r}}$，可知，同步軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)與在近地軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)相比，半徑變大，速度變小，動(dòng)能減小，重力勢能變大，機(jī)械能變大．故C正確．
D、同步軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)，完全失重，但仍受重力，故D錯(cuò)誤；
故選：C．

點(diǎn)評(píng) 本題關(guān)鍵抓住萬有引力提供向心力，先列式求解出線速度的表達(dá)式，再進(jìn)行討論，理解第一宇宙速度的定義，并掌握半徑變化后，動(dòng)能、重力勢能與機(jī)械能如何變化．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

4．如圖所示，沿同一直線運(yùn)動(dòng)的物體A、B，其相對(duì)同一參考系的位置x隨時(shí)間變化的函數(shù)圖象可知（　�。�
 
A．從第3S起，兩物體運(yùn)動(dòng)方向相同，且A比B運(yùn)動(dòng)的快
B．兩物體由同一位置開始運(yùn)動(dòng)，但物體A比B遲3S才開始運(yùn)動(dòng)
C．在5S內(nèi)物體的位移不相同，5S末A、B相遇
D．5S內(nèi)A、B的平均速度相等

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

5．如圖，直線a、b和c、d是處于勻強(qiáng)電場中的兩組平行線，M、N、P、Q是它們的交點(diǎn)，四點(diǎn)處的電勢分別為φM，φN，φP，φQ，一電子由M點(diǎn)分別到N點(diǎn)和P點(diǎn)的過程中，電場力所做的負(fù)功相等，則（　�。�
A．直線a位于某一等勢面內(nèi)，φM＞φQ
B．直線c位于某一等勢面內(nèi)，φM＞φN
C．若電子由M點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)，電場力做正功
D．若電子由P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)，電場力做正功

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

2．如圖所示，把一重力不計(jì)的通電直導(dǎo)線AB放在蹄形磁鐵磁極的正上方，導(dǎo)線可以自由移動(dòng)．當(dāng)導(dǎo)線中通有如圖所示方向的電流I時(shí)，從上向下看，關(guān)于導(dǎo)線AB的運(yùn)動(dòng)情況下列說法正確的是（　�。�
A．順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)下降B．順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)上升
C．逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)下降D．逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)上升

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

9．如圖，滑塊A置于水平地面上，滑塊B在一水平力作用下緊靠滑塊A（A、B接觸面豎直），此時(shí)A恰好不滑動(dòng)，B剛好不下滑．已知A與B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為?1，A與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為?2，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力．A與B的質(zhì)量之比為（　　）
A．$\frac{1}{{μ}_{1}{μ}_{2}}$B．$\frac{1-{μ}_{1}{μ}_{2}}{{μ}_{1}{μ}_{2}}$C．$\frac{1+{μ}_{1}{μ}_{2}}{{μ}_{1}{μ}_{2}}$D．$\frac{2+{μ}_{1}{μ}_{2}}{{μ}_{1}{μ}_{2}}$

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

19．如圖所示為一質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間圖象，曲線為一段圓弧，則下列說法中正確的是（　�。�
A．質(zhì)點(diǎn)一定在做直線運(yùn)動(dòng)B．質(zhì)點(diǎn)作往返運(yùn)動(dòng)
C．物體加速度可能不變D．質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速率先減小后增大

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

6．2014年7月24日，印度南部特倫甘納邦發(fā)生一起火車與校車相撞事故，造成了幾十名兒童死亡，該事故情形如下：如圖所示，一列長為100m的火車，以v1=40m/s的速度勻速行駛，火車行至A點(diǎn)時(shí)，校車司機(jī)從距鐵路60m的C處開始以初速度v2=10m/s的速度行駛，已知AB=200m，校車可視為質(zhì)點(diǎn)．
（1）校車司機(jī)從C處進(jìn)行加速，欲在火車到來前沖過鐵路，結(jié)果校車和火車車頭同時(shí)到達(dá)B點(diǎn)處釀成慘禍，求校車的加速度．
（2）校車保持勻速行駛，火車司機(jī)為避免事故，使火車加速通過，求火車加速度的最小值．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

17．如圖所示氣墊是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器，它是利用氣泵使帶孔的導(dǎo)軌與滑塊之間形成氣墊，使滑塊懸浮在軌道上，滑塊在軌道上的運(yùn)動(dòng)可視為沒有摩擦．我們可以用帶豎直擋板C和D的氣墊軌道以及滑塊A和B來驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示（彈簧的長度忽略不計(jì)），采用的實(shí)驗(yàn)步驟如下：
a．調(diào)整氣墊軌道，使導(dǎo)軌處于水平；
b．在A和B間放入一個(gè)被壓縮的輕彈簧，用電動(dòng)卡銷鎖定，靜止放置在氣墊導(dǎo)軌上；
c．按下電鈕放開卡銷，同時(shí)使分別記錄滑塊A、B運(yùn)動(dòng)時(shí)間的計(jì)數(shù)器開始工作，當(dāng)A、B滑塊分別碰撞C、D擋板時(shí)停止計(jì)時(shí)，記下滑塊A、B分別到達(dá)擋板C、D的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t1和t2；
d．用刻度尺測出滑塊A的左端至C擋板的距離L1、滑塊B的右端到D擋板的距離L2．
（1）實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)測量的物理量是測量滑塊A、B的質(zhì)量mA、mB；
（2）利用上述過程測量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的表達(dá)式是${m}_{A}\frac{{L}_{1}}{{t}_{1}}-{m}_{B}\frac{{L}_{2}}{{t}_{2}}=0$；
（3）利用上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)導(dǎo)出的被壓縮彈簧的彈性勢能的表達(dá)式是$\frac{1}{2}{m}_{A}（\frac{{L}_{1}}{{t}_{1}}）^{2}+\frac{1}{2}{m}_{B}（\frac{{L}_{2}}{{t}_{2}}）^{2}$．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

18．圓周運(yùn)動(dòng)中線速度的定義式v=$\frac{△s}{△t}$，方向沿該點(diǎn)的切線方向，角速度的定義式ω=$\frac{△θ}{△t}$，單位rad/s．

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