【題目】關(guān)于做曲線運(yùn)動(dòng)的物體,下列說(shuō)法正確的是( )
A.曲線運(yùn)動(dòng)是變速運(yùn)動(dòng)
B.平拋運(yùn)動(dòng)是勻變速曲線運(yùn)動(dòng)
C.勻速圓周運(yùn)動(dòng)的加速度為零,變速圓周運(yùn)動(dòng)的加速度不為零
D.曲線運(yùn)動(dòng)的速度和加速度都是時(shí)刻變化的
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】下列速度中,指平均速度的是
A.子彈射出槍口時(shí)的速度
B.百米賽跑中,50 m處的速度為10 m/s
C.運(yùn)動(dòng)員沖過(guò)終點(diǎn)時(shí)的速度
D.汽車在100 m內(nèi)的速度為8 m/s
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】某物理興趣小組研究物體的多過(guò)程運(yùn)動(dòng),其情景如下。如圖所示,在光滑水平面上,建立直角坐標(biāo)系xoy,有兩根平行線ab與cd(均平行于x軸)將水平面分成三個(gè)區(qū)域。自區(qū)域I的A點(diǎn)將質(zhì)量均為m的小球M、N以相等的初動(dòng)能水平向右、向左拋出。兩小球在全過(guò)程中受到沿水平面向+y方向的恒定外力1.5mg的作用;兩小球經(jīng)過(guò)寬度為H的區(qū)域II時(shí),受到沿+x方向的恒力作用。小球從區(qū)域II的下邊界離開(kāi)進(jìn)入?yún)^(qū)域III,N球的速度方向垂直cd向下;M球在區(qū)域II做直線運(yùn)動(dòng);M球剛離開(kāi)區(qū)域II的動(dòng)能為N球剛離開(kāi)區(qū)域II的動(dòng)能的1.64倍。不計(jì)空氣阻力。求:
(1)M與N在區(qū)域II中平行x軸方向的位移大小之比;
(2)A點(diǎn)距平行線ab的距離;
(3)區(qū)域II提供的水平向右的恒力。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】盧瑟福通過(guò)α粒子散射實(shí)驗(yàn),判斷出原子的中心有一個(gè)很小的核,并由此提出了原子的核式結(jié)構(gòu).如圖所示的示意圖中,①、②兩條線表示實(shí)驗(yàn)中α粒子運(yùn)動(dòng)的軌跡,則沿③所示方向射向原子核的α粒子可能的運(yùn)動(dòng)軌跡為()
A.軌跡a
B.軌跡b
C.軌跡c
D.軌跡d
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】下列措施中,屬于防止靜電危害的是( )
A.在印刷廠中保持適當(dāng)?shù)臐穸?/span>B.油罐車的后部有一根拖在地上的“小辮子”
C.在地毯編織中夾雜導(dǎo)電纖維D.小汽車的頂部露出一根小金屬桿
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】下列說(shuō)法中正確的是:( )
A.做曲線運(yùn)動(dòng)的物體,其加速度不可能恒定
B.做圓周運(yùn)動(dòng)的物體,其速度不可能恒定
C.做曲線運(yùn)動(dòng)的物體,其速度時(shí)刻在改變
D.平拋是一種勻變速運(yùn)動(dòng),其任意一段時(shí)間內(nèi)速度變化量都是沿豎直向下
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】豎直升空的模型火箭,其v﹣t圖象如圖2所示,由圖可知( 。
A.火箭經(jīng)過(guò)6s落回地面
B.火箭經(jīng)過(guò)6s到達(dá)最高點(diǎn)
C.火箭上升的最大高度為120m
D.火箭上升過(guò)程中的加速度大小始終是20m/s2
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】下列說(shuō)法正確的是__________
A. 光在介質(zhì)中傳播的速度僅由介質(zhì)本身所決定
B. 雨后路面上的油膜形成的彩色條紋是由光的干涉形成的
C. 楊氏雙縫干涉實(shí)驗(yàn)中,當(dāng)兩縫間的距離以及擋板和屏的距離一定時(shí),紅光干涉條紋的相鄰條紋間距比藍(lán)光干涉條紋的相鄰條紋間距小
D. 光的偏振特征說(shuō)明光是橫波
E. 水中的氣泡看起來(lái)特別明亮,是因?yàn)楣鈴乃湎驓馀輹r(shí),一部分光在界面上發(fā)生了全反射的緣故
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】飛機(jī)從停機(jī)坪沿直線滑出,在第1秒內(nèi),在第2秒內(nèi),在第3秒內(nèi)的位移分別是2m、4m、6m,那么( )
A.飛機(jī)做勻加速運(yùn)動(dòng)
B.飛機(jī)做勻速運(yùn)動(dòng)
C.3秒內(nèi)的平均速度是2m/s
D.3秒內(nèi)的平均速度是4m/s
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