汽車在水平路面上從靜止開始做勻加速直線運動,秒末關閉發(fā)動機做勻減速直線運動,到秒末靜止,動摩擦因數(shù)不變。其圖象如圖所示,圖中,若汽車牽引力做功為,t1秒內(nèi)做功的平均功率為,汽車加速和減速過程中克服地面摩擦力做功分別為和,平均功率大小分別為和,忽略空氣阻力的影響,下面結(jié)論正確的是( )
A. B. C. D.
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如圖所示,一質(zhì)量m=0.75kg的小球在距地面高h=10m處由靜止釋放,落到地面后反彈,碰撞時無能量損失。若小球運動過程中受到的空氣阻力f大小恒為2.5N,g=l0。求:
(1)小球與地面第一次碰撞后向上運動的最大高度;
(2)小球從靜止開始運動到與地面發(fā)生第五次碰撞時通過的總路程。
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某學習小組探究“功與物體速度變化的關系”的實驗裝置如圖1所示。圖中小車在一條橡皮筋作用下彈出沿木板滑行,橡皮筋對小車做的功記為W。當用2條、3條…完全相同的橡皮筋并在一起進行第2次、第3次…實驗時,使每次實驗中橡皮筋伸長的長度都完全相同.每次實驗中小車獲得的速度由打點計時器所打的紙帶求出.通過實驗數(shù)據(jù)分析可以得出“功與物體速度變化的關系”。
①實驗操作中需平衡小車受到的摩擦力,其最根本的目的是 .
A.防止小車不能被橡皮筋拉動
B.便于小車獲得較大的彈射速度
C.防止紙帶上點跡不清晰
D.保證橡皮筋對小車做的功等于合外力對小車做的功
②關于橡皮筋做功,下列說法正確的是 .
A.橡皮筋做功的具體值可以直接測量
B.橡皮筋在小車運動的全程中始終做功
C.通過增加橡皮筋的條數(shù)可以使橡皮筋對小車做的功成整數(shù)倍增加
D.若橡皮筋伸長量變?yōu)樵瓉淼?倍,則橡皮筋做功也增加為原來的2倍
③如圖2是某同學在正確實驗操作過程中得到的一條紙帶,O、A、B、C、D、E、F為選取的計數(shù)點,相鄰的兩個計數(shù)點間還有一個點沒有畫出,各計數(shù)點到O點的距離分別1.87cm、4.79cm、8.89cm、16.91cm、25.83cm、34.75cm,若打點計時器的打點頻率為50Hz,則由該紙帶可知本次實驗中橡皮筋做功結(jié)束時小車的速度
是 m/s.
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一個直流電動機線圈內(nèi)阻為R,當所加電壓為U時,它恰好正常工作,通過的電流為 I,下述說法中正確的是
A.電動機的輸出功率為
B.電動機的發(fā)熱功率為
C.電動機的輸出功率為
D.電動機的功率可寫作
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如圖所示,圓心角為90°的光滑圓弧形軌道,半徑R為1.6 m,其底端切線沿水平方向。長為的斜面,傾角為,其頂端與弧形軌道末端相接,斜面正中間有一豎直放置的直桿,現(xiàn)讓質(zhì)量為1 kg的物塊從弧形軌道的頂端由靜止開始滑下,物塊離開弧形軌道后剛好能從直桿的頂端通過,重力加速度g取10 m/s2,求:
(1)物塊滑到弧形軌道底端時對軌道的壓力大。
(2)直桿的長度為多大。
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如圖所示,帶箭頭的線表示某一電場的電場線.在電場力作用下,一帶電粒子(不計重力)經(jīng)A點飛向B點,徑跡如圖中虛線所示,下列說法正確的是( 。
| A. | B點電勢高于A點 | B. | 粒子帶正電 |
| C. | 粒子在A點加速度大 | D. | 粒子在B點電勢能高 |
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一質(zhì)量為m、帶電量為q的小球用細線系住,線的一端固定在O點.若在空間加上勻強電場,平衡時線與豎直方向成60°角.則電場強度的最小值為( )
| A. | B. | C. | D. |
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如圖甲所示,質(zhì)量不計的彈簧豎直固定在水平地面上,t=0時刻,將一金屬小球從彈簧正上方某一高度處由靜止釋放,小球落到彈簧上壓縮彈簧到最低點,然后又被彈簧彈起離開彈簧,上升到一定高度后再下落,如此反復。通過安裝在彈簧下端的壓力傳感器,測出這一過程彈簧彈力F隨時間t變化的圖象如圖乙所示,則
B.t3時刻彈簧的彈性勢能最大
C.t1~t3這段時間內(nèi),彈簧的彈性勢能先減小后增加
D.t1~t3這段時間內(nèi),彈簧的彈性勢能先增加后減少
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