12.如圖甲所示為一黑箱裝置,盒內(nèi)有電源、電阻等元件,a、b為黑箱的兩個(gè)輸出端.
①為了探測(cè)黑箱,某同學(xué)進(jìn)行了以下幾步測(cè)量:
A.用多用電表的歐姆擋測(cè)量a、b間的電阻;
B.用多用電表的電壓擋測(cè)量a、b間的輸出電壓;
C.用多用電表的電流擋測(cè)量a、b間的輸出電流.
你認(rèn)為以上測(cè)量中不妥的有:AC(填序號(hào)).
②含有電源的黑箱相當(dāng)于一個(gè)“等效電源”,a、b是等效電源的兩極.為了測(cè)定這個(gè)等效電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻,該同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖乙所示的電路,調(diào)節(jié)變阻器的阻值,記錄下電壓表和電流表的示數(shù),并在方格紙上建立了U-I坐標(biāo),根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出了坐標(biāo)點(diǎn),如圖丙所示.請(qǐng)你做進(jìn)一步處理,并由圖求出等效電源的電動(dòng)勢(shì)E=1.45V,內(nèi)阻r=0.75Ω.(結(jié)果小數(shù)點(diǎn)后保留兩位)
③由于電壓表和電流表的內(nèi)阻會(huì)產(chǎn)生系統(tǒng)誤差,則采用此測(cè)量電路所測(cè)得的電動(dòng)勢(shì)與實(shí)際值相比偏小,測(cè)得的內(nèi)阻與實(shí)際值相比偏。ㄟx填“偏大”“偏小”或“相同”).

分析 (1)多用電表不能用電阻擋直接測(cè)含源電路的電阻,用多用電表的電流檔測(cè)量a、b間可能會(huì)造成短路.
(2)采用描點(diǎn)法作圖,由圖可知,圖象由縱坐標(biāo)的交點(diǎn)為電動(dòng)勢(shì);由圖象與橫坐標(biāo)的交點(diǎn)利用閉合電路歐姆定律可求得內(nèi)電阻.
電壓表測(cè)量為電源的輸出電壓,電壓表示數(shù)沒(méi)有誤差,但電流表測(cè)量的卻是外電路中一部分電路中的電流,故可知誤差來(lái)自于電壓表的分流;

解答 解:(1)多用電表不能用電阻擋直接測(cè)含源電路的電阻,用多用電表的電流檔測(cè)量a、b間可能會(huì)造成短路.
用多用電表的電壓檔測(cè)量a、b間的輸出電壓是可以的,故不妥的是AC;
(2)由U-I圖可知,

電源的電動(dòng)勢(shì)E=1.45V
路端電壓為1V時(shí),電流為0.6A,則由閉合電路歐姆定律可知:r=$\frac{E-U}{I}$=0.75Ω
(3)該實(shí)驗(yàn)的系統(tǒng)誤差主要是由電壓表的分流,導(dǎo)致電流表測(cè)量的電流小于通過(guò)電源的真實(shí)電流;
利用等效電源分析,即可將電壓表等效為電源內(nèi)阻,測(cè)實(shí)驗(yàn)中測(cè)出的電動(dòng)勢(shì)應(yīng)為等效電阻輸出的電壓,
由圖可知,輸出電壓小于電源的電動(dòng)勢(shì);故可知電動(dòng)勢(shì)的測(cè)量值小于真實(shí)值;測(cè)實(shí)驗(yàn)中測(cè)出的內(nèi)阻應(yīng)為實(shí)際電源內(nèi)阻和電壓表內(nèi)阻并聯(lián)的等效電阻,
所以測(cè)得的內(nèi)阻與實(shí)際值相比偏。
故答案為:(1)AC
(2)1.45,0.75
(3)偏小,偏小

點(diǎn)評(píng) 本題考查測(cè)量電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)的處理,要求能正確分析誤差的來(lái)源,并能用圖象法求出電勢(shì)和內(nèi)電阻.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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(1)求電子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的軌道半徑;
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A.人受到重力和支持力的作用
B.人受到重力、支持力和摩擦力的作用
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D.人對(duì)踏板的壓力就是人的重力

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A.將速度v0增大一倍B.調(diào)節(jié)分壓器使N板電勢(shì)減半
C.速度v0和N板電勢(shì)同時(shí)減半D.使v0增大一倍,同時(shí)把N板下移$\fraclacraxs{2}$

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(1)電荷經(jīng)O點(diǎn)正下方時(shí)的速率v.
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列車時(shí)刻表
?空到達(dá)時(shí)刻開(kāi)車時(shí)刻里程(自武漢起)(km)
武漢┅┅18:000
岳陽(yáng)19:0219:10215
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