（2011?鄭州一模）如圖所示為理想變壓器原線圈所接正弦交流電源兩端的u-t圖象．原、副線圈匝數(shù)比n1：n2=10：1，串聯(lián)在原線圈電路中交流電流表的示數(shù)為1A，則（　�。�
分析：根據(jù)圖象可以求得輸出電壓的有效值、周期和頻率等，變壓器的輸入功率和輸出功率相等，逐項(xiàng)分析即可得出結(jié)論．
解答：解：A、交流電壓表測(cè)得電阻兩端的電壓為有效值，所以U=
Um
2
=220V，故A正確；
B、根據(jù)原副線圈電壓比等于線圈匝數(shù)比可知：變壓器輸出端所接電壓表的示數(shù)為22V，故B錯(cuò)誤；
C、由圖象讀出該交流電的周期為0.02s，根據(jù)頻率與周期的關(guān)系可知：f=
1
T
=
1
0.02
=50HZ，故C正確；
D、變壓器的輸入功率為P=UI=220W，而輸出功率等于輸入功率，也為220W，故D錯(cuò)誤．
故選AC
點(diǎn)評(píng)：掌握住理想變壓器的電壓、電流之間的關(guān)系，最大值和有效值之間的關(guān)系即可解決本題．
練習(xí)冊(cè)系列答案
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（2011?鄭州一模）一些同學(xué)乘坐高速列車外出旅游，當(dāng)火車在一段平直軌道上勻加速行駛時(shí)，一同學(xué)提議說：“我們能否用身邊的器材測(cè)出火車的加速度？”許多同學(xué)參與了測(cè)量工作，測(cè)量過程如下：他們一邊看著窗外每隔100m的路標(biāo)，一邊用手表記錄著時(shí)間，他們觀測(cè)到從第一根路標(biāo)運(yùn)動(dòng)到第二根路標(biāo)的時(shí)間間隔為5s，從第一根路標(biāo)運(yùn)動(dòng)到第三根路標(biāo)的時(shí)間間隔為9s，請(qǐng)你根據(jù)他們的測(cè)量情況，則
（1）火車的加速度大小為
1.11m/s2
1.11m/s2
；
（2）他們到第三根路標(biāo)時(shí)的速度大小為
27.2m/s
27.2m/s
．

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（2011?鄭州一模）在處理交通事故中，測(cè)定碰撞前瞬間汽車的速度，對(duì)于事故責(zé)任的認(rèn)定具有重要的作用．利用v=
4.9
?
△L
h1
-
h2
可以測(cè)定事故車輛碰撞前瞬間的速度，其中h1、h2分別是散落物在車上時(shí)候的離地高度．如果不計(jì)空氣阻力，g取9.8m/s2．下列說法正確的是（　�。�

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（2011?鄭州一模）如圖甲所示，一條電場(chǎng)線與Ox軸重合，取O點(diǎn)電勢(shì)為零，Ox方向上各點(diǎn)的電勢(shì)隨x變化的情況如圖乙所示．若在O點(diǎn)由靜止釋放一電子，電子僅受電場(chǎng)力的作用，則（　　）

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（2011?鄭州一模）2010年世博會(huì)在上海舉行，本次世博會(huì)大量采用低碳環(huán)保技術(shù)，太陽(yáng)能電池用作照明電源是其中的亮點(diǎn)之一．硅光電池是太陽(yáng)能電池的一種，某同學(xué)為了測(cè)定該電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻，設(shè)計(jì)了如圖1所示電路．圖中與A1串聯(lián)的定值電阻的阻值為R0，電流表視為理想電表，在一定強(qiáng)度的光照下進(jìn)行下述實(shí)驗(yàn)（計(jì)算結(jié)果小數(shù)點(diǎn)后保留兩位數(shù)字）：
（1）閉合開關(guān)，調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器，讀出電流表A1、A2的值I1、I2．為了作出此電池的U-I曲線，需要計(jì)算出電路的路端電壓U，則U=
I1R0
I1R0
（用題中所給字母表示）；
（2）根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出該硅光電池的U-I圖象如圖2所示，該電池的電動(dòng)勢(shì)E=
2.90
2.90
V，在流過電流表A2的電流小于200mA的情況下，此電池的內(nèi)阻r=
4.00
4.00
Ω；
（3）若將該硅光電池兩端接上阻值為6Ω的電阻，此時(shí)對(duì)應(yīng)的電池內(nèi)阻r=
5.60
5.60
Ω．

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