5．在一次實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)不知道所使用的交流電源的實(shí)際頻率已超過50Hz，那么，他計(jì)算出來的加速度值與真實(shí)值相比（　�。�
A．偏大B．偏小C．相等D．不能確定

分析 通過△x=aT2，結(jié)合周期變小，導(dǎo)致△x的變化，從而分析物體的加速度的變化．

解答 解：根據(jù)△x=aT2得，a=$\frac{△x}{{T}^{2}}$．
因交流電源的實(shí)際頻率已超過50Hz，導(dǎo)致周期減小，從而導(dǎo)致△x間距減小，但在計(jì)算時(shí)，周期仍是0.02秒，因此加速度的值比真實(shí)值偏小，故B正確，ACD錯(cuò)誤；
故選：B．

點(diǎn)評 解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論，即在連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移之差是一恒量．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

15．下列關(guān)于熱現(xiàn)象的敘述正確的是（　�。�
A．布朗運(yùn)動(dòng)反映了微粒中分子的無規(guī)則運(yùn)動(dòng)
B．一定質(zhì)量的氣體壓強(qiáng)減小，其分子平均動(dòng)能可能增大
C．物體從外界吸收熱量，其內(nèi)能一定增加
D．凡是不違背能量守恒定律的實(shí)驗(yàn)構(gòu)想，都是能夠?qū)崿F(xiàn)的

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

16．如圖所示，氣缸內(nèi)氣體膨脹使活塞極其緩慢的向右移動(dòng)的過程中，氣體體積由V1增大到V2．試證在此過程中氣體對外做功為p0（V2-V1），式中p0為大氣壓強(qiáng)．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

13．在絕緣水平面上，A、B兩金屬塊的質(zhì)量都為m，最初都靜止，相距為s，A帶電量為+q，B不帶電．A與水平面間無摩擦．當(dāng)突然加上水平向右的足夠大的勻強(qiáng)電場E后．A向右運(yùn)動(dòng)，和B相碰，并且粘連到一起．設(shè)B與水平面間的動(dòng)摩擦力為3qE．
（1）A、B碰后的速度為多大
（2）A、B碰后，經(jīng)過多少時(shí)間停下來．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

20．如圖所示，以O(shè)為圓心、MN為直徑的圓的左半部分內(nèi)有垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場，三個(gè)不計(jì)重力、質(zhì)量相同、帶電量相同的帶正電粒子a、b和c以相同的速率分別沿aO、bO和cO方向垂直于磁場射入磁場區(qū)域，已知bO垂直MN，aO、cO和bO的夾角都為30°，a、b、c三個(gè)粒子從射入磁場到射出磁場所用時(shí)間分別為ta、tb、tc，則下列給出的時(shí)間關(guān)系不可能的是（　�。�
A．ta＜tb＜tcB．ta＜tb=tcC．ta=tb＜tcD．ta=tb=tc

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

10．如圖所示，質(zhì)量分別為m、2m的球P、Q，由輕質(zhì)彈簧相連后再用細(xì)線懸掛在電梯內(nèi)，整個(gè)裝置正在豎直向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，某時(shí)突然剪斷細(xì)線，在細(xì)線斷的瞬間，小球Q的加速度大小為a，則小球P的加速度大小為（　�。�
A．a+3gB．2a+3gC．3a+2gD．3a+3g

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

17．現(xiàn)在，人造地球衛(wèi)星發(fā)揮著越來越重要的作用．2014年3月8日凌晨，飛往北京的馬航MH370航班起飛后與地面失去聯(lián)系，機(jī)上有我們154名中國人．我國西安衛(wèi)星測控中心啟動(dòng)衛(wèi)星測控應(yīng)急預(yù)案，緊急調(diào)動(dòng)海洋、風(fēng)云、高分、遙感等4個(gè)型號(hào)、近10顆衛(wèi)星為地面搜救行動(dòng)提供技術(shù)支持．假設(shè)某顆圓周運(yùn)動(dòng)衛(wèi)星A軌道在赤道平面內(nèi)，距離地面的高度為地球半徑的2.5倍，取同步衛(wèi)星B離地面高度為地球半徑的6倍，則（　�。�
A．衛(wèi)星A的線速度大于第一宇宙速度
B．衛(wèi)星A的向心加速度是地球表面重力加速度的$\frac{4}{49}$倍
C．同步衛(wèi)星B的向心加速度為地球表面赤道上物體隨地球自轉(zhuǎn)向心加速度的$\frac{1}{49}$倍
D．衛(wèi)星B的周期小于衛(wèi)星A的周期

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

14．2014年8月3日云南省魯?shù)榘l(fā)生6.5級(jí)地震，全國各地紛紛前往支援．一輛汽車正在前往救援的平直公路上勻速行駛，由于前方道路遭到嚴(yán)重破壞，司機(jī)采取緊急剎車做勻減速運(yùn)動(dòng)，依次經(jīng)過a、b、c、d四點(diǎn)，如圖所示，已知通過ab、bc和cd位移的時(shí)間之比為1：2：3，ab和cd距離分別為x1和x2，則bc段的距離為（　�。�
A．$\frac{{x}_{1}+{x}_{2}}{2}$B．$\frac{2{x}_{1}{x}_{2}}{{x}_{1}+{x}_{2}}$C．$\frac{3{x}_{1}+4{x}_{2}}{4}$D．$\frac{5{x}_{1}+{x}_{2}}{4}$

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

14．某同學(xué)利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和氣墊導(dǎo)軌做驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的實(shí)驗(yàn)，氣墊導(dǎo)軌裝置如圖甲所示，所用的氣墊導(dǎo)軌裝置由導(dǎo)軌、滑塊、彈射架等組成．在空腔導(dǎo)軌的兩個(gè)工作面上均勻分布著一定數(shù)量的小孔，向?qū)к壙涨粌?nèi)不斷通入壓縮空氣，空氣會(huì)從小孔中噴出，使滑塊穩(wěn)定地懸浮在導(dǎo)軌上，這樣就大大減小了因滑塊和導(dǎo)軌之間的摩擦而引起的誤差．

（1）下面是實(shí)驗(yàn)的主要步驟：
①安裝好氣墊導(dǎo)軌，調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌的調(diào)節(jié)旋鈕，使導(dǎo)軌水平；
②向氣墊導(dǎo)軌通入壓縮空氣；
③把打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在緊靠氣墊導(dǎo)軌左端彈射架的外側(cè)，將紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和彈射架并固定在滑塊1的左端，調(diào)節(jié)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的高度，直至滑塊拖著紙帶移動(dòng)時(shí)，紙帶始終在水平方向；
④使滑塊1擠壓導(dǎo)軌左端彈射架上的橡皮繩；
⑤把滑塊2放在氣墊導(dǎo)軌的中間，已知碰后兩滑塊一起運(yùn)動(dòng)；
⑥先接通電源，然后放開滑塊1，讓滑塊帶動(dòng)紙帶一起運(yùn)動(dòng)；
⑦取下紙帶，重復(fù)步驟④⑤⑥，選出較理想的紙帶如圖乙所示；
⑧測得滑塊1（包括撞針）的質(zhì)量為310g，滑塊2（包括橡皮泥）的質(zhì)量為205g．
試著完善實(shí)驗(yàn)步驟⑥的內(nèi)容．
（2）已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔0.02s打一個(gè)點(diǎn)，計(jì)算可知兩滑塊相互作用前質(zhì)量與速度的乘積之和為0.620kg•m/s；兩滑塊相互作用以后質(zhì)量與速度的乘積之和為0.618kg•m/s．（保留三位有效數(shù)字）
（3）試說明（2）問中兩結(jié)果不完全相等的主要原因是紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔有摩擦．

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