2008年春節(jié)前后，我國南方地區(qū)發(fā)生罕見的冰雪災(zāi)害，持續(xù)的雨雪冰凍導(dǎo)致城區(qū)大面積停水?dāng)嚯�，許多街道大樹樹枝被冰雪壓斷，給市民生活帶來極大不便。下列說法正確的是 
A．武警官兵在高速公路上撒工業(yè)用鹽，目的是增大過往車輛輪胎與地面間的動摩擦因數(shù)
B．為了安全起見，結(jié)冰的高速公路上，車輛應(yīng)減速慢行，以減小行駛車輛慣性
C．在結(jié)冰的路面上，車輛如果保持原來的功率行駛而不打滑，那么其最大運行速度將增大
D．據(jù)測定，某汽車橡膠輪胎與普通路面的動摩擦因數(shù)為0.7，而與冰面間的動摩擦因數(shù)為0.1，那么該汽車以相同的速度在普通路面和冰面上行駛，急剎車后滑行的距離之比為7：1
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

2008年春節(jié)前后，我國南方部分地區(qū)遭遇了罕見的雪災(zāi)，此次雪災(zāi)造成輸電線被厚厚的冰層包裹，使相鄰兩個鐵塔間的拉力大大增加，導(dǎo)致電力設(shè)施被嚴(yán)重損毀．
設(shè)想若干個相同鐵塔等高、等距，其結(jié)構(gòu)模型如圖所示．已知鐵塔（左右對稱）質(zhì)量為m，塔基寬度為d．相鄰鐵塔間輸電線的長度為L，其單位長度的質(zhì)量為mo，輸電線頂端的切線與豎直方向成θ角．已知冰的密度為ρ，設(shè)冰層均勻包裹在輸電線上，且冰層的橫截面為圓形，半徑為R（輸電線的半徑可忽略）．

（1）被冰層包裹后，每個鐵塔塔尖所受的壓力將比原來增大多少？
（2）被冰層包裹后，輸電線在最高點、最低點所受的拉力大小分別為多少？
（3）若某鐵塔一側(cè)的輸電線在頂端斷裂，該鐵塔由于受力不對稱，會造成該塔以塔基另一側(cè)與地面的接觸點為軸旋轉(zhuǎn)翻倒．已知地面對塔基的最大拉力為F（該力可簡化為作用點位于塔基中心、方向豎直向下的拉力），忽略包裹鐵塔的冰雪，要使鐵塔不致翻倒，輸電線上包裹的冰層半徑R的最大值Rmax為多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：

2008年春節(jié)前后南方發(fā)生罕見的雪災(zāi)，冰雪天氣使19個省區(qū)遭到了半個世紀(jì)以來最大的自然災(zāi)害，其中電力系統(tǒng)受損尤為嚴(yán)重，高壓供電線路覆冰過重，致使電線被拉斷，電線桿被壓倒．假設(shè)電線及其覆冰質(zhì)量分布均勻，兩電線桿正中間O處的張力為F，電線與電線桿結(jié)點A處的切線與豎直方向的夾角為θ，如圖所示，則電線作用于結(jié)點A處的拉力FT的大小…（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

（附加題）2008年春節(jié)前后，我國南方大部分省區(qū)遭遇了罕見的雪災(zāi)，此次災(zāi)害過程造成17個省（區(qū)、市、兵團）不同程度受災(zāi)．尤其是雪災(zāi)天氣造成輸電線被厚厚的冰層包裹（如圖甲），使相鄰兩個鐵塔間的拉力大大增加，導(dǎo)致鐵塔被拉倒、壓塌（如圖乙），電力設(shè)施被嚴(yán)重損毀，給這些地方群眾的生產(chǎn)生活造成了極大不便和巨大損失．
當(dāng)若干相同鐵塔等高、等距時，可將之視為如圖所示的結(jié)構(gòu)模型．已知鐵塔（左右對稱）相鄰鐵塔間輸電線的長度為L，其單位長度的質(zhì)量為m0，輸電線頂端的切線與豎直方向成θ角．已知冰的密度為ρ，設(shè)冰層均勻包裹輸電線上，且冰層的橫截面為圓形，其半徑為R（輸電線的半徑可忽略）．

（1）輸電線被冰層包裹后，每個鐵塔塔尖所受的壓力將比原來增大多少？
（2）輸電線被冰層包裹后，輸電線在最高點、最低點所受的拉力大小分別為多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)2008年春節(jié)前后，我國南方地區(qū)發(fā)生罕見的冰雪災(zāi)害，持續(xù)的雨雪冰凍導(dǎo)致城區(qū)大面積停水?dāng)嚯�，許多街道大樹樹枝被冰雪壓斷，給市民生活帶來極大不便．下列說法正確的是（　　）

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科目：高中物理 來源：2011-2012學(xué)年人教版高三物理牛頓運動定律專項訓(xùn)練 題型：選擇題

2008年春節(jié)前后，我國南方地區(qū)發(fā)生罕見的冰雪災(zāi)害，持續(xù)的雨雪冰凍導(dǎo)致城區(qū)大面積停水?dāng)嚯�，許多街道大樹樹枝被冰雪壓斷，給市民生活帶來極大不便。下列說法正確的是 

A．武警官兵在高速公路上撒工業(yè)用鹽，目的是增大過往車輛輪胎與地面間的動摩擦因數(shù)

B．為了安全起見，結(jié)冰的高速公路上，車輛應(yīng)減速慢行，以減小行駛車輛慣性

C．在結(jié)冰的路面上，車輛如果保持原來的功率行駛而不打滑，那么其最大運行速度將增大

D．據(jù)測定，某汽車橡膠輪胎與普通路面的動摩擦因數(shù)為0.7，而與冰面間的動摩擦因數(shù)為0.1，那么該汽車以相同的速度在普通路面和冰面上行駛，急剎車后滑行的距離之比為7：1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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