A. | 汽車在前5 s內(nèi)的牽引力為4×103N | B. | 汽車在前5 s內(nèi)的牽引力為8×103 N | ||
C. | 汽車的額定功率為40kW | D. | 汽車的最大速度為20m/s |
分析 從v-t圖象可以看出:汽車經(jīng)歷三個運動過程:勻加速直線運動,加速度減小的變加速直線運動,最后做勻速直線運動.由圖線斜率可求出前5s內(nèi)汽車的加速度,由牛頓第二定律即可求出此過程的牽引力.5s末汽車的功率就達到額定功率,由P=Fv能求出額定功率.汽車速度最大時,牽引力等于阻力,由P=Fvm,能求出最大速度.
解答 解:汽車受到的阻力為:
f=0.2×2×103×10=4×103N;
AB、前5s內(nèi),由圖象的斜率可得汽車的加速度為 a=$\frac{v}{t}$=$\frac{10}{5}$=2m/s2,由牛頓第二定律:F-f=ma,得:F=f+ma=(4×103+2×103×2)N=8×103N 故A錯誤,B正確;
C、t=5s末汽車的實際功率達到額定功率,則汽車的額定功率為:P=Fv=8×103×10W=8×104W=80kw; 故C錯誤;
D、當牽引力等于阻力時,汽車達最大速度,則最大速度為:vm=$\frac{P}{f}$=$\frac{8×1{0}^{4}}{4×1{0}^{3}}$m/s=20m/s.故D正確.
故選:BD
點評 本題運用圖象考查汽車啟動問題,在解題時要明確汽車的運動過程及運動狀態(tài),正確應用牛頓第二定律及功率公式求解.
科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 由a=$\frac{{v}^{2}}{r}$可知,a與r成反比 | B. | 由a=ω2r可知,a與r成正比 | ||
C. | 由ω=$\frac{v}{r}$可知,ω與r成反比 | D. | 由ω=$\frac{2π}{T}$可知,ω與T成反比 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 乙先向前做加速運動,然后返回做減速運動 | |
B. | 乙車做加速度先增大后減小的變速運動 | |
C. | 在t=4s時,甲車追上乙車并排行駛 | |
D. | 在前4s內(nèi),兩車間的距離越來越大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 分子并不是球形,但可以把它們當作球形處理,這是一種估算方法 | |
B. | 微粒的運動就是物質(zhì)分子的無規(guī)則熱運動,即布朗運動 | |
C. | 當兩個相鄰的分子間距離為r0時,它們間相互作用的引力和斥力大小不相同 | |
D. | 實驗中不需要保證每一粒玻璃珠與秤盤碰前的速度相同 | |
E. | 0℃和100℃氧氣分子速率都呈現(xiàn)“中間多兩頭少”的分布特點 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 缸內(nèi)氣體的體積增大,內(nèi)能增加 | |
B. | 單位時間內(nèi)缸內(nèi)氣體分子對活塞的碰撞次數(shù)減少 | |
C. | 缸內(nèi)氣體等溫膨脹,對外做功 | |
D. | 缸內(nèi)氣體是從單一熱源吸熱,全部用來對外做功,但此過程不違反熱力學第二定律 | |
E. | 缸內(nèi)氣體是從單一熱源吸熱,但并未全部用來對外做功,所以此過程不違反熱力學第二定律 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 質(zhì)子在O點受到的合力大小為eEcosθ | |
B. | 質(zhì)子在運動過程中受到的合力為變力 | |
C. | 質(zhì)子沿x軸方向的分運動是勻速直線運動 | |
D. | 質(zhì)子不可能做勻變速曲線運動 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 康普頓效應和電子的衍射現(xiàn)象說明粒子的波動性 | |
B. | 法拉第首先提出了“場”的概念,發(fā)現(xiàn)了電磁感應現(xiàn)象 | |
C. | β衰變的實質(zhì)是核內(nèi)的中子轉(zhuǎn)化成了一個質(zhì)子和一個電子,而且其半衰期與原子所受的化學狀態(tài)和外部條件無關(guān) | |
D. | 根據(jù)玻爾的氫原子模型可知,一群氫原子處在n=4的能級,當它躍遷到較低能級時,最多可發(fā)出6種頻率的光子 |
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