航空事業(yè)的發(fā)展離不開風(fēng)洞試驗,簡化模型如圖1所示,在光滑的水平軌道上停放相距s0=10m的甲、乙兩車,其中乙車是風(fēng)力驅(qū)動車.用彈射裝置使甲車獲得v0=40m/s的瞬時速度向乙車運動的同時,乙車的風(fēng)洞開始工作,將風(fēng)吹向固定在甲車上的擋風(fēng)板,從而使乙車獲得了速度,測繪裝置得到了甲、乙兩車的v-t圖象如圖2所示,若甲車的質(zhì)量與其加速度的乘積等于乙車的質(zhì)量與其加速度的乘積,且兩車始終未相撞.則下列判斷中正確的是
( 。
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A、甲、乙兩車的加速度大小之比為1:3B、甲、乙兩車的質(zhì)量比1:3C、t1=0.3 s時甲、乙兩車速度相等D、甲、乙兩車的最近距離為6m
分析:根據(jù)速度時間圖線的斜率求出甲乙兩車的加速度,抓住質(zhì)量與加速度乘積相等求出甲乙兩車的質(zhì)量之比.根據(jù)速度時間公式求出兩車速度相等的時間,當兩車速度相等時,兩車相距最近,結(jié)合速度時間圖線求出兩車最近的距離.
解答:解:A、甲車的加速度大小a1=
40-10
t1
=
30
t1
,乙車的加速度大小a2=
10
t1
,則甲乙兩車的加速度大小之比為3:1.故A錯誤.
B、因為甲車的質(zhì)量與其加速度的乘積等于乙車的質(zhì)量與其加速度的乘積,則甲乙兩車的質(zhì)量之比為1:3.故B正確.
C、甲的加速度大小a1=
40
0.4
m/s2=100m/s2
,根據(jù)v0-a1t1=a2t1得,t1=
v0
a1+a2
=
40
100+
100
3
s=0.3s
.故C正確.
D、當兩車的速度相等時,兩車相距最近,則最近距離△x=
1
2
(10+40)×0.3-
1
2
×10×0.3
m=6m.故D正確.
故選:BCD.
點評:解決本題的關(guān)鍵知道速度時間圖線的物理意義,知道圖線的斜率表示加速度,圖線與時間軸圍成的面積表示位移.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源:2013-2014學(xué)年遼寧省新民市高三上學(xué)期期末考試物理試卷(解析版) 題型:計算題

具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的“殲-10”飛機的橫空出世,證實了我國航空事業(yè)在飛速發(fā)展.而航空事業(yè)的發(fā)展又離不開風(fēng)洞試驗,簡化模型如圖a所示,在光滑的水平軌道上停放相距s0=10 m的甲、乙兩車,其中乙車是風(fēng)力驅(qū)動車.在彈射裝置使甲車獲得v0=40 m/s的瞬時速度向乙車運動的同時,乙車的風(fēng)洞開始工作,將風(fēng)吹向固定在甲車上的擋風(fēng)板,從而使乙車獲得了速度,測繪裝置得到了甲、乙兩車的v-t圖象如圖b所示,設(shè)兩車始終未相撞.

(1)若風(fēng)對甲、乙的作用力相等,求甲、乙兩車的質(zhì)量比;

(2)求兩車相距最近時的距離.

 

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科目:高中物理 來源: 題型:

具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的“殲-10”飛機的橫空出世,證實了我國航空事業(yè)在飛速發(fā)展.而航空事業(yè)的發(fā)展又離不開風(fēng)洞試驗,簡化模型如圖a所示,在光滑的水平軌道上停放相距s0=10 m的甲、乙兩車,其中乙車是風(fēng)力驅(qū)動車.在彈射裝置使甲車獲得v0=40 m/s的瞬時速度向乙車運動的同時,乙車的風(fēng)洞開始工作,將風(fēng)吹向固定在甲車上的擋風(fēng)板,從而使乙車獲得了速度,測繪裝置得到了甲、乙兩車的v-t圖象如圖b所示,設(shè)兩車始終未相撞.

(1)若甲車的質(zhì)量與其加速度的乘積等于乙車的質(zhì)量與其加速度的乘積,求甲、乙兩車的質(zhì)量比;

(2)求兩車相距最近時的距離.

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科目:高中物理 來源: 題型:

航空事業(yè)的發(fā)展離不開風(fēng)洞試驗,簡化模型如圖a所示,在光滑的水平軌道上停放相距s0=10 m的甲、乙兩車,其中乙車是風(fēng)力驅(qū)動車。用彈射裝置使甲車獲得v0=40 m/s的瞬時速度向乙車運動的同時,乙車的風(fēng)洞開始工作,將風(fēng)吹向固定在甲車上的擋風(fēng)板,從而使乙車獲得了速度,測繪裝置得到了甲、乙兩車的vt圖象如圖b所示,若甲車的質(zhì)量與其加速度的乘積等于乙車的質(zhì)量與其加速度的乘積,且兩車始終未相撞。則下列判斷中正確的是

A.甲、乙兩車的加速度大小之比為1∶3     B.甲、乙兩車的質(zhì)量比1∶3

C.t1=0.3 s時甲、乙兩車速度相等          D.甲、乙兩車的最近距離為6m

 


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