如圖所示，豎直放置的兩端封閉的玻璃管內(nèi)注滿清水，管內(nèi)有一個用紅蠟塊做成的圓柱體，當玻璃管倒置時圓柱體恰能勻速上升�，F(xiàn)將玻璃管倒置，在圓柱體勻速上升的同時讓玻璃管勻速向右運動。已知圓柱體的合速度大小是v=5cm/s，與豎直方向夾角為α=30°，則玻璃管水平運動的速度大小是（     ）

A．5cm/s           B．4cm/s          C．3cm/s        D．2.5cm/s

練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：高中物理 來源： 題型：


如圖所示，曲線表示一列橫波的傳播，其中實線是t1=1s時的波形，虛線是t2=2.5s時的波形，且（t2﹣t1）小于一個周期，由此可以判斷：

①波長一定為40cm      ②此波一定是向x軸正方向傳播；

③振幅為10cm         ④周期可能為6s，也可能為2s．

其中正確的是（　�。�

　 A． 只有②和③ B． 只有①和④ C． 只有①和② D． 只有①、②和③

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科目：高中物理 來源： 題型：


如圖所示，一物體自傾角為的固定斜面頂端沿水平方向拋出后落在斜面上。物體與斜面接觸時速度與水平方向的夾角滿足

A．tan=sin       B． tan=2cos

C．tan=tan       D．tan=2tan

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科目：高中物理 來源： 題型：


如圖所示，在x>0、y>0的空間中有恒定的勻強磁場，磁感應強度的方向垂直于xOy 平面向里，大小為B．現(xiàn)有一質(zhì)量為m、電量為q的帶正電粒子，從在x軸上的某點P沿著與x軸成30°角的方向射入磁場。不計重力影響，則下列說法中正確的是(    )

A．粒子在磁場中運動所經(jīng)歷的時間可能為

B．粒子在磁場中運動所經(jīng)歷的時間可能為

C．粒子在磁場中運動所經(jīng)歷的時間可能為

D．粒子一定不能通過坐標原點

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科目：高中物理 來源： 題型：


下列說法正確的是(　　) （填正確答案標號，選對1個給2分，選對2個得4分，選對3個得5分，每選錯1個扣3分，最低得分0分）

A．對黑體輻射的研究表明：隨著溫度的升高，輻射強度的最大值向波長較短的方向移動

B．電子的衍射圖樣表明實物粒子也具有波動性

C．β射線是原子核外電子高速運動形成的

D．利用威爾遜云室探測放射線時，由于α粒子的質(zhì)量比較大、且電離本領(lǐng)大，故它的徑跡直而清晰

E．1942年，費米支持建立了世界上第一個“核反應堆”，首次通過可控制的核聚變反應實現(xiàn)了核能的釋放

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科目：高中物理 來源： 題型：


假如一個做勻速圓周運動的人造地球衛(wèi)星的軌道半徑增大到原來的2倍，仍做勻速圓周運動，則（     ）

A．根據(jù)公式v=ωr，可知衛(wèi)星的線速度增大到原來的2倍

B．根據(jù)公式可知衛(wèi)星的線速度增大為原來倍

C．根據(jù)公式，可知衛(wèi)星所需的向心力減小到原來的1/2

D．根據(jù)公式，可知地球提供的向心力將減小到原來的1/4

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科目：高中物理 來源： 題型：


如圖，小球用細繩拴住懸掛在天花板上，將小球拉到A點由靜止開始釋放，不計阻力，小球在關(guān)于O點對稱的A、B兩點間擺動，當小球到達最低點O時，下列說法正確的是：（     ）

A．小球受重力，繩的拉力和向心力三個力

B．在O點時繩拉力和小球重力方向恰好相反，是一對平衡力

C．在O點時小球加速度方向是豎直向上

D．小球經(jīng)過O點時速度越大，繩越容易斷

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科目：高中物理 來源： 題型：


如圖甲所示，一位同學利用光電計時器等器材做“驗證機械能守恒定律”的實驗。有一直徑為d、質(zhì)量為m的金屬小球由A處由靜止釋放，下落過程中能通過A處正下方、固定于B處的光電門，測得A、B間的距離為H(H>>d)，光電計時器記錄下小球通過光電門的時間為t，當?shù)氐闹亓铀俣葹間。則：

⑴如圖乙所示，用游標卡尺測得小球的直徑d =     cm。

 

(2)多次改變高度H，重復上述實驗，作出隨H的變化圖象如圖丙所示，當圖中已知量t0、H0和重力加速度g及小球的直徑d滿足以下表達式：       時，可判斷小球下落過程中機械能守恒。

(3)（2分）實驗中發(fā)現(xiàn)動能增加量△EK總是稍小于重力勢能減少量△EP，增加下落高度后，則將        (選填“增加”、“減小”或“不變”)。

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科目：高中物理 來源： 題型：


火車轉(zhuǎn)彎可以看成是在水平面內(nèi)做勻速圓周運動，火車速度提高會使外軌受損。為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時外軌受損這一難題，以下措施可行的是（     ）

A.適當減小內(nèi)外軌的高度差     B.適當增加內(nèi)外軌的高度差

C.適當減小彎道半徑           D.適當增大內(nèi)外軌間距

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