A. | 粒子帶正電 | |
B. | 粒子在a點(diǎn)的加速度小于在c點(diǎn)的加速度 | |
C. | 粒子在a點(diǎn)的動(dòng)能大于在e點(diǎn)的動(dòng)能 | |
D. | 粒子從c點(diǎn)的電勢能大于在d點(diǎn)的電勢能 |
分析 帶電粒子沿abcde軌跡運(yùn)動(dòng),根據(jù)軌跡的彎曲方向判斷出帶電粒子所受電場力大體向左,根據(jù)電場線與等勢面垂直,畫出電場線的分布,確定電場的方向.由速度變化與電場力的關(guān)系分析電場力做功正負(fù),分析速度的變化情況和電勢能的大小.
解答 解:由題電勢φK<φL<φM,所以電場線的方向向左;由軌跡的彎曲方向判斷出帶電粒子所受電場力大體向左.畫出電場線的分布,如圖.
A、粒子受到的電場力的方向向左,電場線的方向向左,即粒子受到的電場力的方向與電場線的方向相同,所以粒子帶正電.故A正確;
B、等差等勢面的疏密表示電場的強(qiáng)弱,由圖可知,c點(diǎn)的電場大,所以粒子在c點(diǎn)受到的電場力大,由牛頓第二定律可知,粒子在a點(diǎn)的加速度小于在c點(diǎn)的加速度.故B正確.
C、由圖可知,a和e在同一條等勢面上,所以粒子在a點(diǎn)的電勢能等于在e點(diǎn)的電勢能,在a點(diǎn)的動(dòng)能等于在e點(diǎn)的動(dòng)能.故C錯(cuò)誤;
D、由軌跡的彎曲方向判斷出帶電粒子所受電場力大體向左,粒子從c到d的過程中電場力做正功,所以在c點(diǎn)的電勢能大于在d點(diǎn)的電勢能.故D正確.
故選:ABD
點(diǎn)評 本題是軌跡問題,首先根據(jù)軌跡的彎曲方向判斷帶電粒子所受的電場力方向,畫電場線是常用方法.
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | B作用于A的摩擦力為F | B. | B作用于C的摩擦力為F | ||
C. | B作用于C的摩擦力為$\frac{2F}{3}$ | D. | 地面作用于C的摩擦力為3F |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 馬拉車加速運(yùn)動(dòng)時(shí),馬拉車的力大于車?yán)R的力 | |
B. | 短跑運(yùn)動(dòng)員最后沖刺時(shí),速度很大,很難停下來,說明速度越大慣性越大 | |
C. | 國際單位制中力學(xué)的三個(gè)基本單位是:千克,米,牛頓 | |
D. | 以加速運(yùn)動(dòng)的火車為參考系,牛頓第一定律并不成立 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | $\frac{x}{t}$ | B. | $\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$ | C. | $\sqrt{\frac{({{v}_{1}}^{2}+{{v}_{2}}^{2})}{2}}$ | D. | $\frac{{v}_{2}-{v}_{1}}{2}$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 滑塊上滑過程中加速度的大小為0.5m/s2 | |
B. | vc=6m/s | |
C. | DE=4m | |
D. | 從D到E所用時(shí)間為4s |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 汽車在第2小時(shí)至第5小時(shí)的平均速度為40km/h | |
B. | 汽車在第5小時(shí)末回到原出發(fā)點(diǎn),其瞬時(shí)速度為120km/h | |
C. | 汽車在開始運(yùn)動(dòng)后10小時(shí)內(nèi)的平均速率為48km/h | |
D. | 汽車在第4.5小時(shí)末的位置距出發(fā)點(diǎn)60千米 |
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