14.甲、乙兩個(gè)物體都做勻速圓周運(yùn)動(dòng),其質(zhì)量之比為1﹕2,轉(zhuǎn)動(dòng)半徑之比是1﹕2,在相同時(shí)間里甲轉(zhuǎn)過(guò)60°,乙轉(zhuǎn)過(guò)45°,則他們的向心力之比為(  )
A.9﹕16B.4﹕9C.2﹕3D.1﹕4

分析 根據(jù)相同時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)過(guò)的角度求出角速度之比,根據(jù)F=mrω2求出它們的向心力大小之比.

解答 解:在相同的時(shí)間里甲轉(zhuǎn)過(guò)60°,乙轉(zhuǎn)過(guò)45°,角速度ω=$\frac{△θ}{△t}$,
可知角速度之比為4:3,
根據(jù)F=mrω2知,因質(zhì)量之比為1:2,轉(zhuǎn)動(dòng)半徑之比為1:2,角速度之比為4:3,則向心力大小之比為4:9.故B正確,ACD錯(cuò)誤.
故選:B.

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道向心力與角速度的關(guān)系式,結(jié)合角速度、轉(zhuǎn)動(dòng)半徑和質(zhì)量之比進(jìn)行求解,注意掌握向心力公式的正確選擇應(yīng)用.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

4.一部電梯在t=0時(shí)由靜止開(kāi)始上升,電梯的加速度a隨時(shí)間t的變化如圖所示,電梯中的乘客處于失重狀態(tài)的時(shí)間段為15s~24s(選填“0~9s”或“15s~24s”).若某一乘客質(zhì)量m=60kg,重力加速度g取10m/s2,電梯在上升過(guò)程中他對(duì)電梯的最大壓力為660N.

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5.某個(gè)質(zhì)點(diǎn)做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng),其振動(dòng)圖象如圖所示,則振動(dòng)的振幅和周期為( 。
A.10$\sqrt{2}$cm   $\frac{94}{11}$sB.20$\sqrt{2}$cm   8sC.10$\sqrt{2}$cm   8sD.20$\sqrt{2}$cm   $\frac{94}{11}$s

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

2.如圖所示,三根長(zhǎng)直通電導(dǎo)線(xiàn)b、c、d電流大小相同,b、d導(dǎo)線(xiàn)電流垂直紙面向里,c導(dǎo)線(xiàn)電流垂直紙面向外,a點(diǎn)為bd中點(diǎn),ac垂直bd,且ab=ad=ac.則(  )
A.a點(diǎn)磁感應(yīng)強(qiáng)度的方向向左B.a點(diǎn)磁感應(yīng)強(qiáng)度的方向向下
C.c受到的磁場(chǎng)力方向?yàn)閏指向aD.c受到的磁場(chǎng)力方向?yàn)閍c連線(xiàn)向外

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題

9.一旦發(fā)生火災(zāi),高樓居民如何逃生一直困擾我們,最近有一種新型逃生滑梯提供了頗具創(chuàng)意的解決方式,這種裝置類(lèi)似“滑滑梯”,緊急情況時(shí)放下,逃生者倚躺在滑梯內(nèi),即可順勢(shì)滑到底樓.經(jīng)發(fā)明者測(cè)試,12s即可從5樓滑到1樓,每層樓高約3m(即下滑高度為12m),假設(shè)滑梯坡度為30°,忽略轉(zhuǎn)角處的能量損失和空氣阻力,假設(shè)某高樓有25層,試估算:
(1)下滑過(guò)程中人的加速度大小;
(2)從頂層滑到一樓所需的時(shí)間.

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19.通過(guò)測(cè)試得知某型號(hào)的卡車(chē)在某種路面上急剎車(chē)時(shí)加速度的大小是10m/s2,如果要求它在這種路面上行駛時(shí)在20m內(nèi)必須停下,它的行駛速度不能超過(guò)20 m/s.

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6.地球赤道上的物體隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度為al,地球的同步衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的軌道半徑為r,向心加速度為a2.已知萬(wàn)有引力常量為G,地球半徑為R,地球赤道表面的重力加速度為g.下列說(shuō)法正確的是( 。
A.地球質(zhì)量 M=$\frac{g{r}^{2}}{G}$B.地球質(zhì)量M=$\frac{{a}_{1}{r}^{2}}{G}$
C.al、a2、g的關(guān)系是g>a2>a1D.加速度之比$\frac{{a}_{1}}{{a}_{2}}$=$\frac{{r}^{2}}{{R}^{2}}$

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3.一物體做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),下列說(shuō)法中正確的是(  )
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B.物體的位移一定與時(shí)間的平方成正比
C.物體的速度在一定時(shí)間內(nèi)發(fā)生的變化與這段時(shí)間成反比
D.加速度是一個(gè)恒量

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4.如圖所示,小車(chē)A、小物塊B由繞過(guò)輕質(zhì)定滑輪的細(xì)線(xiàn)相連,小車(chē)A放在足夠長(zhǎng)的水平桌面上,B、C兩小物塊在豎直方向上通過(guò)勁度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧相連,C放在水平地面上,現(xiàn)用手控制住A,并使細(xì)線(xiàn)剛剛拉直但無(wú)拉力作用,并保證滑輪左側(cè)細(xì)線(xiàn)豎直、右側(cè)細(xì)線(xiàn)與桌面平行,已知A、B的質(zhì)量均為2m,C的質(zhì)量為m,A與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2,重力加速度為g,彈簧的彈性勢(shì)能表達(dá)式為EP=$\frac{{k△x}^{2}}{2}$,式中k是彈簧的勁度系數(shù);△x是彈簧的伸長(zhǎng)量或壓縮量.細(xì)線(xiàn)與滑輪之間的摩擦不計(jì).開(kāi)始時(shí),整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài),對(duì)A施加一個(gè)恒定的水平拉力F后,A向右運(yùn)動(dòng)至速度最大時(shí),C恰好離開(kāi)地面,求此過(guò)程中:
(1)拉力F的大。
(2)C恰好離開(kāi)地面時(shí)A的速度.

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