A、B兩列火車,在同一軌道上同向行駛,A車在前,其速度vA=10 m/s,B車在后,其速度vB=30 m/s,因大霧能見度低,B車在距A車x0=85 m時才發(fā)現(xiàn)前方有A車,這時B車立即剎車,但B車要經(jīng)過180 m才能停止.問:B車剎車時A車仍按原速率行駛,兩車是否會相撞?若會相撞,將在B車剎車后何時相撞?若不會相撞,則兩車最近距離是多少?
科目:高中物理 來源: 題型:
甲、乙為兩個在同一直線上沿規(guī)定的正方向運動的物體,A甲=4m/s2,A乙=-4m/s2。那么,對甲、乙兩物體的運動判斷正確的是 ( )
A.甲的加速度大于乙的加速度
B.甲、乙兩物體的運動方向一定相反
C.甲的加速度和速度方向一致,乙的加速度和速度方向相反
D.甲、乙的速度量值都是越來越大的
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火車從甲站到乙站的正常行駛速度是60 km/h,有一次火車從甲站開出,由于遲發(fā)車5 min,司機必須提速,使平均速度為72 km/h,才能正點到達乙站,則甲、乙兩站之間的距離是( )
A.28 km B.30 km
C.32 km D.45 km
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某同學在開展研究性學習的過程中,利用加速度傳感器研究某一物體以初速度2m/s做直線運動的加速度a隨時間t變化的規(guī)律,并在計算機上得到了前4s內(nèi)物體加速度隨時間變化的關(guān)系圖象,如圖所示。以物體的初速度方向為正方向,則下列說法正確的是( )
A. 物體在1s末速度方向改變;
B. 物體在3s末速度方向改變;
C. 前4s內(nèi)物體的最大速度出現(xiàn)在第3s末,大小為3.5m/s;
D. 物體在第2s末與第4s末的速度大小相等,方向也相同;
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如圖甲所示,某人正通過定滑輪將質(zhì)量為m的貨物提升到高處.滑輪的質(zhì)量和摩擦均不計,貨物獲得的加速度a與繩子對貨物豎直向上的拉力T之間的函數(shù)關(guān)系如圖乙所示.由圖可以判斷( )
A.圖線與縱軸的交點M的值aM=-g B.圖線與橫軸的交點N的值TN=mg
C.圖線的斜率等于物體的質(zhì)量m D.圖線的斜率等于物體質(zhì)量的倒數(shù)
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如圖,輕繩的A端繞過固定在天花板上的小滑輪,握在站在地上的人手中,B端系一重為G的小球,小球靠在固定的光滑半球的側(cè)面上,人將小球緩緩沿球面從D拉至頂點C的過程中,下列判斷正確的是
A.人的拉力逐漸變大
B.球面對球的支持力逐漸變小
C.人的拉力逐漸變小
D.球面對球的支持力大小不變
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某實驗小組利用拉力傳感器和速度傳感器探究“動能定理”.如圖,他們將拉力傳感器固定在小車上,用不可伸長的細線將其通過一個定滑輪與鉤碼相連,用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大小.在水平桌面上相距50.0 cm的A、B兩點各安裝一個速度傳感器,記錄小車通過A、B時的速度大。≤囍锌梢苑胖庙来a.
(1) 實驗主要步驟如下:
①測量小車和拉力傳感器的總質(zhì)量M1;把細線的一端固定在拉力傳感器上,另一端通過定滑輪與鉤碼相連;正確連接所需電路;
②將小車停在C點,________,小車在細線拉動下運動,記錄細線拉力及小車通過A、B時的速度;
③在小車中增加砝碼,或________,重復②的操作.
(2)下表是他們測得的一組數(shù)據(jù),其中M是M1與小車中砝碼質(zhì)量之和,|v22-v12|是兩個速度傳感器記錄速度的平方差,可以據(jù)此計算出動能變化量ΔE,F(xiàn)是拉力傳感器受到的拉力,W是F在A、B間所做的功.表格中的ΔE3=________,W3=________。(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)
(3)根據(jù)下表,請在圖中的方格紙上作出ΔE-W圖線
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物體甲的x-t圖象和物體乙的v-t圖象分別如圖所示,則這兩個物體的運動情況是:( )
A.甲在整個t=6s時間內(nèi)運動方向一直不變,它通過的總位移大小為4m
B.甲在整個t=6s時間內(nèi)有往復運動,它通過的總位移為零
C.乙在整個t=6s時間內(nèi)有往復運動,它通過的總位移為零
D.乙在整個t=6s時間內(nèi)加速度方向一直不變,它通過的總路程為6m
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