5.電動自行車因其價格相對低廉,而且污染小,受到群眾喜愛.某興趣小組對某品牌的電動車進行研究,該電動車銘牌如下表所示.
規(guī)格后輪驅(qū)動直流永磁電機
車型:20″電動自行車電機輸出功率:180W
電源輸出電壓:≥48V,電池容量12Ah額定工作電壓/電流:48V/5A
整車質(zhì)量:40kg最大載重量:120kg
(1)請問此車所裝電動機的線圈電阻及此車所裝電動機在額定電壓下正常工作時的效率;
(2)若一個60kg的人騎著此車,如果電動自行車所受阻力為人和車總重的0.02倍,求電動車自行車在平直公路上行駛的最大速度并估算續(xù)航里程的理論值;請簡要分析為何實際續(xù)航里程為40~50km(g取10m/s2

分析 (1)電機輸出功率等于電機消耗的總功率減去發(fā)熱損耗的功率,根據(jù)能量守恒定律列方程,求解電機的內(nèi)阻.正常工作時的效率為電動機的輸出功率與電動機的總功率的比值.
(2)當(dāng)牽引力和受到的阻力大小相等時,達到最大速度,根據(jù)P=Fv=fv,可以求得速度的最大值.根據(jù)電池提供的電能,求得續(xù)航時間,得到續(xù)航里程.

解答 解:(1)由表格可知:電機輸出功率為 P=180W,額定工作電壓為 U=48V,額定工作電流為 I=5A,設(shè)電動機的線圈內(nèi)阻為R,根據(jù)能量守恒定律得 
   UI-I2R=P,
代入得:48×5-25R=180
解得  R=2.4Ω
電動機的總功率為 P=UI
所以電動機的效率為 η=$\frac{{P}_{出}}{{P}_{總}}$×100%=$\frac{{P}_{出}}{UI}$×100%=$\frac{180}{48×5}$×100%=75%.
(3)當(dāng)電動自行車達到最大速度時,合外力為零,牽引力F等于阻力,即 F=0.02(M+m)g
又  P=Fv
其中 M=40kg,m=60kg
解得行駛的最大速度 v=9m/s
電池提供的電能 W=48×12×3600J=2.0736×106J
行駛時間 t=$\frac{W}{UI}$=$\frac{2.0736×1{0}^{6}}{48×5}$s=8640s
續(xù)行里程理論值 s=vt=9×8640m=77760m=77.76km
實際行駛中路面狀態(tài)不同,如上坡、剎車、加速、載重等情況,使實際耗電較大,因此實際續(xù)航里程只有40-50km.
答:
(1)車所裝電動機的線圈電阻是2.4Ω,此車所裝電動機在額定電壓下正常工作時的效率是75%.
(2)電動車自行車在平直公路上行駛的最大速度是9m/s,續(xù)航里程的理論值是40-50km.

點評 本題要注意電機正常工作時的電路是非純電阻電路,電機消耗的總功率等于輸出功率與內(nèi)部發(fā)熱功率之和,抓住能量這條線列方程.

練習(xí)冊系列答案
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(1)當(dāng)電梯勻速上升時,彈簧秤的示數(shù);
(2)當(dāng)電梯以a=2m/s2勻加速上升時,彈簧秤的示數(shù);
(3)當(dāng)電梯以a=2m/s2勻減速上升時,彈簧秤的示數(shù).

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16.在空間水平風(fēng)速恒為v0的空中某一位置,以大小為v0的速度水平逆風(fēng)拋出一質(zhì)量為m的物體,由于受風(fēng)力作用,經(jīng)時間t物體下落一段距離后其速度的水平分量大小仍為v0,但方向與初速度相反,如圖所示.則下列說法中正確的是( 。
A.重力的功率先增大后減小B.風(fēng)力對物體做負功
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13.下列關(guān)于元電荷的說法中正確的是( 。
A.元電荷就是電子和質(zhì)子本身
B.某帶電體所帶電量可能為2.8×10-19C
C.物體所帶的電量只能是元電荷的整數(shù)倍
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20.901路公交車從靜止開始以1m/s2的加速度前進,在901路車開始運動的同時,車后方20m處,有位同學(xué)騎自行車以6m/s的速度勻速追車.通過計算討論同學(xué)能否追上公交車?若不能追上,兩者的最小距離是多少?若能追上,用時多少?

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10.下列說法正確的是(  )
A.力是維持物體運動的原因
B.物體的速度方向改變,則加速度方向一定改變
C.物體運動狀態(tài)的改變是指其加速度在變化
D.物體運動狀態(tài)的變化是指其速度在變化

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17.某位同學(xué)在電梯中用彈簧測力計測量一物體的重力,在0至t3時間段內(nèi),彈簧測力計的示數(shù)F隨時間 t變化如圖所示,以豎直向上為正方向,則下列關(guān)于物體運動的a-t圖、v-t圖及P-t圖(P為物體重力的功率大。┛赡苷_的是(  )
A.B.C.D.

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14.帶電粒子僅在電場力作用下,從電場中a點以初速度v0進入電場并沿虛線所示的軌跡運動到b點,如圖所示,實線是電場線,關(guān)于粒子,下列說法正確的是( 。
A.在a點的加速度大于在b點的加速度
B.在a點的電勢能小于在b點的電勢能
C.在a點的速度小于在B點的速度
D.電場中a點的電勢一定比b點的電勢高

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15.磁懸浮列車利用電磁體“同名磁極相互排斥,異名磁極相互吸引”的原理,使車體完全脫離軌道,懸浮在距離軌道約1厘米處,騰空行駛,創(chuàng)造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡.目前中國正在研制超級磁懸浮列車,測試時速可達2900公里.超級磁懸浮列車之所以能夠達到更快的速度是因為采用真空管,減少空氣阻力對速度的影響,如圖所示.相關(guān)研究指出:“如果時速超過400公里,超過83%的牽引力浪費在對抗空氣阻力上.此外,空氣動力學(xué)噪音也會突破90分貝(環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)為75分).”唯一打破這一屏障的方式就是降低運行環(huán)境的空氣壓力.科研人員將真空管內(nèi)的壓力降到正常海平面氣壓的十分之-,成功打破這一屏障.真空管磁懸浮列車的特點是快速、低耗、環(huán)保、安全.由于 列車“包”在軌道上運行,沒有脫軌危險,所以安全性極高.另外,列車運行的動力來自固定在路軌兩側(cè)的電磁流,同一區(qū)域內(nèi)的電磁流強度相同,不可能出現(xiàn)幾趟列車速度不同或相向而動的現(xiàn)象,從而排除了列車追尾或相撞的可能.但建設(shè)一條高速磁懸浮線路的總成本很高,它相當(dāng)于3條高速輪軌線路的建設(shè)成本,這算是磁懸列車的美中不足罷了.
根據(jù)以上信可以判斷下列說法中不正確的是(  )
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C.超級磁懸浮列車之所以能夠達到更快的速度是因為采用了真空管
D.超級磁懸浮列車行駛快速、低耗,但安全性低

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