6.如圖甲所示,傾角為30°的粗糙斜面的底端有一小車,車內(nèi)有一根垂直小車底面的很短的細(xì)直管,車與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=$\frac{4\sqrt{3}}{15}$,在過斜面底端的豎直線上,有一可以上下移動(dòng)的發(fā)射槍,能夠沿水平方向發(fā)射不同速度的帶正電的粒子(重力忽略不計(jì)),粒子的比荷$\frac{q}{m}$=$\frac{\sqrt{3}}{3}$×102 C/kg.圖甲中虛線與小車上表面平齊且平行于斜面,在豎直線與虛線之間有垂直紙面向外的勻強(qiáng)磁場(chǎng),初始時(shí)小車以v0=7.2m/s的速度從斜面底端開始沖上斜面,在以后的運(yùn)動(dòng)中,當(dāng)小車從最高點(diǎn)返回經(jīng)過距離出發(fā)點(diǎn)s0=2.7m的A處時(shí),粒子恰好落入細(xì)管中且與管壁無碰撞,此時(shí)粒子的速率恰好是小車速率的兩倍.取g=10m/s2.求:
(1)小車從開始上滑到從最高點(diǎn)返回經(jīng)過A處所用的時(shí)間.
(2)勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度的大。

分析 (1)根據(jù)牛頓第二定律,與運(yùn)動(dòng)學(xué)公式相結(jié)合可求出各自位移,再由位移與時(shí)間關(guān)系,從而即可求解;
(2)由幾何關(guān)系,結(jié)合半徑公式可求出磁感應(yīng)強(qiáng)度,當(dāng)下滑時(shí)可確定半徑的大小,從而求出磁感應(yīng)強(qiáng)度的大。

解答 解:(1)當(dāng)小車沿斜面上滑時(shí),由牛頓第二定律得:
mgsinθ+μmgcosθ=ma1,
則:a1=gsinθ+μgcosθ,
代入數(shù)據(jù)解得:a1=9m/s2,
上滑至最高點(diǎn)所用時(shí)間;t1=$\frac{{v}_{0}}{{a}_{1}}$=$\frac{7.2}{9}$=0.8s,
小車上滑s至最高點(diǎn):s=$\frac{{{v}_{0}}^{2}}{2{a}_{1}}$=$\frac{7.{2}^{2}}{2×9}$=2.88m,
小車沿斜面下滑時(shí),由牛頓第二定律得:
mgsinθ-μmgcosθ=ma2,
代入數(shù)據(jù)解得:a2=1m/s2,
從最高點(diǎn)下滑至斜面A處歷時(shí)t2,由s-s0=$\frac{1}{2}$a2${{t}_{2}}^{2}$,
代入數(shù)據(jù)解得:t2=0.6s,
從開始上滑到下滑經(jīng)過A處所用的時(shí)間 t2'=t1+t2=1.4s.
(2)粒子在磁場(chǎng)中做勻速圓周運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示:
由幾何關(guān)系得:r=s0cos30°=$\frac{2.7}{2}\sqrt{3}$m
由牛頓第二定律得:qvB=m$\frac{{v}^{2}}{r}$,
解得:B=$\frac{mv}{qr}$,
代入數(shù)據(jù)解得:B=$\frac{8}{9}$×10-2 T.
答:(1)小車從開始上滑到從最高點(diǎn)返回經(jīng)過A處所用的時(shí)間為1.4s.
(2)勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小為$\frac{8}{9}$×10-2T.

點(diǎn)評(píng) 該題考查了學(xué)生對(duì)多物體、多過程問題的理解分析能力,解決這類問題的關(guān)鍵是正確分析每個(gè)運(yùn)動(dòng)過程,正確應(yīng)用所學(xué)知識(shí)求解.

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6.如圖所示,在足夠長(zhǎng)的斜面上a點(diǎn),以水平速度v0拋出一個(gè)小球,不計(jì)空氣阻力它落到斜面上的水平距離為x1,若此球該用2v0水平速度拋出,落到斜面上的水平距離為x2,則x1:x2為多少.

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17.如圖所示,一名消防隊(duì)員在模擬演習(xí)訓(xùn)練中,沿著長(zhǎng)為12m的豎立在地面上的鋼管下滑.已知這名消防隊(duì)員的質(zhì)量為60kg,他從鋼管頂端由靜止開始先勻加速再勻減速下滑,滑到地面時(shí)速度恰好為零.如果他加速時(shí)的加速度大小是減速時(shí)的2倍,下滑的總時(shí)間為3s,g取10m/s2,那么該消防隊(duì)員(  )
A.下滑過程中的最大速度為4m/s
B.加速與減速過程中所受摩擦力大小之比為1:7
C.加速與減速過程的位移之比為1:4
D.加速與減速過程的時(shí)間之比為2:1

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14.關(guān)于摩擦力做功的下列說法中,正確的是( 。
A.滑動(dòng)摩擦力只能做負(fù)功B.滑動(dòng)摩擦力也可能做正功
C.靜摩擦力不可能做功D.靜摩擦力不可能做正功

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1.如圖所示,ab、cd為水平平行金屬板,兩板左端與光滑平行金屬軌道相連接,金屬軌道在豎直平面內(nèi),兩板右端接有電阻R,勻強(qiáng)磁場(chǎng)垂直于軌道平面,磁感應(yīng)強(qiáng)度為B.一質(zhì)量為m、帶電荷量為-q的液滴可在兩板間以速率v向右做勻速直線運(yùn)動(dòng),金屬軌道與平行金屬板的電阻均不計(jì),則電阻為$\frac{R}{2}$的導(dǎo)體棒MN的運(yùn)動(dòng)( 。
A.速率為$\frac{3mg}{2qB}$,方向向左B.速率為$\frac{mg}{qB}$,方向向左
C.速率為$\frac{3v}{2}$,方向向右D.速率為$\frac{3(mg+qvB)}{2qB}$,方向向右

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11.如圖所示,一邊長(zhǎng)為L(zhǎng)、質(zhì)量為m、電阻為R的正方形金屬方框豎直放置在磁場(chǎng)中,磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小隨y的變化規(guī)律為B=B0+ky,k為恒定常數(shù),同一水平面上磁感應(yīng)強(qiáng)度相同.現(xiàn)將方框以初速度v0從O點(diǎn)水平拋出,磁場(chǎng)方向始終與方框平面垂直,重力加速度為g,不計(jì)阻力.
(1)試計(jì)算當(dāng)方框豎直方向的速度為vy時(shí),方框中的感應(yīng)電流.
(2)試計(jì)算方框運(yùn)動(dòng)過程中的最大速率.

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18.2012年10月25日,我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)丙運(yùn)載火箭,成功地將一顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射升空并送入預(yù)定轉(zhuǎn)移軌道.這是一顆地球靜止軌道衛(wèi)星即同步衛(wèi)星,將與先期發(fā)射的15顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星組網(wǎng)運(yùn)行,形成區(qū)域服務(wù)能力.如圖所示,發(fā)射同步衛(wèi)星,一般采用先將衛(wèi)星送入近地圓軌道Ⅰ,然后加速使衛(wèi)星做離心運(yùn)動(dòng),在橢圓軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng),當(dāng)衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)到遠(yuǎn)地點(diǎn)再加速使衛(wèi)星進(jìn)入同步軌道Ⅲ,成為同步衛(wèi)星.下列說法正確的是(  )
A.衛(wèi)星在軌道Ⅰ上運(yùn)行時(shí),其加速度不變
B.衛(wèi)星在軌道Ⅱ上運(yùn)行時(shí),通過a點(diǎn)時(shí)的加速度大小和通過b點(diǎn)時(shí)的加速度大小相等
C.衛(wèi)星在軌道Ⅰ上運(yùn)行和在軌道Ⅱ上運(yùn)行時(shí)通過同一點(diǎn)a時(shí)的加速度相等
D.衛(wèi)星在軌道Ⅲ上運(yùn)行和在軌道Ⅱ上運(yùn)行時(shí)通過同一點(diǎn)b時(shí)的加速度不相等

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15.兩質(zhì)量相等的A、B小球位于同一水平直線上,當(dāng)A球被水平拋出的同時(shí),B球開始自由下落,兩個(gè)小球的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示,空氣阻力忽略不計(jì),則( 。
A.A球做變加速曲線運(yùn)動(dòng),B球做勻變速直線運(yùn)動(dòng)
B.相同時(shí)間內(nèi)A、B兩球速度的變化相等
C.兩球經(jīng)過O點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能相等
D.兩球經(jīng)過O點(diǎn)時(shí)所受重力的功率不相等

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16.如圖所示,在平直的公路上,有一輛行駛的汽車,車內(nèi)有一固定的光滑斜面,車內(nèi)的人發(fā)現(xiàn)在一段時(shí)間內(nèi)有一個(gè)小球能靜止在斜面上.那么在這段時(shí)間內(nèi),下面說法正確的是(  )
A.小球處于平衡狀態(tài)B.小車一定在向右做加速運(yùn)動(dòng)
C.小車可能向左做減速運(yùn)動(dòng)D.小車所受合力沿斜面向下

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