關(guān)于靜電場的電場強度和電勢,下列說法正確的是

A.電場強度的方向處處與等勢面垂直

B.電場強度為零的地方,電勢也為零

C.隨著電場強度的大小逐漸減小,電勢也逐漸降低

D.任一點的電場強度總是指向該點電勢降落最快的方向

練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目:高中物理 來源:2016屆寧夏石嘴山三中高三上期適應(yīng)性考試物理卷(解析版) 題型:計算題

一種氫氣燃料的汽車,質(zhì)量為=2.0×103kg,發(fā)動機的額定輸出功率為80kW,行駛在平直公路上時所受阻力恒為車重的0.1倍。若汽車從靜止開始先勻加速啟動,加速度的大小為=1.0m/s2。達到額定輸出功率后,汽車保持功率不變又加速行駛了800m,直到獲得最大速度后才勻速行駛。試求:

(1)汽車的最大行駛速度

(2)汽車勻加速啟動階段結(jié)束時的速度

(3)汽車從靜止到獲得最大行駛速度所用的總時間

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科目:高中物理 來源:2015-2016學年云南昆明三中高一上期中物理卷(解析版) 題型:選擇題

足球以8m/s的速度飛來,運動員把它以12m/s的速度反向踢出,運動員與球接觸時間為0.2s.設(shè)球飛來的方向為正方向,則足球在這段時間內(nèi)的加速度是( )

A.-20m/s2 B.20m/s2 C.100 m/s2 D.-100m/s2

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科目:高中物理 來源:2015-2016學年湖南常德一中高一月考物理卷(解析版) 題型:作圖題

如圖,將一質(zhì)量為m的物塊放置與傾角為的粗糙斜面上,用一水平向右推力F作用于物塊上,剛好能使物塊勻速上滑,設(shè)物塊與斜面間的動摩擦因數(shù)為μ,重力加速度為g,作出物塊的受力示意圖并求F的大小。

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科目:高中物理 來源:2015-2016學年湖南常德石門縣一中高二上期中物理卷(解析版) 題型:選擇題

下列關(guān)于電勢和電勢能的說法中正確的是( )

A.克服電場力做功時,電荷的電勢能減少

B.電荷在電場中某點的電勢能與其電荷量的比值,叫做這一點的電勢

C.沿著電場線的方向,電勢逐漸降低

D.電場中電勢為正值的地方,電荷的電勢能必為正值

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科目:高中物理 來源:2016屆四川資陽高三第一次診斷性考試理科綜合物理卷(解析版) 題型:選擇題

如圖所示,質(zhì)量為m物體從傾角α=30°光滑斜面的頂端由靜止下滑,經(jīng)時間t速率為v1,此時施加平行于斜面向上的恒力F,又經(jīng)時間t物體回到出發(fā)點,速率為v2,已知下滑過程中物體始終未脫離斜面,則下列說法正確的是

A. B. C. D.

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科目:高中物理 來源:2016屆福建四地六校高三上學期第二次聯(lián)考(11月)物理卷(解析版) 題型:實驗題

在“探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中

(1)備有器材:A.長木板;B.電磁打點計時器、低壓交流電源、紙帶;C.細繩、小車、砝碼;D.裝有細砂的小桶;E.薄木板;F.毫米刻度尺;還缺少的一件器材是 。

(2)實驗得到如圖(a)所示的一條紙帶,相鄰兩計數(shù)點的時間間隔為T;B、C間距s2和D、E間距s4已量出,利用這兩段間距計算小車加速度的表達式為

(3)同學甲根據(jù)實驗數(shù)據(jù)畫出如圖(b)所示a—圖線,從圖線可得砂和砂桶的總質(zhì)量

kg;(g取10m/s2)(計算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

(4)同學乙根據(jù)實驗數(shù)據(jù)畫出了圖(c),從圖線可知乙同學操作過程中可能

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科目:高中物理 來源:2015-2016學年四川成都六校高一上期期中聯(lián)考物理卷(解析版) 題型:選擇題

關(guān)于速度、速度的改變量、加速度的關(guān)系,下列說法中正確的是( )

A.物體的速度等于零,加速度一定等于零

B.物體的速度改變量大,加速度就大

C.物體的速度改變越快,加速度就越大

D.在加速直線運動中,加速度不可能減小

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科目:高中物理 來源:2016屆黑龍江哈爾濱師范大學附屬中學高三12月月考物理試卷(解析版) 題型:實驗題

某同學做“測定電源的電動勢和內(nèi)阻”實驗:

(1)他采用如圖甲所示的實驗電路進行測量,圖乙給出了實驗所需要的各種儀器,請你按電路圖把實物連成實驗電路。

(2)這位同學測量時記錄了5組數(shù)據(jù),將測量數(shù)據(jù)描點如下圖,請在圖上作出相應(yīng)圖象。求得待測蓄電池的電動勢E為________V,內(nèi)阻r為________Ω(結(jié)果均保留三位有效數(shù)字)

(3)這位同學對以上實驗的系統(tǒng)誤差進行了分析。其中正確的是 。

A.主要是由電壓表的分流引起的

B.主要是由電流表的分壓引起的

C.電動勢測量值小于真實值

D.內(nèi)阻測量值大于真實值

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