9．如圖所示電路圖中，電源內(nèi)阻不能忽略，R1=10Ω，R2=8Ω．當(dāng)開關(guān)S板到位置1時(shí)，電壓表的讀數(shù)為2.0V，當(dāng)開關(guān)S板到位置2時(shí)，電壓表的讀數(shù)可能是（　�。�
A．2.2VB．1.9VC．1.6VD．1.4V

分析 根據(jù)串聯(lián)電路中電壓與電阻成正比，分析開關(guān)扳到位置2時(shí)電壓表讀數(shù)的變化情況，確定出電壓表的讀數(shù)變化范圍，即可選擇．

解答 解：由題知，R2＜R1，根據(jù)路端電壓隨外電阻減小而減小，可知，當(dāng)開關(guān)扳到位置2時(shí)，電壓表讀數(shù)將減小，所以電壓表讀數(shù)小于2.0V．
電路中的電阻減小，電流將增大，則$\frac{U′}{{R}_{2}}$＞$\frac{U}{{R}_{1}}$，即后來(lái)電壓表的讀數(shù) U′＞$\frac{U}{{R}_{1}}$R2=$\frac{2.0}{10}$×8V=1.6V
故電壓表讀數(shù)的范圍為：1.6V＜U′＜2.0V．則電壓表的讀數(shù)可能是1.9V．
故選：B

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵要明確串聯(lián)電路的分壓規(guī)律和電流隨電阻的變化情況，得出電壓表讀數(shù)的范圍，從而進(jìn)行分析．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

19．某學(xué)校學(xué)生在開展“測(cè)金屬電阻率”研究性學(xué)習(xí)活動(dòng)中，對(duì)有關(guān)金屬（燈泡中的鎢絲）、半導(dǎo)體（二極管）、合金（標(biāo)準(zhǔn)電阻）及超導(dǎo)材料的電阻率查閱了大量資料，提出了下列一些說(shuō)法，你認(rèn)為正確的有 （　　）
A．金屬溫度計(jì)是利用金屬材料的電阻率隨溫度升高而不發(fā)生顯著變化制成的
B．標(biāo)準(zhǔn)電阻是利用合金材料的電阻率幾乎不隨溫度變化而變化制成的
C．半導(dǎo)體材料的電阻率隨溫度升高而增大
D．當(dāng)溫度為絕對(duì)零度時(shí)，某種材料電阻率突然為零，這種現(xiàn)象叫超導(dǎo)現(xiàn)象

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

20．如圖所示，螺線管內(nèi)有一平行于軸線的磁場(chǎng)，規(guī)定圖中箭頭所示方向?yàn)榇鸥袘?yīng)強(qiáng)度B的正方向，螺線管與導(dǎo)線框cdef相連，導(dǎo)線框cdef內(nèi)有一半徑很小的金屬環(huán)L，環(huán)與導(dǎo)線框cdef在同一平面內(nèi)．當(dāng)螺線管內(nèi)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B按圖示規(guī)律變化時(shí)，下列正確的是（　�。�
A．在t1時(shí)刻，環(huán)L內(nèi)的磁通量最大
B．在t2時(shí)刻，環(huán)L內(nèi)的磁通量為零
C．在t1～t2時(shí)間內(nèi)，環(huán)L內(nèi)有逆時(shí)針?lè)较虻母袘?yīng)電流
D．在t1～t2時(shí)間內(nèi)，環(huán)L有收縮的趨勢(shì)

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

17．甲乙兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)同地向同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們的v-t圖象如圖所示，則（　�。�
A．乙比甲運(yùn)動(dòng)的快B．乙追上甲時(shí)距出發(fā)點(diǎn)40m遠(yuǎn)
C．甲的平均速度大于乙的平均速度D．2s乙追上甲

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：計(jì)算題

4．如圖所示．電阻R1=6Ω，R2為滑動(dòng)變阻器末接入電路時(shí)兩固定端a、b之間的電阻，c、d兩點(diǎn)將R2等分為三段．按圖接好電路后，發(fā)現(xiàn)將滑片P分別滑到c點(diǎn)和d點(diǎn)時(shí)，M、N間電路的等效電阻之比為3：4．把上述電路的M、N兩端接到電動(dòng)勢(shì)為E、內(nèi)電阻為r的電源兩極上．當(dāng)滑片P位于d點(diǎn)時(shí)，R2上損耗的電功率P1=36W．如果P移到b端．那么R1上損耗的電功率P2≥36W．求電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)電阻r的取值條件．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

14．在高速公路上常用超聲波測(cè)速儀測(cè)量汽車的速度，測(cè)速儀是根據(jù)它發(fā)出并接收超聲波脈沖信號(hào)時(shí)間差來(lái)測(cè)出汽車速度的．設(shè)超聲波測(cè)速儀發(fā)出的脈沖信號(hào)的時(shí)間間隔為1s，超聲波在空氣中傳播的速度是340m/s．若汽車靜止時(shí)，超聲波測(cè)速儀所接收到的脈沖信號(hào)的時(shí)間間隔也為1s．問(wèn)：
（1）當(dāng)超聲波測(cè)速儀所接收到的脈沖信號(hào)的時(shí)間間隔大于1s時(shí)，你能判定汽車是做怎樣的運(yùn)動(dòng)嗎？反之又怎樣？
（2）若這一時(shí)間間隔為1.2s，則汽車行駛的速度是多少？

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

1．如圖1所示，將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在鐵架臺(tái)上，用重物帶動(dòng)紙帶從靜止開始自由下落，利用此裝置可驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律．

①已準(zhǔn)備的器材有打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（帶導(dǎo)線）、紙帶、復(fù)寫紙、帶鐵夾的鐵架臺(tái)和帶夾子的重物，此外還需的器材是D．
A．直流電源、天平及砝碼      B．直流電源、刻度尺
C．交流電源、天平及砝碼      D．交流電源、刻度尺
②安裝好實(shí)驗(yàn)裝置，正確進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作，從打出的紙帶中選出符合要求的紙帶，如圖2所示．圖中O點(diǎn)為打點(diǎn)起始點(diǎn)，且速度為零．選取紙帶上打出的連續(xù)點(diǎn)A、B、C、…作為計(jì)數(shù)點(diǎn)，測(cè)出其中E、F、G點(diǎn)距起始點(diǎn)O的距離分別為h1、h2、h3．已知重錘質(zhì)量為m，當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間，計(jì)時(shí)器打點(diǎn)周期為T．為了驗(yàn)證此實(shí)驗(yàn)過(guò)程中機(jī)械能是否守恒，需要計(jì)算出從O點(diǎn)到F點(diǎn)的過(guò)程中，重錘重力勢(shì)能的減少量△EP=mgh2，動(dòng)能的增加量△Ek=$\frac{m（{h}_{3}-{h}_{1}）^{2}}{8{T}^{2}}$（用題中所給字母表示）．
③實(shí)驗(yàn)結(jié)果往往是重力勢(shì)能的減少量略大于動(dòng)能的增加量，關(guān)于這個(gè)誤差下列說(shuō)法正確的是BD．
A．該誤差屬于偶然誤差B．該誤差屬于系統(tǒng)誤差
C．可以通過(guò)多次測(cè)量取平均值的方法來(lái)減小該誤差
D．可以通過(guò)減小空氣阻力和摩擦阻力的影響來(lái)減小該誤差
④某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)重錘增加的動(dòng)能略小于重錘減少的重力勢(shì)能，于是深入研究阻力f對(duì)本實(shí)驗(yàn)的影響．他測(cè)出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到起始點(diǎn)的距離h，并計(jì)算出各計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度v，用實(shí)驗(yàn)測(cè)得的數(shù)據(jù)繪制出v2-h圖線，如圖3所示．圖象是一條直線，此直線斜率的物理含義是$\frac{{2（{mg-f}）}}{m}$（用數(shù)學(xué)表達(dá)式書寫，可能用到的物理量m、g、f）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

18．如圖所示，圖中的四個(gè)電表均為理想電表，當(dāng)滑動(dòng)變阻器滑片P向右端移動(dòng)時(shí)，下面說(shuō)法中正確的是（　�。�
A．電壓表V1的讀數(shù)減小，電流表A1的讀數(shù)增大
B．電壓表V1的讀數(shù)增大，電流表A1的讀數(shù)減小
C．電壓表V2的讀數(shù)減小，電流表A2的讀數(shù)增大
D．電壓表V2的讀數(shù)增大，電流表A2的讀數(shù)減小

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：計(jì)算題

19．如圖所示，水平地面上的一輛小車在水平向右的拉力作用下，以速率v0向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，車內(nèi)底面上緊靠左端面處有一光滑的小球，車的質(zhì)量是小球質(zhì)量的2倍，小球到車右端面的距離為L(zhǎng)，車所受路面的摩擦阻力大小等于車對(duì)水平面壓力的0.3倍．某時(shí)刻撤去水平拉力，經(jīng)一段時(shí)間小球與車的右端面相撞，小球與車碰撞時(shí)間極短且碰撞后不再分離，已知重力加速度g=10m/s2．撤去拉力后，求：
（1）小車運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大�。�
（2）再經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間小球與車右端面相撞；
（3）小車向右運(yùn)動(dòng)的總路程．

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