某節(jié)能運輸系統(tǒng)的簡化示意圖如圖所示.小車在傾斜直軌道頂端時，自動將貨物裝入車中，然后小車載著貨物沿不光滑軌道無初速度下滑，到達軌道底端并壓縮輕質(zhì)彈簧.當彈簧被壓縮到最短時，立即鎖定小車，自動將貨物卸下;卸完貨物后隨即解鎖，小車被彈回，恰好能到達軌道頂端，此后周而復(fù)始的重復(fù)上述過程.己知小車與軌道間的動摩擦因數(shù)為，小車自身質(zhì)量為，軌道傾角為，重力加速度為g，則下列說法正確的是

   A.小車下滑過程中克服摩擦阻力做的功與小車上滑過程中克服摩擦阻力做的功相等

   B.在每一個運輸周期中，貨物減少的重力勢能全部轉(zhuǎn)化為摩擦熱

   C.小車每次運載貨物的質(zhì)量可以不同

   D.小車每次運載貨物的質(zhì)量是確定的，貨物質(zhì)量

練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：高中物理 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)某節(jié)能運輸系統(tǒng)的簡化示意圖如圖所示．小車在傾斜直軌道頂端時，自動將貨物裝入車中，然后小車載著貨物沿不光滑軌道無初速度下滑，到達軌道底端并壓縮輕質(zhì)彈簧．當彈簧被壓縮到最短時，立即鎖定小車，自動將貨物卸下；卸完貨物后隨即解鎖，小車被彈回，恰好能到達軌道頂端，此后周而復(fù)始的重復(fù)上述過程．己知小車與軌道間的動摩擦因數(shù)為μ，小車自身質(zhì)量為m0，軌道傾角為θ，重力加速度為g，則下列說法正確的是（　�。�
A、小車下滑過程中克服摩擦阻力做的功與小車上滑過程中克服摩擦阻力做的功相等
B、在每一個運輸周期中，貨物減少的重力勢能全部轉(zhuǎn)化為摩擦熱
C、小車每次運載貨物的質(zhì)量可以不同
D、小車每次運載貨物的質(zhì)量是確定的，貨物質(zhì)量m=
2μm0cosθ
sinθ-μcosθ

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科目：高中物理 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)如圖為某節(jié)能運輸系統(tǒng)的簡化示意圖．其工作原理為：貨箱在軌道頂端A時，自動將貨物裝入貨箱，然后貨箱載著貨物沿粗糙程度各處相同的軌道無初速度下滑，接著壓縮彈簧，當彈簧被壓縮至最短時，立即鎖定并自動將貨物卸下，卸完物后隨即解鎖，貨箱恰好被彈回到A，此后重復(fù)上述過程．若彈簧為自由長度時右端對應(yīng)的斜面位置是B，貨箱可看作質(zhì)點，則下列說法正確的是（　�。�
A、貨箱每次運載貨物的質(zhì)量相等B、鎖定前瞬間貨箱所受合外力等于解鎖后瞬間貨箱所受合外力C、小車上滑過程中克服摩擦阻力做的功小于小車下滑過程中克服摩擦阻力做的功D、小車與貨物從頂端滑到最低點的過程中，減少的重力勢能全轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢能

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科目：高中物理 來源：2012-2013學年山東省即墨市高三上學期期末考試物理試卷（解析版） 題型：選擇題

某節(jié)能運輸系統(tǒng)的簡化示意圖如圖所示.小車在傾斜直軌道頂端時，自動將貨物裝入車中，然后小車載著貨物沿不光滑軌道無初速度下滑，到達軌道底端并壓縮輕質(zhì)彈簧.當彈簧被壓縮到最短時，立即鎖定小車，自動將貨物卸下;卸完貨物后隨即解鎖，小車被彈回，恰好能到達軌道頂端，此后周而復(fù)始的重復(fù)上述過程.己知小車與軌道間的動摩擦因數(shù)為，小車自身質(zhì)量為，軌道傾角為，重力加速度為g，則下列說法正確的是

A.小車下滑過程中克服摩擦阻力做的功與小車上滑過程中克服摩擦阻力做的功相等

B.在每一個運輸周期中，貨物減少的重力勢能全部轉(zhuǎn)化為摩擦熱

C.小車每次運載貨物的質(zhì)量可以不同

D.小車每次運載貨物的質(zhì)量是確定的，貨物質(zhì)量

 

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科目：高中物理 來源： 題型：

如圖為某節(jié)能運輸系統(tǒng)的簡化示意圖。其工作原理為：貨箱在軌道頂端A時，自動將貨物裝入貨箱，然后貨箱載著貨物沿粗糙程度各處相同的軌道無初速度下滑，接著壓縮彈簧，當彈簧被壓縮至最短時，立即鎖定并自動將貨物卸下，卸完物后隨即解鎖，貨箱恰好被彈回到A，此后重復(fù)上述過程。若彈簧為自由長度時右端對應(yīng)的斜面位置是B，貨箱可看作質(zhì)點，則下列說法正確的是          （     ）

A. 貨箱每次運載貨物的質(zhì)量相等

B. 鎖定前瞬間貨箱所受合外力等于解鎖后瞬間貨箱所受合外力

C. 小車上滑過程中克服摩擦阻力做的功小于小車下滑過程中克服摩擦阻力做的功
D. 小車與貨物從頂端滑到最低點的過程中，減少的重力勢能全轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢能

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