我國鐵路上火車經(jīng)過多次提速,火車的運行速度較大,而車輪與鐵軌間的動摩擦因數(shù)又不大,所以飛馳的火車在發(fā)生險情緊急剎車后,到完全停下的制動距離是很大的.據(jù)實際測定,在某一直線路段,某列火車車速為86.4km/h時,制動距離為960m.(設火車剎車時受到的阻力不變)
(1)求緊急剎車時火車的加速度大小.
(2)在同一路段,該列火車的行車速度提高到108km/h時,制動距離變?yōu)槎嗌伲?
解:(1)設列車在緊急剎車過程中做勻減速直線運動,初速度為v1=86.4km/h=24m/s,末速度v=0,位移s=960m,緊急剎車時加速度為a. 由速度――位移公式得 - 代入數(shù)據(jù)得 a=-0.3m/s2 所以火車加速度大小為0.3m/s2.(2)火車初速度 v2=108km/h=30m/s - 代入數(shù)據(jù)得制動距離 s=1.5×103m
練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:

我國鐵路上火車經(jīng)過多次提速,火車的運行速度較大,而車輪與鐵軌間的動摩擦因數(shù)又不大,所以飛馳的火車在發(fā)生險情緊急剎車后,到完全停下的制動距離是很大的.據(jù)實際測定,在某一直線路段,某列火車車速為86.4km/h時,制動距離為960m.(設火車剎車時受到的阻力不變)
(1)求緊急剎車時火車的加速度大。
(2)在同一路段,該列火車的行車速度提高到108km/h時,制動距離變?yōu)槎嗌伲?/div>

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

我國鐵路上火車經(jīng)過多次提速,火車的運行速度較大,而車輪與鐵軌間的動摩擦因數(shù)又不大,所以飛馳的火車在發(fā)生險情緊急剎車后,到完全停下的制動距離是很大的.據(jù)實際測定,在某一直線路段,某列火車車速為86.4km/h時,制動距離為960m.(設火車剎車時受到的阻力不變)
(1)求緊急剎車時火車的加速度大小.
(2)在同一路段,該列火車的行車速度提高到108km/h時,制動距離變?yōu)槎嗌伲?/h1>

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:問答題

我國鐵路上火車經(jīng)過多次提速,火車的運行速度較大,而車輪與鐵軌間的動摩擦因數(shù)又不大,所以飛馳的火車在發(fā)生險情緊急剎車后,到完全停下的制動距離是很大的.據(jù)實際測定,在某一直線路段,某列火車車速為86.4km/h時,制動距離為960m.(設火車剎車時受到的阻力不變)
(1)求緊急剎車時火車的加速度大小.
(2)在同一路段,該列火車的行車速度提高到108km/h時,制動距離變?yōu)槎嗌伲?/div>

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科目:高中物理 來源:2011-2012學年浙江省溫州市蒼南縣龍港中學高一(下)期初考試物理試卷(解析版) 題型:解答題

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(1)求緊急剎車時火車的加速度大。
(2)在同一路段,該列火車的行車速度提高到108km/h時,制動距離變?yōu)槎嗌伲?br />

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