(12分)為了在運(yùn)動會上取得好成績，甲、乙兩同學(xué)在直道上練習(xí)4x100m的接力，假設(shè)他們在奔跑時(shí)有相同的最大速度。乙從靜止開始全力奔跑，要跑出36m才能達(dá)到最大速度，這一過程可看做勻變速運(yùn)動�，F(xiàn)在甲持棒以最大速度向乙奔來，距甲的距離為某一值時(shí)，乙在接力區(qū)開始由靜止出發(fā)并全力奔跑。若要求乙接棒時(shí)的速度是最大速度的倍。求：

(1)乙接棒前在接力區(qū)內(nèi)跑過的距離。

(2)乙起跑時(shí)距甲的距離。

解析：（1）設(shè)乙在接棒前跑過的路程為s1，由運(yùn)動學(xué)公式得

     ①　（2分）

　設(shè)乙啟動到最大速度過程中，跑過的路程為s，由運(yùn)動學(xué)公式得

     ②　（2分）

　由①②得   s1=25m�。�1分）

（2）設(shè)甲、乙交棒之前，甲跑過的路程為s2，有

   ③　（2分）

　在此過程中，對乙分析有   ④�。�2分）

　由②③④得   s2=60m�。�1分），

　則甲乙相距   △s=s2-s1=35m   （2分）

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

(12分)為了使航天員能適應(yīng)在失重環(huán)境下是的工作和生活，國家航天局組織對航天員進(jìn)行失重訓(xùn)練。故需要創(chuàng)造一種失重環(huán)境；航天員乘坐到民航客機(jī)上后，訓(xùn)練客機(jī)總重5×104kg，以200m/s速度沿300傾角爬升到7000米高空后飛機(jī)向上拉起，沿豎直方向以200m/s 的初速度向上作勻減速直線運(yùn)動，勻減速的加速度為g，當(dāng)飛機(jī)到最高點(diǎn)后立即掉頭向下，仍沿豎直方向以加速度為g加速運(yùn)動，在前段時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造出完全失重，當(dāng)飛機(jī)離地2000米高時(shí)為了安全必須拉起，后又可一次次重復(fù)為航天員失重訓(xùn)練。若飛機(jī)飛行時(shí)所受的空氣阻力f=Kv（k=900N·s/m），每次飛機(jī)速度達(dá)到350m/s 后必須終止失重訓(xùn)練（否則飛機(jī)可能失速）。

求：（1）飛機(jī)一次上下運(yùn)動為航天員創(chuàng)造的完全失重的時(shí)間。

（2）飛機(jī)下降離地4500米時(shí)飛機(jī)發(fā)動機(jī)的推力（整個(gè)運(yùn)動空間重力加速度不變）。

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科目：高中物理 來源： 題型：閱讀理解

㈠(6分)

某同學(xué)利用光電門傳感器設(shè)計(jì)了一個(gè)研究小物體自由下落時(shí)機(jī)械能是否守恒的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，圖中A、B兩位置分別固定了兩個(gè)光電門傳感器。實(shí)驗(yàn)時(shí)測得小物體上寬度為d的擋光片通過A的擋光時(shí)間為t1，通過B的擋光時(shí)間為t2。為了證明小物體通過A、B時(shí)的機(jī)械能相等，還需要進(jìn)行一些實(shí)驗(yàn)測量和列式證明。

⑴選出下列必要的實(shí)驗(yàn)測量步驟

A.用天平測出運(yùn)動小物體的質(zhì)量m

B.測出A、B兩傳感器之間的豎直距離h

C.測出小物體釋放時(shí)離桌面的高度H

D.用秒表測出運(yùn)動小物體通過A、B兩傳感器的時(shí)間△t

⑵若該同學(xué)用d和t的比值來反映小物體經(jīng)過A、B光電門時(shí)的速度，并設(shè)想如果能滿足________________________關(guān)系式，即能證明在自由落體過程中小物體的機(jī)械能是守恒的。

⑶該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)可能會引起明顯誤差的地方是(請寫出一種)： _____________。

㈡(12分)物體在空中下落的過程中，重力做正功，物體的動能越來越大，為了“探究重力做功和物體動能變化間的定量關(guān)系”，我們提供了如下圖的實(shí)驗(yàn)裝置。

⑴某同學(xué)根據(jù)所學(xué)的知識結(jié)合右圖設(shè)計(jì)一個(gè)本實(shí)驗(yàn)情景的命題：

如圖所示，設(shè)質(zhì)量為m（已測定）的小球在重力mg作用下從開始端自由下落至光電門發(fā)生的�、佟� ，通過光電門時(shí)的�、凇�，試探究外力做的功�、邸�與小球動能變化量

④  的定量關(guān)系。(請?jiān)冖佗诳崭裉幪顚懳锢砹康拿Q和對應(yīng)符號；在③④空格處填寫數(shù)學(xué)表達(dá)式。)

⑵某同學(xué)根據(jù)上述命題進(jìn)行如下操作并測出如下數(shù)字。

①用天平測定小球的質(zhì)量為0.50kg；

②用游標(biāo)尺測出小球的直徑為10.0mm；

③用刻度尺測出電磁鐵下端到光電門的距離為80.80cm；

④電磁鐵先通電，讓小球            。

⑤　        　，小球自由下落。

⑥在小球經(jīng)過光電門時(shí)間內(nèi)，計(jì)時(shí)裝置記下小球經(jīng)過光電門所用時(shí)間為2.50×10－3s，由此可算得小球經(jīng)過光電門時(shí)的速度為　    　m/s。

⑦計(jì)算得出重力做的功為　   　J，小球動能變化量為　      J。(g取10m/s2，結(jié)果保留三位有效數(shù)字)

⑶試根據(jù)在⑵條件下做好本實(shí)驗(yàn)的結(jié)論：　                。

 

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科目：高中物理 來源： 題型：

(12分)為了使航天員能適應(yīng)在失重環(huán)境下是的工作和生活，國家航天局組織對航天員進(jìn)行失重訓(xùn)練。故需要創(chuàng)造一種失重環(huán)境；航天員乘坐到民航客機(jī)上后，訓(xùn)練客機(jī)總重5×104kg，以200m/s速度沿300傾角爬升到7000米高空后飛機(jī)向上拉起，沿豎直方向以200m/s 的初速度向上作勻減速直線運(yùn)動，勻減速的加速度為g，當(dāng)飛機(jī)到最高點(diǎn)后立即掉頭向下，仍沿豎直方向以加速度為g加速運(yùn)動，在前段時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造出完全失重，當(dāng)飛機(jī)離地2000米高時(shí)為了安全必須拉起，后又可一次次重復(fù)為航天員失重訓(xùn)練。若飛機(jī)飛行時(shí)所受的空氣阻力f=Kv（k=900N·s/m），每次飛機(jī)速度達(dá)到350m/s 后必須終止失重訓(xùn)練（否則飛機(jī)可能失速）。

求：（1）飛機(jī)一次上下運(yùn)動為航天員創(chuàng)造的完全失重的時(shí)間。

       （2）飛機(jī)下降離地4500米時(shí)飛機(jī)發(fā)動機(jī)的推力（整個(gè)運(yùn)動空間重力加速度不變）。

 

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科目：高中物理 來源：2010年江西省高三上學(xué)期第一次月考物理試題 題型：計(jì)算題

(12分)為了使航天員能適應(yīng)在失重環(huán)境下是的工作和生活，國家航天局組織對航天員進(jìn)行失重訓(xùn)練。故需要創(chuàng)造一種失重環(huán)境；航天員乘坐到民航客機(jī)上后，訓(xùn)練客機(jī)總重5×104kg，以200m/s速度沿300傾角爬升到7000米高空后飛機(jī)向上拉起，沿豎直方向以200m/s 的初速度向上作勻減速直線運(yùn)動，勻減速的加速度為g，當(dāng)飛機(jī)到最高點(diǎn)后立即掉頭向下，仍沿豎直方向以加速度為g加速運(yùn)動，在前段時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造出完全失重，當(dāng)飛機(jī)離地2000米高時(shí)為了安全必須拉起，后又可一次次重復(fù)為航天員失重訓(xùn)練。若飛機(jī)飛行時(shí)所受的空氣阻力f=Kv（k=900N·s/m），每次飛機(jī)速度達(dá)到350m/s 后必須終止失重訓(xùn)練（否則飛機(jī)可能失速）。

求：（1）飛機(jī)一次上下運(yùn)動為航天員創(chuàng)造的完全失重的時(shí)間。

       （2）飛機(jī)下降離地4500米時(shí)飛機(jī)發(fā)動機(jī)的推力（整個(gè)運(yùn)動空間重力加速度不變）。

 

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