15．如圖所示，一理想變壓器的原、副線圈匝數(shù)之比為n1：n2=55：1，原線圈接入電壓u=220$\sqrt{2}$sin100πt（V）的交流電源，圖中電表均為理想電表，閉合開關(guān)后，當(dāng)滑動變阻器的滑動觸頭P從最上端滑到最下端的過程中，下列說法正確的是（　�。�
A．副線圈中交變電流的頻率為100HzB．t=0.02s時，電壓表的示數(shù)為4V
C．變壓器的輸出功率變大D．電流表的示數(shù)先變小后變大

分析 根據(jù)電壓與匝數(shù)程正比，電流與匝數(shù)成反比，變壓器的輸入功率和輸出功率相等，逐項分析即可得出結(jié)論．

解答 解：A、電流的頻率是由電壓決定的，所以原副線圈中電流的頻率是一樣的，都為50Hz，所以A錯誤．
B、電壓表的示數(shù)為電路的有效電壓的大小，輸入電壓的有效值為220V；根據(jù)電壓之比等于匝數(shù)之比可知；副線圈電壓為4V，所以電壓表V的示數(shù)為4V，所以B正確．
C、滑動變阻器的滑動觸頭從最上端滑到最下端，電阻先變大后變小，輸出功率${P}_{2}^{\;}=\frac{{U}_{2}^{2}}{R}$先變小后變大，故C錯誤；
D、由C分析知，輸入功率等于輸出功率，輸入功率先變小后變大，原線圈電壓不變，根據(jù)${P}_{1}^{\;}={U}_{1}^{\;}{I}_{1}^{\;}$，得電流表的讀數(shù)先變小后變大，故D正確；
故選：BD

點評 本題考查變壓器原理及交流電表達(dá)式的認(rèn)識；掌握住理想變壓器的電壓、電流及功率之間的關(guān)系，本題即可得到解決

練習(xí)冊系列答案
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5．在平直公路上有A、B兩輛汽車，質(zhì)量均為6.0×103kg，運動時所受阻力均為車重的$\frac{1}{15}$．它們做直線運動的v-t圖象分別如圖中的a、b所示，重力加速度g=10m/s2．求：
（1）A車的加速度aA和牽引力FA；
（2）0～3s內(nèi)B車的位移xB和牽引力FB．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

6．2013年10月13日，第二屆翼裝飛行世界錦標(biāo)賽在湖南張家界天門山落幕．哥倫比亞選手喬納森•弗德瑞茲以23秒40的成績奪得冠軍．假設(shè)運動員飛行過程開始的一段近似認(rèn)為勻變速直線運動，方向與水平方向成53°，運動員的加速度為$\frac{3}{4}$g，在下落高度為h的過程中（　�。�
A．運動員勢能的減少量為$\frac{3}{5}$mghB．運動員動能的增加量為$\frac{3}{4}$mgh
C．運動員動能的增加量為$\frac{15}{16}$mghD．運動員的機械能減少了$\frac{1}{16}$mgh

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

3．如圖所示，理想變壓器原、副線圈匝數(shù)比為n1：n2=5：3，原線圈接有u=110$\sqrt{2}$sin 100πt（V）的交流電，副線圈電路中a、b、c、d為四個理想二極管，定值電阻R=6Ω，電表皆為理想交流電表，則下列說法中正確的是（　　）
A．電壓表示數(shù)為132 V
B．電流表示數(shù)為3.3 A
C．定值電阻R消耗的電功率為363 W
D．若把b、d兩二極管換成6Ω的定值電阻，則電流表示數(shù)為4.4 A

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

10．如圖所示為一固定的內(nèi)壁光滑、半徑為R的絕緣圓筒的豎直截面，筒內(nèi)有豎直向下的勻強電場，質(zhì)量分別為3m和m的帶正電小球M、N，電量均為q，兩小球用絕緣輕桿相連并緊靠圓筒，兩球始終在豎直平面內(nèi)運動，不計兩球間的靜電力，開始時，M與圓心O等高，N在筒的最低點，靜止釋放后，兩球始終在豎直平面內(nèi)運動，N球恰好不會脫離軌道，重力加速度取g，由此可以判斷（　�。�
A．N球可以到達(dá)圓筒的最高點
B．N球增加的電勢能總等于M球減少的電勢能
C．電場強度E的大小為$\frac{\sqrt{2}mg}{g}$
D．同一時刻，兩球所在位置的最大電勢差為$\frac{（2-\sqrt{2}）mgR}{q}$

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

20．嵩山異常險峻，為方便游客，景區(qū)設(shè)置了索道，如圖所示傾斜索道與水平面間的夾角為30°，當(dāng)載人車廂沿鋼索勻加速向上運動時，車廂內(nèi)站立的人對廂底的壓力為其體重的2倍，車廂對人的摩擦力大小為其體重的（　�。�
A．2倍B．$\sqrt{3}$倍C．$\frac{\sqrt{3}}{2}$D．$\frac{1}{2}$

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

7．據(jù)統(tǒng)計，40%的特大交通事故是由疲勞駕駛引起的．疲勞駕駛的危害絲毫不亞于酒駕和醉駕．研究表明，一般人的剎車反應(yīng)（從發(fā)現(xiàn)情況到汽車開始減速）時間t0=0.4s，疲勞駕駛時人的反應(yīng)時間會變長．某次實驗中，志愿者在連續(xù)駕駛汽車行駛4h后，仍駕車以v0=108km/h的速度在平直路面上勻速行駛，從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，行駛距離為L=105m．設(shè)汽車剎車后開始滑動，已知汽車與地面間的動摩擦因數(shù)μ=0.6，取g=10m/s2，求：
（1）減速運動過程中汽車的位移大��；
（2）志愿者在連續(xù)駕駛4h后的反應(yīng)時間比一般人增加了多少？

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4．如圖所示，匝數(shù)n=100匝、面積為S=0.448m2的導(dǎo)線框ABCD所在處的磁感應(yīng)強度大小B=$\frac{\sqrt{2}}{10π}$T．線框繞垂直于磁場的軸OO′以角速度ω=100π rad/s勻速轉(zhuǎn)動，并與理想升壓變壓器相連進行遠(yuǎn)距離輸電，升壓變壓器的原副線圈匝數(shù)比為2：5，理想降壓變壓器副線圈接入一只“220V　1100W”的燈泡，且燈泡正常發(fā)光，輸電線路總電阻r=20Ω，導(dǎo)線框及其余導(dǎo)線電阻不計，電表均為理想電表．則下列說法中不正確的是（　�。�
A．電壓表的讀數(shù)為448 V
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C．電流表的讀數(shù)為2.5 A
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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

4．如圖所示，滑輪A可沿傾角60°的足夠長軌道下滑，滑輪下用輕繩掛著一個重力為G的物體B，下滑時，物體B相對于A靜止，繩與豎直方向夾角為30°，則下滑過程中（不計空氣阻力）（　�。�
A．A、B的加速度為gsin60°B．A、B的加速度為gsin30°
C．繩的拉力為Gcos30°D．滑輪A與軌道之間一定有摩擦

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