如圖所示是一皮帶傳輸裝載機械示意圖.井下挖掘工將礦物無初速放置于沿圖示方向運行的傳送帶A端,被傳輸?shù)侥┒薆處,再沿一段圓形軌道到達(dá)軌道的最高點C處,然后水平拋到貨臺上.已知半徑為R=0.4m的圓形軌道與傳送帶在B點相切,O點為半圓的圓心,BO、CO分別為圓形軌道的半徑,礦物m可視為質(zhì)點,傳送帶與水平面間的夾角θ=370,礦物與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ=0.8,傳送帶勻速運行的速度為v0=8m/s,傳送帶AB點間的長度為SAB=45m.若礦物落點D處離最高點C點的水平距離為SCD=2m,豎直距離為hCD=1.25m,礦物質(zhì)量m=50kg,sin370=0.6,g=10m/s2,不計空氣阻力.求:

(1)礦物到達(dá)B點時的速度大。

(2)礦物到達(dá)C點時對軌道的壓力大。

(3)礦物由B點到達(dá)C點的過程中,克服阻力所做的功。


【答案】(1)礦物到達(dá)B點時的速度大小是6m/s;

(2)礦物到達(dá)C點時對軌道的壓力大小是1500N;

(3)礦物由B點到達(dá)C點的過程中,克服阻力所做的功是140J。

【解析】

(1)假設(shè)礦物在AB段始終處于加速狀態(tài),由動能定理可得

代入數(shù)據(jù)得

由于,故假設(shè)成立,礦物B處速度為6m/s;

(2)設(shè)礦物對軌道C處壓力為F,由平拋運動知識可得

代入數(shù)據(jù)得礦物到達(dá)C處時速度

由牛頓第二定律可得

代入數(shù)據(jù)得

根據(jù)牛頓第三定律可得所求壓力;

(3)礦物由B到C過程,由動能定理得

代入數(shù)據(jù)得

即礦物由B到達(dá)C時克服阻力所做的功是140J。

【考點】動能定理;牛頓第二定律;平拋運動;向心力


練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:


關(guān)于向心加速度,下列說法正確的是( 。

 

A.

向心加速度是描述線速度方向變化快慢的物理量

 

B.

向心加速度是描述線速度大小變化快慢的物理量

 

C.

向心加速度是描述角速度變化快慢的物理量

 

D.

向心加速度的方向始終保持不變

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 地球繞太陽公轉(zhuǎn)的軌道半徑為R1,公轉(zhuǎn)周期為T1,月球繞地球公轉(zhuǎn)的軌道半徑為R2,公轉(zhuǎn)周期為T2,則太陽和地球的質(zhì)量之比為__________。

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如圖所示,質(zhì)量相等的A、B兩物體在同一水平線上.當(dāng)水平拋出A物體的同時,B物體開始自由下落(空氣阻力忽略不計).曲線AC為A物體的運動軌跡,直線BD為B物體的運動軌跡,兩軌跡相交于O點.則兩物體(    )

A.經(jīng)過O點時速率相等

B.從運動開始至經(jīng)過O點過程中A的速度變化量大

C.在O點時重力的功率一定相等   

D.在O點具有的機械能一定相等

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(1)在“利用打點計時器測定勻變速直線運動加速度”的實驗中,打點計時器接在50Hz的低壓交變電源上,某同學(xué)在打出的紙帶上按打點的先后順序每5點取一個計數(shù)點,共取了A、B、C、D、E、F六個計數(shù)點(每相鄰兩個計數(shù)點間還有四個打印點)。從A點開始在每一個計數(shù)點處將紙帶剪開分成五段(分別為a、b、c、d、e段),將這五段紙帶由長到短緊靠但不重疊地粘在xOy坐標(biāo)系中,如圖所示。

①若把每一段紙帶的右上端連接起來,結(jié)果得到一條傾斜的直線,如圖所示,由圖可知紙帶做____________運動。

②從第一個計數(shù)點A開始計時,為求出0.25s時刻紙帶的瞬時速度,需要測出哪一段紙帶的長度?

③若測得a段紙帶的長度為10.0cm,e段紙帶的長度為2.0cm,則可求出加速度的大小為__________m/s2。

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關(guān)于多普勒效應(yīng)的敘述,下列說法正確的是(   )

A.產(chǎn)生多普勒效應(yīng)的原因是波源頻率發(fā)生了變化

B.產(chǎn)生多普勒效應(yīng)的原因是觀察者和波源之間發(fā)生了相對運動

C.甲、乙兩列火車相向行駛,兩車均鳴笛,且所發(fā)出的笛聲頻率相同,乙車中的某旅客聽到的甲車笛聲頻率低于他所聽到的乙車笛聲頻率

D.甲、乙兩列火車相向行駛,兩車均鳴笛,且所發(fā)出的笛聲頻率相同,乙車中的某旅客聽到的甲車笛聲頻率等于他所聽到的乙車笛聲頻率

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如圖所示是一列簡諧橫波在t=0時刻的波形圖,已知這列波沿x軸正方向傳播,波速為20m/s。P是離原點為2m的一個介質(zhì)質(zhì)點,則下列說法正確的是(     )

A.在t=0.17s時,質(zhì)點P速度和加速度都沿-y方向

B.在t=0.17s時,質(zhì)點P速度沿+y方向,加速度沿-y方向

C.在t=0.17s時,質(zhì)點P速度和加速度都正在增大

D.在t=0.17s時,質(zhì)點P速度正在增大,加速度正在減小

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鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高低是不同的,其傾角為θ,彎道半徑為r,若質(zhì)量為m的火車轉(zhuǎn)彎時速度,則(    )

A.內(nèi)軌對內(nèi)測車輪輪緣有擠壓        B.外軌對外測車輪輪緣有擠壓

C.鐵軌對火車的支持力等于mg/cosθ   D.鐵軌對火車的支持力小于mg/cosθ

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為了使需要傳遞的信息(如聲音、圖像等)加載在電磁波上發(fā)射到遠(yuǎn)方,必須對振蕩電流進(jìn)行(  )

A.調(diào)諧                             B.放大   

C.調(diào)制                             D.檢波

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