人騎自行車由靜到動,除了要增加人和車的動能以外,還要克服空氣及其他阻力做功.為了測量人騎自行車的功率,如圖1第一活動小組進(jìn)行了如下實驗:在離出發(fā)線5m、10m、20m、30m、…70m的地方分別劃上8條計時線,每條計時線上附近站幾個學(xué)生,手持秒表測運動時間.聽到發(fā)令員的信號后,受測者全力騎車由出發(fā)線啟動,同時全體學(xué)生都開始計時.自行車每到達(dá)一條計時線,站在該計時線上的幾個學(xué)生就停止計時,記下自行車從出發(fā)線到該條計時線的時間.
實驗數(shù)據(jù)記錄如下(每個計時點的時間都取這幾個同學(xué)計時的平均值),并計算出各段的平均速度:
運動距 離s(m) 0 5 10 20 30 40 50 60 70
運動時間t(s) 0 2.4 4.2 6.3 7.8 9.0 10.0 11.0 12.0
各段速度(m/s) 2.08 2.78 4.76 6.67 8.33 10.0 10.0 10.0
第二小組通過測出自行車在各點的速度,作出了V-S圖(圖2).第9秒時運動了40m的數(shù)據(jù)本次實驗中,學(xué)生和自行車總質(zhì)量約為75kg,設(shè)運動過程中,學(xué)生和自行車所受阻力與其速度大小成正比,整個過程中該同學(xué)騎車的功率P保持不變.
(1)第一小組的同學(xué)通過分析認(rèn)為:因為自行車在每一路段內(nèi)的速度變化不是很大,因此可以用每一段的平均速度代替該段的
速度.則在20m-30m路段的平均阻力f1與30m-40m路段的平均阻力f2之比f1:f2為多少?該同學(xué)的騎車的功率約為多少?速度為
6m/s時的加速度多大?
(2)第二組的同學(xué)結(jié)合圖和(其曲線與橫坐標(biāo)在S=40m內(nèi)所圍的面積總為56格),測出的該同學(xué)的騎車的功率約為多少?
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分析:(1)結(jié)合f=kv,通過速度之比求出阻力大小之比.在9s后做勻速直線運動,牽引力等于阻力,對開始運動到9s內(nèi)運用動能定理,求出比例系數(shù),從而根據(jù)勻速運動時牽引力等于阻力求出騎車的功率.結(jié)合功率與速度的關(guān)系求出牽引力的大小,根據(jù)牛頓第二定律求出加速度的大。
(2)根據(jù)動能定理,結(jié)合在9s內(nèi)滑行的位移,功率與最大速度的關(guān)系,求出比例系數(shù)和功率的大小.
解答:解:(1)設(shè)f=KV
f1:f2=V1:V2=6.67:8.33=0.8
9秒時,f=KV=10K,P=fV=100K
在開始運動9秒內(nèi),根據(jù)動能定理可知:
1
2
mv2=Pt-f1s1-f2s2-
f3s3-f4s4-f5s5
代入數(shù)據(jù)解得:k=5.53(Ns/m)
P=553W
V=6m/s時     
P
v
-kv=ma
   
553
6
-5.53×6=75a

解得a=0.79m/s2
(2)在開始運動9秒內(nèi),根據(jù)動能定理可知
1
2
mv2=Pt-fs
     
代入數(shù)據(jù)解得    K=6Ns/m       P=600W
答:(1)20m-30m路段的平均阻力f1與30m-40m路段的平均阻力f2之比f1:f2為0.8.該同學(xué)的騎車的功率553W.速度為6m/s時的加速度為0.79m/s2
(2)該同學(xué)的騎車的功率為600W.
點評:解決本題的關(guān)鍵知道功率與速度的關(guān)系,結(jié)合動能定理進(jìn)行求解.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

(2009?浦東新區(qū)二模)人騎自行車由靜到動,除了要增加人和車的動能以外,還要克服空氣及其他阻力做功.為了測量人騎自行車的功率,某活動小組進(jìn)行了如下實驗:在離出發(fā)線5m、10m、20m、30m、…70m的地方分別劃上8條計時線,每條計時線附近站幾個學(xué)生,手持秒表.聽到發(fā)令員的信號后,受測者全力騎車由出發(fā)線啟動,同時全體學(xué)生都開始計時.自行車每到達(dá)一條計時線,站在該計時線上的幾個學(xué)生就停止計時,記下自行車從出發(fā)線到該條計時線的時間.實驗數(shù)據(jù)記錄如下(每個計時點的時間都取這幾個同學(xué)計時的平均值):

運動距離s(m) 0 5 10 20 30 40 50 60 70
運動時間t(s) 0 2.4 4.2 6.3 7.8 9.0 10.0 11.0 12.0
各段速度(m/s) 2.08 4.76 6.67 8.33 10.0 10.0
(1)以縱軸代表自行車運動的距離s,橫軸代表運動的時間t,試作出s-t圖.
(2)根據(jù)(1)作出的s-t圖知,自行車在每一路段內(nèi)的速度變化不是很大,因此可以用每一段的平均速度代替該段的速度.請計算出上述表格中空缺的①、②處的數(shù)據(jù):①
2.78
2.78
(m/s);②
10.0
10.0
(m/s).
(3)本次實驗中,學(xué)生和自行車總質(zhì)量約為75kg,設(shè)運動過程中,學(xué)生和自行車所受阻力與其速度大小成正比,則在20m-30m路段的平均阻力f1與30m-40m路段的平均阻力f2之比f1:f2=
0.8
0.8
;若整個過程中該同學(xué)騎車的功率P保持不變,則P=
552
552
W.

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科目:高中物理 來源: 題型:

人騎自行車由靜到動,除了要增加人和車的動能以外,還要克服空氣及其他阻力做功.為了測量人騎自行車的功率,某活動小組進(jìn)行了如下實驗:在離出發(fā)線5m、10m、20m、30m、…70m的地方分別劃上8條計時線,每條計時線附近站幾個學(xué)生,手持秒表.聽到發(fā)令員的信號后,受測者全力騎車由出發(fā)線啟動,同時全體學(xué)生都開始計時.自行車每到達(dá)一條計時線,站在該計時線上的幾個學(xué)生就停止計時,記下自行車從出發(fā)線到該條計時線的時間.實驗數(shù)據(jù)記錄如下(每個計時點的時間都取這幾個同學(xué)計時的平均值):
運動距離s(m) 0 5 10 20 30 40 50 60 70
運動時間t(s) 0 2.4 4.2 6.3 7.8 9.0 10.0 11.0 12.0
各段速度(m/s) 2.08 4.76 6.67 8.33 10.0 10.0
(1)以縱軸代表自行車運動的距離s,橫軸代表運動的時間t,試作出s-t圖.
(2)根據(jù)(1)作出的s-t圖知,自行車在每一路段內(nèi)的速度變化不是很大,因此可以用每一段的平均速度代替該段的速度.請計算出上述表格中空缺的①、②處的數(shù)據(jù):
2.78
2.78
(m/s);②
10.0
10.0
(m/s).
(3)本次實驗中,設(shè)運動過程中,學(xué)生和自行車所受阻力與其速度大小成正比,其比例系數(shù)為15Ns/m,則在20m-30m路段的平均阻力f1與30m-40m路段的平均阻力f2之比f1:f2=
0.8
0.8
(保留一位有效數(shù)字);若整個過程中該同學(xué)騎車的功率P保持不變,則P=
1500
1500
W.

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科目:高中物理 來源: 題型:

人騎自行車由靜到動,除了要增加人和車的動能以外,還要克服空氣及其他阻力做功.為了測量人騎自行車的功率,某活動小組進(jìn)行了如下實驗:在離出發(fā)線5m、10m、20m、30m、……70m的地方分別劃上8條計時線,每條計時線附近站幾個學(xué)生,手持秒表.聽到發(fā)令員的信號后,受測者全力騎車由出發(fā)線啟動,同時全體學(xué)生都開始計時.自行車每到達(dá)一條計時線,站在該計時線上的幾個學(xué)生就停止計時,記下自行車從出發(fā)線到該條計時線的時間。實驗數(shù)據(jù)記錄如下(每個計時點的時間都取這幾個同學(xué)計時的平均值):

(1)以縱軸代表自行車運動的距離s,橫軸代表運動的時間t,試作出s-t圖。

 

(2)根據(jù)(1)作出的s-t圖知,自行車在每一路段內(nèi)的速度變化不是很大,因此可以用每一段的平均速度代替該段的速度.請計算出上述表格中空缺的①、②處的數(shù)據(jù):

        (m/s);②         (m/s)。

(3)本次實驗中,設(shè)運動過程中,學(xué)生和自行車所受阻力與其速度大小成正比,其比例系數(shù)為15Ns/m則在20m—30m路段的平均阻力f1與30 m—40 m路段的平均阻力f2之比f1f2=         ;若整個過程中該同學(xué)騎車的功率P保持不變,則P=         W。

 

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科目:高中物理 來源:魯科版高三物理4.2動能和動能定理專項練習(xí)(帶解析) 題型:計算題

(2011年福建六校聯(lián)考)人騎自行車由靜到動,除了要增加人和車的動能以外,還要克服空氣及其他阻力做功.為了測量人騎自行車的功率,第一小組進(jìn)行了如下實驗:在離出發(fā)線5 m、10 m、20 m、30 m、…70 m的地方分別劃上8條計時線,每條計時線附近站幾個學(xué)生,手持秒表測運動時間.聽到發(fā)令員的信號后,受測者全力騎車由出發(fā)線啟動,同時全體學(xué)生都開始計時.自行車每到達(dá)一條計時線,站在該計時線上的幾個學(xué)生就停止計時,記下自行車從出發(fā)線到該條計時線的時間.實驗數(shù)據(jù)記錄如下(每個計時點的時間都取這幾個同學(xué)計時的平均值),并計算出各段的平均速度:

運動距離s(m)
0
5
10
20
30
40
50
60
70
運動時間t(s)
0
2.4
4.2
6.3
7.8
9.0
10.0
11.0
12.0
各段速度(m/s)
 
2.08
2.78
4.76
6.67
8.33
10.0
10.0
10.0
 
第二小組通過測出自行車在各點的速度,作出了v—s圖4-2-9.本次實驗中,學(xué)生和自行車總質(zhì)量約為75 kg,設(shè)運動過程中,學(xué)生和自行車所受阻力與其速度大小成正比,整個過程中該學(xué)生騎車的功率P保持不變.

圖4-2-9
(1)第一小組的學(xué)生通過分析認(rèn)為:因為自行車在每一路段內(nèi)的速度變化不是很大,因此可以用每一段的平均速度代替該段的速度,則在20 m~30 m路段的平均阻力f1與30 m~40 m路段的平均阻力f2之比f1∶f2為多少?被測學(xué)生騎車的功率約為多少?速度為6 m/s時的加速度為多大?
(2)第二小組的學(xué)生結(jié)合圖和曲線(曲線與橫坐標(biāo)在s=40 m內(nèi)所圍的區(qū)域共56格),測出的被測學(xué)生騎車的功率約為多少?

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