4月18日全國鐵路實(shí)施第六次大提速，再次提高了鐵路運(yùn)輸?shù)男剩F路提速要解決許多具體的技術(shù)問題，機(jī)車牽引功率的提高是其中一個(gè)重要的問題．已知在勻速行駛時(shí)，列車所受阻力與速度的平方成正比，即f=kv2．列車要提速，就必須研制出更大功率的機(jī)車．若某鐵路段列車原來的速度為l20km／h，現(xiàn)提高至150km／h，則提速后機(jī)車的牽引功率約為原來的 

    A．1.25倍                 B．1.56倍                 C．1.95倍                         D．2.25倍

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

從2007年4月18日起，全國鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速，時(shí)速將達(dá)到200公里以上，其中京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線的部分區(qū)段時(shí)速可達(dá)250公里，我們從濟(jì)南到青島乘“和諧號(hào)”列車就可以體驗(yàn)時(shí)速250公里的追風(fēng)感覺．火車轉(zhuǎn)彎可以看成是在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，火車速度提高會(huì)使外軌受損．為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)外軌受損這一難題，你認(rèn)為以下措施可行的是（　　）

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科目：高中物理 來源： 題型：

2007年4月18日，全國鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速，時(shí)速達(dá)到200公里以上，其中京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段可達(dá)到時(shí)速250公里，將在更大范圍、更高層次優(yōu)化運(yùn)力資源配置，充分挖掘運(yùn)輸潛力，提高鐵路運(yùn)輸能力，對(duì)于緩解鐵路“瓶頸”制約、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展需要，更好地滿足人民群眾運(yùn)輸需求，將發(fā)揮積極的作用．為了適應(yīng)提速的要求，下列說法正確的是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2010?黑龍江模擬）火車轉(zhuǎn)彎可以看成勻速圓周運(yùn)動(dòng)，而從2007年4月18 日起，全國鐵路正式實(shí)施 第六次大面積提速，時(shí)速將達(dá)到200km以上，由于火車速度提高會(huì)使外軌受損．為解決這一難題，以下措旗可行的是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

鐵道部副部長胡亞東在早些時(shí)候曾宣布，我國鐵路將于今年4月18日起，實(shí)施第六次大提速。第六次提速后，將首次在中國鐵路既有線上開行時(shí)速200公里的動(dòng)車組，其速　　度目標(biāo)值、技術(shù)含量、提速規(guī)模和范圍都將超過前五次，標(biāo)志著中國鐵路既有線提速水平躋身世界鐵路先進(jìn)行列�？刂浦行臑榱思皶r(shí)了解火車的情況，在鐵路上使用一種電磁裝置向控制中心傳輸信號(hào)以確定火車的位置，磁鐵能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場，被安放在火車首節(jié)車廂下面，如圖所示（俯視圖）。當(dāng)它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的線圈時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生一電信號(hào)，被控制中心接收。當(dāng)火車以恒定速度通過線圈時(shí)，能表示線圈兩端的電壓隨時(shí)間變化關(guān)系的圖象是下列圖中的（   ）
   

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