8.將力F分解為F1和F2兩個(gè)分力時(shí),如果已知F1的大小和F2與F之間的夾角α,且α<90°,則下列關(guān)于F2的說(shuō)法中正確是( 。
A.只要F和F1的大小確定,F(xiàn)2的大小只有一組解
B.只要Fsina<F1,F(xiàn)2的大小就一定有兩組解
C.只要Fsina=F1,F(xiàn)2的大小就是唯一的
D.只要Fsina>F1,F(xiàn)2的大小就可能等于F1

分析 根據(jù)平行四邊形定則或者三角形定則作圖分析:若F1<Fsin30°,無(wú)解;若F1=Fsin30°,唯一解;若F>F1>Fsin30°,兩解;若F1>F,唯一解.

解答 解:A、當(dāng)F和F1的大小確定,而方向不確定,因此F2的大小不確定.故A錯(cuò)誤.
B、當(dāng)Fsina<F1<F時(shí),根據(jù)平行四邊形定則,如圖,F(xiàn)2的大小才一定有兩組解,故B錯(cuò)誤;
C、當(dāng)F1=Fsinα?xí)r,兩分力和合力恰好構(gòu)成三角形,有唯一解.故C正確.
D、當(dāng)Fsina>F1時(shí),分力和合力不能構(gòu)成三角形,無(wú)解.故D錯(cuò)誤.
故選:C.

點(diǎn)評(píng) 本題關(guān)鍵是根據(jù)平行四邊形定則作圖分析,知道合力與分力是等效替代關(guān)系.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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A.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度是0.6 m/s2
B.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度是0.1 m/s2
C.第1次閃光時(shí)質(zhì)點(diǎn)的速度是0.05 m/s
D.第1次閃光時(shí)質(zhì)點(diǎn)的速度是0.1 m/s

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(1)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度多大?
(2)汽車(chē)剎車(chē)的位移?

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3.中國(guó)首架空客A380大型客機(jī)在最大重量的狀態(tài)下起飛需要滑跑距離約為3 000m,著陸距離大約為2 000m.設(shè)起飛滑跑和著陸時(shí)都是勻變速運(yùn)動(dòng),起飛時(shí)速度是著陸時(shí)速度的1.5倍,則起飛滑跑時(shí)間和著陸滑跑時(shí)間之比是1:1.

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1.把對(duì)應(yīng)公式填入下列方框中

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8.如圖所示,兩根平行放置的金屬導(dǎo)軌COD、C′O′D′,導(dǎo)軌OC、O′C′部分粗糙,處在同一水平面內(nèi),其空間有方向水平向左、磁場(chǎng)強(qiáng)度B1=$\frac{25}{8}$T的勻強(qiáng)磁場(chǎng),導(dǎo)軌OD、O′D′部分光滑足夠長(zhǎng),與水平面成30°,某空間有方向垂直于導(dǎo)軌向上,磁感應(yīng)強(qiáng)度B2=1T的勻強(qiáng)磁場(chǎng).OO′的連線垂直于OC、O′C′,金屬桿M垂直導(dǎo)軌放置在OC段處,金屬桿N垂直導(dǎo)軌放置在OD段上且距離O點(diǎn)足夠遠(yuǎn)處,已知導(dǎo)軌間相距d=1m,金屬桿與水平導(dǎo)軌間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.4,兩桿質(zhì)量均為m=1kg,電阻均為R=0.5Ω.
(1)若金屬桿N由靜止釋放,求其沿導(dǎo)軌OC下滑的最大速度vm;
(2)若使金屬N在平行導(dǎo)軌的外力F作用下,由靜止開(kāi)始沿導(dǎo)軌向下加速度a=2m/s2的勻加速運(yùn)動(dòng),求t=2s時(shí)的外力F;
(3)在第(2)問(wèn)中,金屬桿N運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也給金屬桿M向左的初速度v1=4m/s,求當(dāng)金屬桿M停止運(yùn)動(dòng)時(shí),金屬桿N沿OD下滑的距離s.

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5.LC振蕩回路中,無(wú)阻尼振蕩電流i隨時(shí)間t變化的圖象如圖所.則( 。
A.t1時(shí)刻電流量大,電場(chǎng)能也最大
B.t1到t2時(shí)間內(nèi),電容器放電,兩極板電量逐漸減小
C.t2到t3時(shí)間內(nèi),電路中的電場(chǎng)能轉(zhuǎn)化為磁場(chǎng)能
D.t4時(shí)刻電流為零,線圈中的磁場(chǎng)能最大

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6.如圖所示,一木塊放在動(dòng)摩擦因數(shù)為 $\frac{{\sqrt{3}}}{3}$的平板上,當(dāng)平板與水平面夾角θ由0°到90°的過(guò)程中,木塊所受摩擦力和傾角θ的關(guān)系是(  )
A.B.C.D.

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