成渝客運(yùn)專線全長308km，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，預(yù)計(jì)2014年建成，屆時(shí)資陽將與成都、重慶——成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的“雙核”在鐵路往來上實(shí)現(xiàn)公交化通行，該專線上將運(yùn)行高速動(dòng)車組。動(dòng)車就是將動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組，如圖所示。假設(shè)動(dòng)車組運(yùn)行過程中受到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動(dòng)車與拖車的質(zhì)量都相等，每節(jié)動(dòng)車的額定功率都相等。若1節(jié)動(dòng)車加3節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為120km/h；則6節(jié)動(dòng)車加3節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為

A．120km/h                   B．240km/h                        C．320km/h                        D．480km/h

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

時(shí)速達(dá)到350km的鄭州到西安的高速客運(yùn)專線開始運(yùn)營，方便了人們出行．已知鄭州到西安線路全長505km，列車總長200m，動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)間約2h．根據(jù)上述信息可知（　　）

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科目：高中物理 來源：2012年四川省資陽市高三第二次高考模擬物理卷 題型：選擇題

成渝客運(yùn)專線全長308km，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，預(yù)計(jì)2014年建成，屆時(shí)資陽將與成都、重慶——成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的“雙核”在鐵路往來上實(shí)現(xiàn)公交化通行，該專線上將運(yùn)行高速動(dòng)車組。動(dòng)車就是將動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組，如圖所示。假設(shè)動(dòng)車組運(yùn)行過程中受到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動(dòng)車與拖車的質(zhì)量都相等，每節(jié)動(dòng)車的額定功率都相等。若1節(jié)動(dòng)車加3節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為120km/h；則6節(jié)動(dòng)車加3節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為

A．120km/h          B．240km/h          C．320km/h          D．480km/h

 

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科目：高中物理 來源： 題型：

成渝客運(yùn)專線全長308km，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，預(yù)計(jì)2014年建成，屆時(shí)資陽將與成都、重慶——成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的“雙核”在鐵路往來上實(shí)現(xiàn)公交化通行，該專線上將運(yùn)行高速動(dòng)車組。動(dòng)車就是將動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組，如圖所示。假設(shè)動(dòng)車組運(yùn)行過程中受到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動(dòng)車與拖車的質(zhì)量都相等，每節(jié)動(dòng)車的額定功率都相等。若1節(jié)動(dòng)車加3節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為120km/h；則6節(jié)動(dòng)車加3節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為

A．120km/h 　　　　 　　　　 B．240km/h　　　　　　　　　 C．320km/h　　　　　　　　　 D．480km/h

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科目：高中物理 來源： 題型：

成渝客運(yùn)專線全長308km，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，預(yù)計(jì)2014年建成，屆時(shí)資陽將與成都、重慶——成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的“雙核”在鐵路往來上實(shí)現(xiàn)公交化通行，該專線上將運(yùn)行高速動(dòng)車組。動(dòng)車就是將動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組，如圖所示。假設(shè)動(dòng)車組運(yùn)行過程中受到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動(dòng)車與拖車的質(zhì)量都相等，每節(jié)動(dòng)車的額定功率都相等。若1節(jié)動(dòng)車加3節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為120km/h；則6節(jié)動(dòng)車加3節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為

A．120km/h          B．240km/h          C．320km/h          D．480km/h

 

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