質(zhì)量為500t的列車以恒定的功率沿水平軌道行駛,在3min內(nèi)行駛1.45km,其速率由18km/h增大到最大值54km/h,設機車所受阻力恒定.求:
(1)機車的功率;
(2)機車受到的阻力.
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電場中某區(qū)域的電場線分布如圖所示,A、B是電場中的兩點,一正電荷在電場中只受電場力作用,則()
A. 正電荷從A至B動能減少
B. 正電荷在A點的加速度大
C. 從A至B,電場力對正電荷做負功
D. 正電荷從A至B,電勢能增加
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如圖所示,在地面上以速度v0拋出質(zhì)量為m的物體,拋出后物體落到比地面低的海平面上.若以地面為零勢能面而且不計空氣阻力,則( )
A. 物體到海平面時的重力勢能為mgh
B. 從拋出到落至海平面,重力對物體做功為mgh
C. 物體在海平面上的動能為mgh+mv02
D. 物體在海平面上的機械能為mv02
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在探究功與物體速度變化的關系實驗中,某同學在一次實驗中得到了一條如圖所示的紙帶,這條紙帶上的點兩端較密,中間疏,出現(xiàn)這種情況的原因可能是( )
A. 電源的頻率不穩(wěn)定
B. 木板傾斜程度太大
C. 沒有使木板傾斜或傾斜角度太小
D. 是由于橡皮筋的拉伸程度過大而導致的
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如圖所示,質(zhì)量為m的物體用細繩經(jīng)過光滑小孔牽引在光滑水平面上做勻速圓周運動.拉力為某個值F時,轉(zhuǎn)動半徑為R,當拉力逐漸減小到時,物體仍做勻速圓周運動,半徑為2R,則外力對物體所做的功大小是( )
A. 0 B. C. D.
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如圖所示,固定在地面上的半圓軌道直徑ab水平,質(zhì)點P從a點正上方高H處自由下落,經(jīng)過軌道后從b點沖出豎直上拋,上升的最大高度為H,空氣阻力不計.當質(zhì)點下落再經(jīng)過軌道a點沖出時,能上升的最大高度h為( )
A. h=H B. h= C. h< D. <h<H
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某實驗小組采用如圖1所示的裝置探究功與速度變化的關系,小車在橡皮筋的作用下彈出后,沿木板滑行.打點計時器工作頻率為50Hz.
(1)實驗中先后用同樣的橡皮筋1條、2條、3條、…,并起來掛在小車的前端進行多次實驗,每次都要把小車拉到同一位置再釋放小車.把第1次只掛1條橡皮筋時橡皮筋對小車做的功記為W1,第2次掛2條橡皮筋時橡皮筋對小車做的功為2W1,…;橡皮筋對小車做功后而使小車獲得的速度可由打點計時器打出的紙帶測出.根據(jù)第4次的紙帶(如圖2所示)求得小車獲得的速度為 m/s.
(2)若根據(jù)多次測量數(shù)據(jù)畫出的W﹣v草圖如圖3所示,根據(jù)圖線形狀,對W與v的關系作出的猜想,如果猜想W∝v2是正確的,則畫出的W﹣v2圖象應是 .
(3)在本實驗中你認為影響實驗效果的可能原因是 .(只要回答出一種原因即可)
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在“探究功與物體速度變化的關系”的實驗中:
(1)在實驗中以v2為橫坐標,W為縱坐標,理論上畫出的圖象應為 ,說明對初速度為零的物體,外力對物體做的功W與物體最后獲得的速度v的關系是 .
(2)在實驗中,為保證實驗順利完成,下列說法正確的是
A.為減小實驗誤差,長木板應水平放置
B.通過增加橡皮筋的條數(shù)可以使橡皮筋對小車做的功成整數(shù)倍增加
C.小車在橡皮筋拉作用下做勻加速直線運動,當橡皮筋拉恢復原長后小車做勻速運動
D.應選擇紙帶上點距均勻的一段計算小車的速度.
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如圖所示,一根輕彈簧下端固定,豎直靜止在水平面上,其正上方A位置處有一個小球.小球從靜止開始下落,在B位置接觸彈簧的上端,在C位置小球所受彈力大小等于重力,在D位置小球速度減小到零.在下落階段()
A. 小球在B位置動能最大
B. 小球在C位置動能最大
C. 從A→C的過程中,小球重力勢能的減少量等于動能的增加量
D. 從A→D的過程中,小球重力勢能的減小量等于彈簧彈性勢能的增加量
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