(2011·四川理綜)如圖所示,間距l=0.3 m的平行金屬導(dǎo)軌a1b1c1和a2b2c2分別固定在兩個(gè)豎直面內(nèi).在水平面a1b1b2a2區(qū)域內(nèi)和傾角θ=37°的斜面c1b1b2c2區(qū)域內(nèi)分別有磁感應(yīng)強(qiáng)度B1=0.4 T、方向豎直向上和B2=1 T、方向垂直于斜面向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng).電阻R=0.3 Ω、質(zhì)量m1=0.1 kg、長(zhǎng)為l的相同導(dǎo)體桿K、S、Q分別放置在導(dǎo)軌上,S桿的兩端固定在b1、b2點(diǎn),K、Q桿可沿導(dǎo)軌無(wú)摩擦滑動(dòng)且始終接觸良好.一端系于K桿中點(diǎn)的輕繩平行于導(dǎo)軌繞過(guò)輕質(zhì)定滑輪自然下垂,繩上穿有質(zhì)量m2=0.05 kg的小環(huán).已知小環(huán)以a=6 m/s2的加速度沿繩下滑,K桿保持靜止,Q桿在垂直于桿且沿斜面向下的拉力F作用下勻速運(yùn)動(dòng).不計(jì)導(dǎo)軌電阻和滑輪摩擦,繩不可伸長(zhǎng).取g=10 m/s2,sin37 °=0.6,cos 37°=0.8.求:
(1)小環(huán)所受摩擦力的大小;
(2)Q桿所受拉力的瞬時(shí)功率.
解析 (1)設(shè)小環(huán)受到的摩擦力大小為Ff,由牛頓第二定律,有m2g-Ff=m2a
代入數(shù)據(jù),得
Ff=0.2 N.
(2)設(shè)通過(guò)K桿的電流為I1,K桿受力平衡,有
Ff=B1I1l
設(shè)回路總電流為I,總電阻為R總,有
I=2I1
R總=R
設(shè)Q桿下滑速度大小為v,產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為E,有
I=
E=B2lv
F=m1gsinθ=B2Il
拉力的瞬時(shí)功率為
P=Fv
聯(lián)立以上方程解得P=2 W
答案 (1)0.2 N (2)2 W
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科目:高中物理 來(lái)源:新人教版高三物理選修3-3分子動(dòng)理論、內(nèi)能專(zhuān)項(xiàng)練習(xí)(解析版) 題型:選擇題
(2011·四川理綜·T14)氣體能夠充滿(mǎn)密閉容器,說(shuō)明氣體分子除相互碰撞的短暫時(shí)間外( )
A 氣體分子可以做布朗運(yùn)動(dòng)
B 氣體分子的動(dòng)能都一樣大
C 相互作用力十分微弱,氣體分子可以自由運(yùn)動(dòng)
D 相互作用力十分微弱,氣體分子間的距離都一樣大
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科目:高中物理 來(lái)源:新人教版高三物理選修3-1電場(chǎng)能的性質(zhì)的描述專(zhuān)項(xiàng)練習(xí)(解析版) 題型:選擇題
(2011·四川理綜·T21)質(zhì)量為m的帶正電小球由空中A點(diǎn)無(wú)初速自由下落,在t秒末加上豎直向上、范圍足夠大的勻強(qiáng)電場(chǎng),再經(jīng)過(guò)t秒小球又回到A點(diǎn).不計(jì)空氣阻力且小球從末落地,則( )
A.整個(gè)過(guò)程中小球電勢(shì)能變化了mg2t2
B.整個(gè)過(guò)程中小球動(dòng)量增量的大小為2mgt[
C.從加電場(chǎng)開(kāi)始到小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)小球動(dòng)能變化了mg2t2
D.從A點(diǎn)到最低點(diǎn)小球重力勢(shì)能變化了mg2t2
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科目:高中物理 來(lái)源:新人教版高三物理選修3-1法拉第電磁感應(yīng)定律、互感和自感專(zhuān)項(xiàng)練習(xí)(解析版) 題型:選擇題
(2011·四川理綜·T20)如圖所示,在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的矩形線圈的周期為T(mén),轉(zhuǎn)軸O1O2垂直于磁場(chǎng)方向,線圈電阻為2.從線圈平面與磁場(chǎng)方向平行時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí),線圈轉(zhuǎn)過(guò)60°時(shí)的感應(yīng)電流為1A.那么
A.線圈消耗的電功率為4W
B.線圈中感應(yīng)電流的有效值為2A
C.任意時(shí)刻線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為e = 4cos
D.任意時(shí)刻穿過(guò)線圈的磁通量為=sin
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科目:高中物理 來(lái)源:新人教版高三物理必修2動(dòng)能定理及其應(yīng)用專(zhuān)項(xiàng)練習(xí)(解析版) 題型:選擇題
(2011·四川理綜·T19)如圖是“神舟”系列航天飛船返回艙返回地面的示意圖,假定其過(guò)程可簡(jiǎn)化為:打開(kāi)降落傘一段時(shí)間后,整個(gè)裝置勻速下降,為確保安全著陸,需點(diǎn)燃返回艙的緩沖火箭,在火箭噴氣過(guò)程中返回艙做減速直線運(yùn)動(dòng),則
A.火箭開(kāi)始噴氣瞬間傘繩對(duì)返回艙的拉力變小
B.返回艙在噴氣過(guò)程中減速的主要原因是空氣阻力
C返回艙在噴氣過(guò)程中所受合外力可能做正功
D.返回艙在噴氣過(guò)程中處于失重狀態(tài)
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