(2011·四川理綜)如圖所示,間距l=0.3 m的平行金屬導(dǎo)軌a1b1c1a2b2c2分別固定在兩個(gè)豎直面內(nèi).在水平面a1b1b2a2區(qū)域內(nèi)和傾角θ=37°的斜面c1b1b2c2區(qū)域內(nèi)分別有磁感應(yīng)強(qiáng)度B1=0.4 T、方向豎直向上和B2=1 T、方向垂直于斜面向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng).電阻R=0.3 Ω、質(zhì)量m1=0.1 kg、長(zhǎng)為l的相同導(dǎo)體桿K、S、Q分別放置在導(dǎo)軌上,S桿的兩端固定在b1、b2點(diǎn),KQ桿可沿導(dǎo)軌無(wú)摩擦滑動(dòng)且始終接觸良好.一端系于K桿中點(diǎn)的輕繩平行于導(dǎo)軌繞過(guò)輕質(zhì)定滑輪自然下垂,繩上穿有質(zhì)量m2=0.05 kg的小環(huán).已知小環(huán)以a=6 m/s2的加速度沿繩下滑,K桿保持靜止,Q桿在垂直于桿且沿斜面向下的拉力F作用下勻速運(yùn)動(dòng).不計(jì)導(dǎo)軌電阻和滑輪摩擦,繩不可伸長(zhǎng).取g=10 m/s2,sin37 °=0.6,cos 37°=0.8.求:

 (1)小環(huán)所受摩擦力的大小;

(2)Q桿所受拉力的瞬時(shí)功率.

解析 (1)設(shè)小環(huán)受到的摩擦力大小為Ff,由牛頓第二定律,有m2gFfm2a

代入數(shù)據(jù),得

Ff=0.2 N.

(2)設(shè)通過(guò)K桿的電流為I1K桿受力平衡,有

FfB1I1l

設(shè)回路總電流為I,總電阻為R,有

I=2I1

RR

設(shè)Q桿下滑速度大小為v,產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為E,有

I

EB2lv

Fm1gsinθB2Il

拉力的瞬時(shí)功率為

PFv

聯(lián)立以上方程解得P=2 W

答案 (1)0.2 N (2)2 W

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A 氣體分子可以做布朗運(yùn)動(dòng)

B 氣體分子的動(dòng)能都一樣大

C 相互作用力十分微弱,氣體分子可以自由運(yùn)動(dòng)

D 相互作用力十分微弱,氣體分子間的距離都一樣大

 

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A.整個(gè)過(guò)程中小球電勢(shì)能變化了mg2t2

B.整個(gè)過(guò)程中小球動(dòng)量增量的大小為2mgt[

C.從加電場(chǎng)開(kāi)始到小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)小球動(dòng)能變化了mg2t2

D.從A點(diǎn)到最低點(diǎn)小球重力勢(shì)能變化了mg2t2

 

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A.線圈消耗的電功率為4W

B.線圈中感應(yīng)電流的有效值為2A

C.任意時(shí)刻線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為e = 4cos

D.任意時(shí)刻穿過(guò)線圈的磁通量為=sin

 

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A.火箭開(kāi)始噴氣瞬間傘繩對(duì)返回艙的拉力變小

B.返回艙在噴氣過(guò)程中減速的主要原因是空氣阻力

C返回艙在噴氣過(guò)程中所受合外力可能做正功

D.返回艙在噴氣過(guò)程中處于失重狀態(tài)

 

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