北京奧運(yùn)會(huì)為體現(xiàn)“綠色奧運(yùn)”的理念，奧組委在各比賽場館使用了新型節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車，湖北江漢大學(xué)的500名學(xué)生擔(dān)任了司機(jī)，負(fù)責(zé)接送比賽選手和運(yùn)輸器材.在檢測某款電動(dòng)車性能的實(shí)驗(yàn)中，讓電動(dòng)車由靜止開始沿平直公路行駛，利用儀器測得不同時(shí)刻電動(dòng)車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，繪出的圖象如圖所示（圖中AB、BD均為直線，C點(diǎn)為實(shí)線與虛線的分界點(diǎn)）.假設(shè)電動(dòng)車行駛中所受的阻力恒定，則由圖象可知：

（1）電動(dòng)車所受的阻力為         N；（2）電動(dòng)車在AB段做       運(yùn)動(dòng)；

（3）BC段的斜率表示電動(dòng)車的額定功率，大小為      W；

（4）電動(dòng)車的最大速度為       m/s。

 

【答案】

（1）400；（2）勻變速；（3）6000；（4）15

【解析】由圖象可知，AB段電動(dòng)車的牽引力F不變，又電動(dòng)車行駛中所受的阻力恒定，所以電動(dòng)車在AB段由A到B的過程中沿平直公路做勻加速運(yùn)動(dòng)；電動(dòng)車由A到B的過程中，牽引力F不變，速度增大，故電動(dòng)車的功率變大，至B點(diǎn)電動(dòng)車的功率達(dá)到達(dá)到最大值，即達(dá)到額定功率，BC段的斜率為Fv表示電動(dòng)車的額定功率；電動(dòng)車在BC段由B到C的過程中以額定功率做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，C點(diǎn)為實(shí)踐與虛線的分界點(diǎn)，電動(dòng)車至C點(diǎn)時(shí)的加速度減小到0，速度達(dá)到最大值vm=15m/s，此時(shí)電動(dòng)車所受的牽引力等于阻力，所以電動(dòng)車所受的阻力為f=F=400N，電動(dòng)車的額定功率P額=fvm=6000W.

 

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源：山東省曲阜師范大學(xué)附中2006~2007學(xué)年度第二學(xué)期期末考試、高二物理試題 題型：021

“科技奧運(yùn)”、“人文奧運(yùn)”、“綠色奧運(yùn)”是北京奧運(yùn)會(huì)的三大根本理念．為體現(xiàn)“綠色奧運(yùn)”，北京奧委會(huì)接受專家的建議，大量采用對環(huán)境有益的新技術(shù)，如2008年奧運(yùn)會(huì)場館周圍80％～90％的路燈將利用太陽能發(fā)電技術(shù)，奧運(yùn)會(huì)90％的洗浴熱水將采用全玻璃真空太陽能聚熱技術(shù)．太陽能是由太陽內(nèi)部高溫高壓下的聚變反應(yīng)而產(chǎn)生的，其反應(yīng)方程是，同時(shí)放出γ光子．以下關(guān)于這一反應(yīng)過程的說法中正確的是

A．反應(yīng)后兩種粒子的質(zhì)量之和一定小于反應(yīng)前兩種粒子的質(zhì)量之和

B．反應(yīng)前后的質(zhì)量數(shù)不變，因而質(zhì)量不變

C．γ光子的能量為△mc2，△m為反應(yīng)過程中的質(zhì)量虧損，c為光在真空中的速度

D．反應(yīng)過程中釋放能量，反應(yīng)后的質(zhì)量大于反應(yīng)前的質(zhì)量

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科目：高中物理 來源： 題型：

為體現(xiàn)2008年北京奧運(yùn)會(huì)“綠色奧運(yùn)”的理念，北京奧組委決定在各比賽場館使用新型節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車。在檢測某款電動(dòng)車性能的實(shí)驗(yàn)中，讓電動(dòng)車由靜止開始沿平直公路行駛，利用傳感器測得不同時(shí)刻電動(dòng)車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，繪出的圖象如圖所示（圖中AB、BO均為直線，C點(diǎn)為實(shí)線與虛線的分界點(diǎn)）。假設(shè)電動(dòng)車行駛中所受的阻力恒定，則由圖象可知（    ）

A．電動(dòng)車所受的阻力為2 000 N

B．電動(dòng)車在AB段做勻變速運(yùn)動(dòng)

C．BC段的斜率表示電動(dòng)車的額定功率，大小為6 000 W

D．電動(dòng)車的最大速度為15m/s

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科目：高中物理 來源： 題型：

北京奧運(yùn)會(huì)為體現(xiàn)“綠色奧運(yùn)”的理念，奧組委在各比賽場館使用了新型節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車，湖北江漢大學(xué)的500名學(xué)生擔(dān)任了司機(jī)，負(fù)責(zé)接送比賽選手和運(yùn)輸器材.在檢測某款電動(dòng)車性能的實(shí)驗(yàn)中，讓電動(dòng)車由靜止開始沿平直公路行駛，利用儀器測得不同時(shí)刻電動(dòng)車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，繪出的圖象如圖所示（圖中AB、BD均為直線，C點(diǎn)為實(shí)線與虛線的分界點(diǎn)）.假設(shè)電動(dòng)車行駛中所受的阻力恒定，則由圖象可知：

（1）電動(dòng)車所受的阻力為         N；（2）電動(dòng)車在AB段做       運(yùn)動(dòng)；

（3）BC段的斜率表示電動(dòng)車的額定功率，大小為     W；

（4）電動(dòng)車的最大速度為       m/s。

 

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科目：高中物理 來源：2010—2011學(xué)年江蘇省南京九中高一第二學(xué)期《機(jī)械能守恒定律》專題物理測試卷 題型：填空題

北京奧運(yùn)會(huì)為體現(xiàn)“綠色奧運(yùn)”的理念，奧組委在各比賽場館使用了新型節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車，湖北江漢大學(xué)的500名學(xué)生擔(dān)任了司機(jī)，負(fù)責(zé)接送比賽選手和運(yùn)輸器材.在檢測某款電動(dòng)車性能的實(shí)驗(yàn)中，讓電動(dòng)車由靜止開始沿平直公路行駛，利用儀器測得不同時(shí)刻電動(dòng)車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，繪出的圖象如圖所示（圖中AB、BD均為直線，C點(diǎn)為實(shí)線與虛線的分界點(diǎn)）.假設(shè)電動(dòng)車行駛中所受的阻力恒定，則由圖象可知：

（1）電動(dòng)車所受的阻力為        N；（2）電動(dòng)車在AB段做      運(yùn)動(dòng)；
（3）BC段的斜率表示電動(dòng)車的額定功率，大小為     W；
（4）電動(dòng)車的最大速度為      m/s。

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