8.如圖甲,兩條足夠長(zhǎng)的光滑平行金屬導(dǎo)軌豎直放置,導(dǎo)軌間距為L(zhǎng)=1m,兩導(dǎo)軌的上端接有電阻,阻值為R=2Ω,虛線OO′下方存在垂直于導(dǎo)軌平面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng),磁感應(yīng)強(qiáng)度為2T,現(xiàn)將質(zhì)量為m=0.1kg、電阻不計(jì)的金屬桿ab,從OO′上方某處由靜止釋放,金屬桿在下落的過(guò)程中與導(dǎo)軌保持良好接觸,且始終保持水平,不計(jì)導(dǎo)軌的電阻.已知金屬桿下落高度0.3m的過(guò)程中加速度a與下落高度h的關(guān)系圖象如圖乙,重力加速度g取10m/s2.則( 。
A.金屬桿剛進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)速度為1m/s
B.下落了0.3m時(shí)速度為5m/s
C.金屬桿下落0.3m的過(guò)程中,在電阻R上產(chǎn)生的熱量為0.2875J
D.金屬桿下落0.3m的過(guò)程中,通過(guò)電阻R的電荷量為0.05C

分析 (1)由乙圖讀出金屬桿進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)加速度的大小,判斷出加速度方向.由法拉第電磁感應(yīng)定律、歐姆定律推導(dǎo)出安培力與速度的關(guān)系式,由牛頓第二定律列式可求出金屬桿剛進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)速度.
(2)由圖看出,下落0.3m時(shí),金屬桿的加速度為零,做勻速直線運(yùn)動(dòng),重力與安培力平衡,列式可求出桿的速度.
(3)從開始下落到下落0.3m的過(guò)程中,桿的機(jī)械能減小轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,由能量守恒列式可求出電阻R上產(chǎn)生的熱量.
(4)根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律、歐姆定律和電流的定義式I=$\frac{q}{t}$ 得到感應(yīng)電量q與桿在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)距離的關(guān)系,由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出桿自由下落的距離,即可求出電量.

解答 解:A:由乙圖知,剛進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí),金屬桿的加速度大小a0=10m/s2,方向豎直向上.
由牛頓第二定律得:BI0L-mg=ma0
設(shè)桿剛進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)的速度為v0,則有:I0=$\frac{{E}_{0}}{R}$
聯(lián)立得:v0=$\frac{m(g+{a}_{0})R}{{B}^{2}{L}^{2}}$
代入數(shù)值有:v0=1m/s.故A正確;
B:下落時(shí),通過(guò)a-h圖象知a=0,表明金屬桿受到的重力與安培力平衡有:mg=BIL
其中I=$\frac{E}{R}$,E=BLv  可得下落0.3m時(shí)桿的速度為:v=$\frac{mgR}{{B}^{2}{L}^{2}}$
代入數(shù)值有:v=0.5m/s.故B錯(cuò)誤;
C:從開始到下落的過(guò)程中,由能的轉(zhuǎn)化和守恒定律有:
   mgh=Q+$\frac{1}{2}$mv2
代人數(shù)值有:Q=0.2875J.故C正確;
D:桿自由下落的距離滿足2gh0=v02
代入數(shù)據(jù)解得:h0=0.05m
所以桿在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的距離為:x=h-h0=0.25m
通過(guò)電阻R的電荷量為:q=$\overline{I}$△t=$\frac{\overline{E}}{R}$△t=$\frac{△∅}{R}$=$\frac{BL}{R}$•x
代人數(shù)值有:q=$\frac{2×1}{2}$×0.25C=0.25C.故D錯(cuò)誤.
故選:AC.

點(diǎn)評(píng) 本題要根據(jù)圖象的信息讀出加速度和桿的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),由牛頓第二定律、安培力、法拉第電磁感應(yīng)定律、歐姆定律、能量守恒等多個(gè)知識(shí)綜合求解,綜合較強(qiáng).

練習(xí)冊(cè)系列答案
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15.如圖所示,發(fā)電機(jī)每個(gè)繞組兩端的電壓(相電壓)為220V,三個(gè)負(fù)載電阻均為100Ω,下列說(shuō)法中不正確的是( 。
A.發(fā)電機(jī)采用“Y”接法,負(fù)載采用“△”接法
B.每個(gè)負(fù)載電阻兩端的電壓為220 V
C.每個(gè)負(fù)載電阻兩端的電壓為380 V
D.通過(guò)每個(gè)負(fù)載的電流為3.8 A

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19.假設(shè)列車質(zhì)量為4.0×105kg,列出的速度從70m/s逐漸減為0的時(shí)間為200s,假設(shè)此過(guò)程為勻減速直線運(yùn)動(dòng),則列車在此階段受到的合力大小為(  )
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A.11VB.22VC.44VD.無(wú)法確定

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A.電流表的示數(shù)為0.275A
B.電壓表的示數(shù)為55V
C.1min內(nèi)電阻R1上產(chǎn)生的熱量為3630J
D.電阻R2消耗的電功率為60.5W

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13.如圖所示,電場(chǎng)中電勢(shì)分別為2V、4V、6V的三個(gè)等勢(shì)面用三條平行且等間距的虛線表示.一個(gè)不計(jì)重力帶負(fù)電的粒子P在電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的軌跡用實(shí)線表示,A、B、C是軌跡上的三點(diǎn),下列說(shuō)法中正確的是(  )
A.粒子P一定是依次沿A、B、C運(yùn)動(dòng)
B.粒子P在三點(diǎn)所受電場(chǎng)力的大小相等
C.粒子P在B點(diǎn)動(dòng)能最大
D.粒子P在C點(diǎn)的電勢(shì)能最大

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20.如圖所示,有一交流電源接在理想變壓器的原線圈的兩端,電源電動(dòng)勢(shì)隨時(shí)間變化的表達(dá)式為e=100$\sqrt{2}$sin(50πt)伏,電源內(nèi)阻為r=5Ω,調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器R的阻值,觀察到電流表A1的示數(shù)增大了0.2A,電流表A2的示數(shù)增大了0.4A,電流表為理想表,下列說(shuō)法中正確的是( 。
A.變壓器原、副線圈匝數(shù)比為2:1
B.副線圈輸出電壓的表達(dá)式為e2=50$\sqrt{2}$sin(100πt)
C.副線圈電流I2=4A時(shí),變壓器輸入功率P1=200W
D.當(dāng)R=1.25Ω時(shí),電源輸出率最大

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17.如圖所示是公路上的“避險(xiǎn)車道”,車道表面是粗糙的碎石,其作用是供下坡的汽車在剎車失靈的情況下避險(xiǎn).一輛質(zhì)量m=4×103kg的貨車在傾角為30°的連續(xù)長(zhǎng)直下坡高速路上以18m/s的速度勻速行駛,突然汽車剎車失靈,開始加速運(yùn)動(dòng),此時(shí)汽車所受到的摩擦和空氣阻力共為車重的0.2倍.在加速前進(jìn)了96m后,貨車平滑沖上了傾角為37°的碎石鋪成的避險(xiǎn)車道,已知貨車在該避險(xiǎn)車道上所受到的摩擦阻力共車重的0.8倍.貨車的整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程可視為直線運(yùn)動(dòng),sin37°=0.6,g=10m/s2.求:
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