在研究產(chǎn)生感應(yīng)電流條件的實(shí)驗(yàn)中，如圖7所示，把條形磁鐵插入或者拔出閉合線圈的過(guò)程，線圈的面積盡管沒(méi)有變化，但是線圈內(nèi)的磁場(chǎng)強(qiáng)弱發(fā)生了變化，此時(shí)閉合線圈中        感應(yīng)電流（填“有”或“無(wú)”）．繼續(xù)做如圖8所示的實(shí)驗(yàn)，當(dāng)向右拉動(dòng)導(dǎo)體棒時(shí)，盡管磁場(chǎng)的強(qiáng)弱沒(méi)有變化，但是閉合回路的面積發(fā)生了變化，此時(shí)回路中       感應(yīng)電流（填“有”或“無(wú)”）．因?yàn)椴还苁谴艌?chǎng)強(qiáng)弱發(fā)生變化，還是回路面積發(fā)生變化，都是穿過(guò)線圈所圍面積的磁通量發(fā)生了變化．這種觀察總結(jié)的方法是物理學(xué)中重要的研究方法，即歸納法．

 

【答案】

有，有

【解析】只要穿過(guò)閉合線框的磁通量發(fā)生變化就有感應(yīng)電流產(chǎn)生，只要閉合電路的一部分導(dǎo)體做切割磁感線運(yùn)動(dòng)閉合電路中就有感應(yīng)電流產(chǎn)生

 

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科目：高中物理 來(lái)源：黃岡重點(diǎn)作業(yè)　高三物理（下） 題型：013

2003年春節(jié)，上海市有一大景觀，就是由機(jī)場(chǎng)到市內(nèi)的高速磁懸列車開(kāi)通了，它意味著我國(guó)對(duì)磁懸列車的研究進(jìn)入實(shí)用期．在高速磁懸列車中，有一種高速磁懸列車的設(shè)計(jì)方案是在每節(jié)車廂底部安裝磁鐵(磁場(chǎng)方向向下)并在兩條鐵軌之間平放一系列線圈，下列說(shuō)法中不正確的是

[　　]

A．當(dāng)列車運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)線圈的磁通量會(huì)發(fā)生變化

B．列車速度越快，通過(guò)線圈的磁通量變化越快

C．列車運(yùn)行時(shí)，線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流

D．線圈中感應(yīng)電流的大小與列車速度無(wú)關(guān)

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：單選題

2003年春節(jié)，上海市有一大景觀，就是由機(jī)場(chǎng)到市內(nèi)的高速磁懸列車開(kāi)通了，它意味著我國(guó)對(duì)磁懸列車的研究進(jìn)入實(shí)用期．在高速磁懸列車中，有一種高速磁懸列車的設(shè)計(jì)方案是在每節(jié)車廂底部安裝磁鐵(磁場(chǎng)方向向下)并在兩條鐵軌之間平放一系列線圈，下列說(shuō)法中不正確的是


  1. A.
    當(dāng)列車運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)線圈的磁通量會(huì)發(fā)生變化
  2. B.
    列車速度越快，通過(guò)線圈的磁通量變化越快
  3. C.
    列車運(yùn)行時(shí)，線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流
  4. D.
    線圈中感應(yīng)電流的大小與列車速度無(wú)關(guān)

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