如圖所示,帶箭頭的線段表示某一電場中的電場線的分布情況.一帶電粒子在電場中運動的軌跡如圖中虛線所示.若不考慮其他力,則下列判斷中正確的是(    )

A.若粒子是從A運動到B,則粒子帶正電;若粒子是從B運動到A,則粒子帶負電

B.不論粒子是從A運動到B,還是從B運動到A,粒子必帶負電

C.若粒子是從B運動到A,則其加速度減小

D.若粒子是從B運動到A,則其速度減小

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:


如圖所示,點電荷A的電荷量為Q,點電荷B的電荷量為q,相距為r 。已知靜電力常量為k ,求:

(1)電荷AB之間的庫侖力大小;

(2)電荷A在電荷B所在處產(chǎn)生的電場強度大;

(3)移去電荷B后,電荷A在原電荷B所在處產(chǎn)生的電場強度大小。

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如圖所示,一個活塞將絕熱容器分成A、B兩部分,用控制栓K固定活塞。保持A體積不變,給電熱絲通電,則此過程中氣體A的內(nèi)能        ,溫度         ;拔出控制栓K,活塞將向右移動壓縮氣體B,則氣體B的內(nèi)能         。

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如圖甲所示,電阻不計的“”形光滑導(dǎo)體框架水平放置,導(dǎo)體框處在豎直向上的勻強磁場中,磁感應(yīng)強度為B=1T,有一導(dǎo)體棒AC橫放在框架上且與導(dǎo)體框架接觸良好,其質(zhì)量為m=0.2kg,電阻為R=0.8,現(xiàn)用絕緣輕繩拴住導(dǎo)體棒,輕繩的右端通過光滑的定滑輪繞在電動機的轉(zhuǎn)軸上,左端通過另一光滑的定滑輪與物體D相連,物體D的質(zhì)量為M=0.2kg,電動機內(nèi)阻r=1。接通電路后電壓表的讀數(shù)恒為U=10V,電流表讀數(shù)恒為I=1A,電動機牽引原來靜止的導(dǎo)體棒AC平行于EF向右運動,其運動位移x隨時間t變化的圖象如圖乙所示,其中OM段為曲線,MN段為直線。

(取g=10m/s2)求:

(1)電動機的輸出功率;

(2)導(dǎo)體框架的寬度;

(3)導(dǎo)體棒在變速運動階段產(chǎn)生的熱量。

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19世紀30年代,法拉第提出一種觀點,認為在電荷周圍存在電場,電荷之間通過電場傳遞相互作用力。如圖所示,對于電荷A和電荷B之間的電場,下列說法中錯誤的是

      A.電荷B受電場力的作用,自身也產(chǎn)生電場

      B.撤去電荷B,電荷A激發(fā)的電場就不存在了

      C.電場是法拉第假想的,實際上并不存在

     D.空間某點的場強等于A、B兩電荷在該點激發(fā)電場場強的矢量和

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如圖所示,水平放置的平行板電容器, 上板帶負電,下板帶正電,斷開電源,帶電小球以速度v0水平射入電場,且沿下板邊緣飛出.若下板不動,將上板上移一小段距離,小球仍以相同的速度v0從原處飛入,則帶電小球 (  )

A.將打在下板中央

B.仍沿原軌跡由下板邊緣飛出

C.不發(fā)生偏轉(zhuǎn),沿直線運動

D.若上板不動,將下板上移一段距離,小球可能打在下板的中央

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在交通運輸中,常用“客運效率”來反映交通工具的某項效能,“客運效率”表示每消耗單位能量對應(yīng)的載客數(shù)和運送路程的乘積,即客運效率=人數(shù)×路程/消耗能量。一個人騎電動自行車,消耗1MJ(106J)的能量可行駛30km,一輛載有4人的普通轎車,消耗320MJ的能量可行駛100km,則電動自行車與這輛轎車的客運效率之比是

A.6︰1      B.12︰5       C.24︰1       D.48︰7

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AB是豎直平面內(nèi)的四分之一圓弧軌道,在下端B與水平直軌道相切,如圖所示。一小球自A點起由靜止開始沿軌道下滑。已知圓軌道半徑為R,小球的質(zhì)量為m,不計各處摩擦。求

(1)小球運動到B點時的動能

(2)小球下滑到距水平軌道的高度為R時的速度大小和方向

(3)小球經(jīng)過圓弧軌道的B點和水平軌道的C點時,所受軌道支持力NB、NC各是多大?

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一有界勻強磁場區(qū)域如圖(甲)所示,質(zhì)量為m、電阻為R的矩形線圈abcd邊長分別為L和2L,線圈一半在磁場內(nèi),一半在磁場外,開始時磁感應(yīng)強度為B. t=0時刻磁場開始均勻減小,線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流,在安培力作用下運動,其vt圖像如圖(乙)所示,圖中斜向虛線為過O點速度圖線的切線,數(shù)據(jù)由圖中給出,不考慮重力影響,求:

(1)磁場的磁感應(yīng)強度的變化率;

(2)t2時刻回路的電功率.

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