下列v-t圖象中，表示物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的是


  1. A.
  2. B.
  3. C.
  4. D.
C
分析：v-t圖象中，斜率表示加速度，傾斜的直線表示勻變速直線運(yùn)動(dòng)．
解答：v-t圖象中，斜率表示加速度，
A、做加速度增大的加速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤．
B、做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤．
C、圖象是一條傾斜直線，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故C正確．
D、圖象是一條傾斜直線，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤．
故選C．
點(diǎn)評：本題是速度--時(shí)間圖象應(yīng)用，能根據(jù)圖象讀取信息，要明確斜率的含義，屬于基礎(chǔ)題．
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

物理興趣小組活動(dòng)中，小紅提出如下問題：“電梯上升過程中有什么運(yùn)動(dòng)規(guī)律？”小明同學(xué)決定通過實(shí)驗(yàn)來探究這一問題．
小明選擇了臺(tái)秤、鉤碼和停表等儀器進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，經(jīng)過多次仔細(xì)的觀察和測量，他探究出了電梯上升過程中速度隨時(shí)間的變化規(guī)律（v-t圖象），如圖所示．
下面是小明的某次實(shí)驗(yàn)情況：他將臺(tái)秤水平放置在電梯內(nèi)，并把一質(zhì)量m=0.5kg的鉤碼放在臺(tái)秤的托盤上，電梯從第一層開始啟動(dòng)經(jīng)過不間斷地運(yùn)行，最后停在最高層．在整個(gè)過程中，他記錄下了臺(tái)秤在不同時(shí)間段內(nèi)的示數(shù)，記錄的數(shù)據(jù)如下表所示，但由于疏忽，小明沒有記錄下13.0～19.0s 時(shí)間段內(nèi)臺(tái)秤的示數(shù)．請通過分析或計(jì)算解答下列問題：（設(shè)在每個(gè)時(shí)間段內(nèi)臺(tái)秤的示數(shù)都是穩(wěn)定的，重力加速度g取10m/s2．）
（1）請你根據(jù)v-t圖象及表格中的數(shù)據(jù)，判斷在0～3.0s、3.0～13.0s、13.0～19.0s時(shí)間段內(nèi)，電梯內(nèi)的鉤碼所處的超、失重狀態(tài)，并將判斷的結(jié)果填入表格內(nèi)相應(yīng)的位置．
（2）在0～3.0s內(nèi)，鉤碼的加速度大小是多少？
（3）v-t圖象中電梯做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度v是多少？
（4）電梯在13.0～19.0s 時(shí)間段內(nèi)臺(tái)秤的示數(shù)應(yīng)該是多少？
時(shí)間（s） 臺(tái)秤示數(shù)（N） 鉤碼超、失重判斷
電梯啟動(dòng)前 5.0
0～3.0 5.8
3.0～13.0 5.0
13.0～19.0 ？
19.0以后 5.0

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科目：高中物理 來源： 題型：閱讀理解

京津城際鐵路是中國最早開工建設(shè)并最先建成的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)專線，連接首都北京和天津兩大直轄市．列車在正式運(yùn)營前要進(jìn)行測試．在某次測試中，測試人員從列車啟動(dòng)開始，每隔一段時(shí)間記錄下列車的速度．列車速度v與對應(yīng)時(shí)間t的數(shù)據(jù)記錄如下表所示：
t/s 0 100 200 300 400 500 600 700 800
v/（m?s-1） 0 20.0 40.0 60.0 80.0 100.0 100.0 100.0 100.0
t/s 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700
v∥（m?s-1） 100.0 100.0 100.0 100.0 80.0 60.0 40.0 20.0 0
在下列問題中，將鐵路作為平直路面處理．取g=10m/s2．
（1）以時(shí)間t為橫軸、速度v為縱軸在坐標(biāo)紙上建立直角坐標(biāo)系，根據(jù)上表中的v、t數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)系中描點(diǎn)，并作出小車運(yùn)動(dòng)的v-t圖象．

（2）在這次測試中，列車在0至400s內(nèi)的加速度大小是
0.2
0.2
m/s2；列車在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中運(yùn)動(dòng)的距離約為
120
120
km．
（3）在這次測試中，列車減速時(shí)，一小物體從距列車地板2.5m高的頂板上脫落．將列車的減速過程視為勻減速運(yùn)動(dòng)．試計(jì)算小物體在地板上的落點(diǎn)與在頂板上的脫落點(diǎn)之間的水平距離．
（4）如圖所示是在城際鐵路上用超聲波測速儀測量車速的示意圖，超聲波信號(hào)發(fā)射器和接收器在同一位置．通過發(fā)射器發(fā)出信號(hào)，信號(hào)與列車相遇時(shí)立即被反射回來，并被接收器接收，根據(jù)發(fā)出信號(hào)和接收到信號(hào)的時(shí)間差，可以測出列車的速度．某次測量中，t0=0時(shí)發(fā)出超聲波信號(hào)P1，t1=0.6s時(shí)接收到反射信號(hào)；t2=1.0s時(shí)發(fā)出信號(hào)P2，t3=1.2s接收到反射信號(hào)．超聲波在空氣中傳播的速度v=340m/s．由于測量時(shí)間很短，可認(rèn)為在測量時(shí)間內(nèi)列車的速度不變．求：
（1）信號(hào)P1與列車相遇時(shí)，列車與測速儀之間的距離；
（2）這次測量中列車的速度．

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科目：高中物理 來源： 題型：閱讀理解

（2010?西城區(qū)一模）（1）某班同學(xué)在做“練習(xí)使用多用電表”的實(shí)驗(yàn)．

①某同學(xué)用多用電表的歐姆擋測量電阻Rx的阻值，當(dāng)選擇開關(guān)置于歐姆擋“×100”的位置
時(shí)，多用電表指針示數(shù)如圖1所示，此被測電阻的阻值約為
2.6k
2.6k
Ω．
②某同學(xué)按如圖2所示的電路圖連接元件后，閉合開關(guān)S，發(fā)現(xiàn)A、B燈都不亮．該同學(xué)用多用電表的歐姆擋檢查電路的故障．檢查前，應(yīng)將開關(guān)S
斷開
斷開
．（選填“閉合”或“斷開”）
③若 ②中同學(xué)檢查結(jié)果如表所示，由此可以確定
D
D

測試點(diǎn) b．f b．e b，d d，e
多用表盤指示
A．燈A斷路
B．燈B斷路
C．燈A、B都斷路
D．d、e間導(dǎo)線斷路
（2）某同學(xué)采用如圖3所示的裝置驗(yàn)證規(guī)律：“物體質(zhì)量一定，其加速度與所受合力成正比”．
a．按圖3把實(shí)驗(yàn)器材安裝好，不掛配重，反復(fù)移動(dòng)墊木直到小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)；
b．把細(xì)線系在小車上并繞過定滑輪懸掛配重，接通電源，放開小車，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在被小車帶動(dòng)的紙帶上打下一系列點(diǎn)，取下紙帶，在紙帶上寫上編號(hào)；
c．保持小車的質(zhì)量M不變，多次改變配重的質(zhì)量m，再重復(fù)步驟b；
d．算出每條紙帶對應(yīng)的加速度的值；
e．用縱坐標(biāo)表示加速度a，橫坐標(biāo)表示配重受的重力mg（作為小車受到的合力F），作出a-F圖象．
①在步驟d中，該同學(xué)是采用v-t圖象來求加速度的．圖4為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分，紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的3個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，依次為B、C、D，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)沒有標(biāo)出．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流電源上．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打C點(diǎn)時(shí)，小車的速度為
0.44
0.44
m/s；

②其余各點(diǎn)的速度都標(biāo)在了v-t坐標(biāo)系中，如圖5所示．t=0.10s時(shí)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器恰好打B點(diǎn)．請你將①中所得結(jié)果標(biāo)在圖5所示的坐標(biāo)系中，并作出小車運(yùn)動(dòng)的v-t圖線；利用圖線求出小車此次運(yùn)動(dòng)的加速度a=
1
1
m/s2；
③最終該同學(xué)所得小車運(yùn)動(dòng)的a-F圖線如圖6所示，從圖中我們看出圖線是一條經(jīng)過原點(diǎn)的直線．根據(jù)圖線可以確定下列說法中不正確的是
B
B

A．本實(shí)驗(yàn)中小車質(zhì)量一定時(shí)，其加速度與所受合力成正比
B．小車的加速度可能大于重力加速度g
C．可以確定小車的質(zhì)量約為0.50kg
D．實(shí)驗(yàn)中配重的質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量 M

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科目：高中物理 來源： 題型：

如圖所示，某同學(xué)設(shè)計(jì)的“探究加速度與物體所受合力F及質(zhì)量m的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置簡圖，A為小車，B為電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，C為裝有砝碼的小桶，D為一端帶有定滑輪的長方形木板，在實(shí)驗(yàn)中細(xì)繩對小車?yán)近似等于砝碼和小桶的總重力，小車運(yùn)動(dòng)加速度a可用紙帶上的點(diǎn)求得
（1）關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，下列說法中不正確的是
C
C
．
A．本實(shí)驗(yàn)采用了控制變量的方法進(jìn)行探究
B．通過作v-t圖象求加速度，可以更好地減小誤差
C．電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用低壓（一般為4-6V）直流電源
D．為減少小車受到的摩擦力對實(shí)驗(yàn)的影響，可以把木板D的右端適當(dāng)墊高
（2）在“探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，保持砝碼和小桶質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量m，分別測得小車的加速度a與對應(yīng)的質(zhì)量m數(shù)據(jù)如下表：
次數(shù) 1 2 3 4 5
小車的加速度a/（m?s-2） 1.25 1.00 0.80 0.50 0.40
小車的質(zhì)量m/kg 0.400 0.500 0.625 1.000 1.250
小車質(zhì)量的倒數(shù)m-1/kg-1 2.50 2.00 1.60 1.00 0.80
根據(jù)上表數(shù)據(jù)，為進(jìn)一步直觀反映F不變時(shí)a與m的關(guān)系，選小車質(zhì)量的倒數(shù)m-1/kg-1為橫坐標(biāo)，小車的加速度a/（m?s-2）為縱坐標(biāo)建立坐標(biāo)系，在答卷紙上畫出圖象
（3）請你根據(jù)你所畫的圖象求出該小車受到的拉力大小F為
0.5
0.5
N．

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物理興趣小組活動(dòng)中，小紅提出如下問題：“電梯上升過程中有什么運(yùn)動(dòng)規(guī)律？”小明同學(xué)決定通過實(shí)驗(yàn)來探究這一問題．
小明選擇了臺(tái)秤、鉤碼和停表等儀器進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，經(jīng)過多次仔細(xì)的觀察和測量，他探究出了電梯上升過程中速度隨時(shí)間的變化規(guī)律（v-t圖象），如圖所示．
下面是小明的某次實(shí)驗(yàn)情況：他將臺(tái)秤水平放置在電梯內(nèi)，并把一質(zhì)量m=0.5kg的鉤碼放在臺(tái)秤的托盤上，電梯從第一層開始啟動(dòng)經(jīng)過不間斷地運(yùn)行，最后停在最高層．在整個(gè)過程中，他記錄下了臺(tái)秤在不同時(shí)間段內(nèi)的示數(shù)，記錄的數(shù)據(jù)如下表所示，但由于疏忽，小明沒有記錄下13.0～19.0s 時(shí)間段內(nèi)臺(tái)秤的示數(shù)．請通過分析或計(jì)算解答下列問題：（設(shè)在每個(gè)時(shí)間段內(nèi)臺(tái)秤的示數(shù)都是穩(wěn)定的，重力加速度g取10m/s2．）
（1）請你根據(jù)v-t圖象及表格中的數(shù)據(jù)，判斷在0～3.0s、3.0～13.0s、13.0～19.0s時(shí)間段內(nèi)，電梯內(nèi)的鉤碼所處的超、失重狀態(tài)，并將判斷的結(jié)果填入表格內(nèi)相應(yīng)的位置．
（2）在0～3.0s內(nèi)，鉤碼的加速度大小是多少？
（3）v-t圖象中電梯做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度v是多少？
（4）電梯在13.0～19.0s 時(shí)間段內(nèi)臺(tái)秤的示數(shù)應(yīng)該是多少？
時(shí)間（s）臺(tái)秤示數(shù)（N）鉤碼超、失重判斷
電梯啟動(dòng)前5.0
0～3.05.8
3.0～13.05.0
13.0～19.0？
19.0以后5.0

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