有一個(gè)自動(dòng)控制裝置電路如圖5-3-5所示，其M是質(zhì)量較大的一個(gè)金屬塊，將裝置固定在一輛汽車(chē)上，汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，____________燈亮，原理是____________.汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，____________燈亮.

圖5-3-5

解析：當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，由于慣性，金屬塊M后移，接通電路，點(diǎn)亮綠燈；同理剎車(chē)時(shí)，金屬塊前移，點(diǎn)亮紅燈.

答案：綠    慣性    紅


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（2010?江西二模）現(xiàn)代汽車(chē)中有一種先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)一一防抱死（ ABS）系統(tǒng)．它有一個(gè)自動(dòng)控制剎車(chē)系統(tǒng)的裝置，原理如圖．鐵質(zhì)齒輪 P 與車(chē)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)．右端有一個(gè)繞有線圈的磁體，M 是一個(gè)電流檢測(cè)器．當(dāng)車(chē)輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流．這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化，使通過(guò)線圈的磁通量增大，齒離開(kāi)線圈時(shí)又使磁能量減小，從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流．這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動(dòng)機(jī)構(gòu)．齒輪 P 從圖示位置按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò)α角的過(guò)程中，通過(guò) M 的感應(yīng)電流的方向是（　�。�

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精英家教網(wǎng)隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高，現(xiàn)在我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車(chē)中都配置了一種先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)--防抱死（ABS）系統(tǒng)，它有一個(gè)自動(dòng)控制剎車(chē)系統(tǒng)的裝置，原理如圖鐵質(zhì)齒輪P與車(chē)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)．右端有一個(gè)繞有線圈的磁體，M是一個(gè)電流檢測(cè)器．當(dāng)車(chē)輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流．這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化，使通過(guò)線圈的磁通量增大，齒離開(kāi)線圈時(shí)又使磁通量減小，從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流．這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動(dòng)機(jī)構(gòu)．齒輪P從圖示位置按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò)a角的過(guò)程中，通過(guò)M的感應(yīng)電流的方向是（　�。�

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現(xiàn)代汽車(chē)中有一種先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)——防抱死（ABS）系統(tǒng)。它有一個(gè)自動(dòng)控制剎車(chē)系統(tǒng)的裝置，原理如圖所示。鐵質(zhì)齒輪P與車(chē)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。右端有一個(gè)繞有線圈的磁體，M是一個(gè)電流檢測(cè)器。當(dāng)車(chē)輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流，這是由于輪齒靠近線圈時(shí)被磁化，可以起到集磁作用，從而增加通過(guò)線圈的磁通量，使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流。這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動(dòng)裝置。齒輪P從圖示位置按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò)角的過(guò)程中，通過(guò)M的感應(yīng)電流的方向是（  ）

A．總是從左向右

B．總是從右向左

C．先從左向右，后從右向左

D．先從右向左，后從左向右

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（1）判斷離子的電性，并分段描述離子自S1到熒光屏D的運(yùn)動(dòng)情況？

（2）如果離子恰好垂直打在熒光屏上的N點(diǎn)，電壓表的示數(shù)多大？

（3）電壓表的最小示數(shù)是多少？要使離子打在熒光屏N點(diǎn)的右側(cè)，可以采取哪些方法？

 

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A.總是從左向右                 B.總是從右向左

C.先從左向右，然后從右向左   D.先從右向左,然后從左向右

 

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