A. | 是由氣體受到的重力而產(chǎn)生的 | |
B. | 是由大量氣體分子頻繁的撞擊器壁產(chǎn)生的 | |
C. | 壓強的大小只取決于氣體分子數(shù)量的多少 | |
D. | 容器運動的速度越大,氣體的壓強也越大 |
分析 大量做無規(guī)則熱運動的分子對器壁頻繁、持續(xù)地碰撞產(chǎn)生了氣體的壓強.單個分子碰撞器壁的沖力是短暫的,但是大量分子頻繁地碰撞器壁,就對器壁產(chǎn)生持續(xù)、均勻的壓力.所以從分子動理論的觀點來看,氣體的壓強就是大量氣體分子作用在器壁單位面積上的平均作用力.氣體壓強由氣體分子的數(shù)密度和平均動能決定.
解答 解:A、B、氣體的壓強是由于大量做無規(guī)則熱運動的分子對器壁頻繁、持續(xù)地碰撞產(chǎn)生的,與氣體重力無關(guān),故A錯誤,B正確;
C、根據(jù)壓強的微觀意義可知,壓強的大小取決于氣體分子數(shù)量的多少以及氣體溫度的高低,故C錯誤;
D、氣體的壓強是由于大量做無規(guī)則熱運動的分子對器壁頻繁、持續(xù)地碰撞產(chǎn)生的,與容器的速度無關(guān),故D錯誤;
故選:B
點評 該題考查對氣體壓強的微觀意義的理解,解答本題關(guān)鍵明確氣體壓強的微觀意義,知道影響氣體壓強的兩個微觀因素,牢記這兩點即可.不難.
科目:高中物理 來源: 題型:實驗題
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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 飛行員在最低點時,受到的支持力可以等于零 | |
B. | 飛行員在最低點時,受到的支持力一定大于他的重力 | |
C. | 飛機在通過最低點時,飛行速度越小,飛行員對坐位的壓力就越大 | |
D. | 當(dāng)飛行員超重達到其自身的3倍時,飛機的飛行速度為$\sqrt{2gR}$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 電壓表的讀數(shù)為8v | |
B. | 電壓表的讀數(shù)隨時間周期性變化 | |
C. | 線圈中感應(yīng)電動勢的瞬時值表達式為e=l0cosl00πt V | |
D. | 該發(fā)電機每分鐘產(chǎn)生的電能為1200J |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 一定質(zhì)量的氣體.在體積不變時,分子每秒鐘與器壁平均碰撞次數(shù)隨著溫度的降低而減少 | |
B. | 晶體在熔化過程中,要吸收熱量,但溫度保持不變,內(nèi)能也保持不變 | |
C. | 空調(diào)能制熱也能制冷,說明在某些條件下熱量也可以從低溫物體傳遞到高溫物體 | |
D. | 草葉上的露珠呈球形是由于液體表面張力的作用 | |
E. | 由于液體表面具有收縮趨勢,故液體表面的分子之間不存在斥力 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 1:1 | B. | 1:4 | C. | 2:1 | D. | 4:1 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 倒帶結(jié)束時A、B兩輪的角速度之比為1:3 | |
B. | 倒帶開始時A、B兩輪的角速度之比為1:3 | |
C. | 倒帶過程中磁帶邊緣的線速度變小 | |
D. | 倒帶過程中磁帶邊緣的線速度不變 |
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