（2007?江蘇）2006年美國和俄羅斯的科學(xué)家利用回旋加速器，通過（鈣48）轟擊（锎249）發(fā)生核反應(yīng)，成功合成了第118號元素，這是迄今為止門捷列夫元素周期表中原子序數(shù)最大的元素，實驗表明，該元素的原子核先放出3個相同的粒子x，再連續(xù)經(jīng)過3次α衰變后，變成質(zhì)量為282的第112號元素的原子核，則上述過程中的粒子x是（　�。�
分析：根據(jù)核反應(yīng)過程中的質(zhì)量數(shù)和電荷數(shù)守恒求出x的質(zhì)量數(shù)和電荷數(shù)即可判斷x屬于那種粒子．
解答：解：因為在衰變的過程中質(zhì)量數(shù)守恒，電荷數(shù)守恒．
根據(jù)電荷守恒定律可得，118-3×2-112=0，所以X粒子的電荷量為零．
再根據(jù)質(zhì)量守恒，48+249-4×3-282=3，所以X粒子的質(zhì)量數(shù)為1，所以該粒子為中子，故BCD錯誤，A正確．
故選A．
點評：本題比較簡單，直接利用核反應(yīng)過程中的質(zhì)量數(shù)和電荷數(shù)守恒即可解答．
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

（2007?江蘇）μ子與氫原子核（質(zhì)子）構(gòu)成的原子稱為μ氫原子（hydrogen muon atom），它在原子核物理的研究中有重要作用．圖為μ氫原子的能級示意圖．假定光子能量為E的一束光照射容器中大量處于n=2能級的μ氫原子，μ氫原子吸收光子后，發(fā)出頻率為γ1、γ2、γ3、γ4、γ5、和γ6的光，且頻率依次增大，則E等于（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2007?江蘇）某同學(xué)欲采用如圖所示的電路完成相關(guān)實驗．圖中電流表的量程為0.6A，內(nèi)阻約0.1Ω；電壓表的量程為3V，內(nèi)阻約6kΩ；G為小量程電流表；電源電動勢約3V，內(nèi)阻較小，下列電路中正確的是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2007?江蘇）如（a）圖，質(zhì)量為M的滑塊A放在氣墊導(dǎo)軌B上，C為位移傳感器，它能將滑塊A到傳感器C的距離數(shù)據(jù)實時傳送到計算機(jī)上，經(jīng)計算機(jī)處理后在屏幕上顯示滑塊A的位移-時間（s-t）圖象和速率-時間（v-t）圖象．整個裝置置于高度可調(diào)節(jié)的斜面上，斜面的長度為l、高度為h．（取重力加速度g=9.8m/s2，結(jié)果可保留一位有效數(shù)字）
（1）現(xiàn)給滑塊A一沿氣墊導(dǎo)軌向上的初速度，A的v-t圖線如（b）圖所示．從圖線可得滑塊A下滑時的加速度a=
6
6
m/s2，摩擦力對滑塊A運(yùn)動的影響
不明顯，可忽略
不明顯，可忽略
．（填“明顯，不可忽略”或“不明顯，可忽略”）
（2）此裝置還可用來驗證牛頓第二定律．實驗時通過改變
斜面高度h
斜面高度h
，可驗證質(zhì)量一定時，加速度與力成正比的關(guān)系；實驗時通過改變
滑塊A的質(zhì)量M及斜面的高度h，且使Mh不變
滑塊A的質(zhì)量M及斜面的高度h，且使Mh不變
，可驗證力一定時，加速度與質(zhì)量成反比的關(guān)系．
（3）將氣墊導(dǎo)軌換成滑板，滑塊A換成滑塊A′，給滑塊A′一沿滑板向上的初速度，A′的
s-t圖線如（c）圖．圖線不對稱是由于
滑動摩擦力
滑動摩擦力
造成的，通過圖線可求得滑板的傾角θ=
arcsin0.58
arcsin0.58
（用反三角函數(shù)表示），滑塊與滑板間的動摩擦因數(shù)μ=
0.27
0.27
．

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2007?江蘇）如圖所示，空間等間距分布著水平方向的條形勻強(qiáng)磁場，豎直方向磁場區(qū)域足夠長，磁感應(yīng)強(qiáng)度B=1T，每一條形磁場區(qū)域的寬度及相鄰條形磁場區(qū)域的間距均為d=0.5m，現(xiàn)有一邊長l=0.2m、質(zhì)量m=0.1kg、電阻R=0.1Ω的正方形線框MNOP以v0=7m/s的初速從左側(cè)磁場邊緣水平進(jìn)入磁場，求：
（1）線框MN邊剛進(jìn)入磁場時受到安培力的大小F；
（2）線框從開始進(jìn)入磁場到豎直下落的過程中產(chǎn)生的焦耳熱Q；
（3）線框能穿過的完整條形磁場區(qū)域的個數(shù)n．

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2007?江蘇模擬）一級方程式（F1）汽車大賽中，冠軍舒馬赫駕駛著一輛總質(zhì)量是M （M約1.5噸）的法拉利賽車經(jīng)過一半徑為R的水平彎道時的速度為v．工程師為提高賽車的性能．都將賽車形狀設(shè)計得使其上下方空氣存在一個壓力差--氣動壓力（行業(yè)術(shù)語），從而增大了賽車對地面的正壓力，行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱為側(cè)向附著系數(shù)，用η表示．試求上述賽車轉(zhuǎn)彎時不致側(cè)滑，則
（1）所需的向心力為多大？
（2）所需的摩擦力為多大？
（3）所需的氣動壓力為多大？

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