【題目】某人造衛(wèi)星在距離地面的高度為地球半徑R0的圓形軌道上運動,衛(wèi)星軌道平面與赤道平面重合,已知地球表面重力加速度為g
(1)求出衛(wèi)星繞地球運動周期T;
(2)設地球自轉周期T0,該衛(wèi)星繞地旋轉方向與地球自轉方向相同,則衛(wèi)星連續(xù)兩次經過赤道上某固定目標正上方的時間是多少?
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【題目】下列關于近代物理的說法,正確的是
A. 玻爾理論成功解釋了各種原子發(fā)出的光譜
B. 能揭示原子具有核式結構的事件是氫原子光譜的發(fā)現(xiàn)
C. 光電效應實驗現(xiàn)象的解釋使得光的波動說遇到了巨大的困難
D. 質能方程揭示了物體的能量和質量之間存在著密切的確定關系,提出這一方程的科學家是盧瑟福
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【題目】質量m=1kg的小球在長為L=1m的細繩作用下在豎直平面內做圓周運動,細繩能承受的最大拉力Tmax=46N,轉軸離地高度h=6m,g取10m/s2則:
(1)若恰好通過最高點,則最高點處的速度為多大?
(2)在某次運動中在最低點細繩恰好被拉斷,則此時的速度為多大?
(3)繩斷后小球做平拋運動,如圖所示,求落地水平距離x.
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【題目】“研究平拋物體的運動”實驗的裝置如圖所示,下列說法錯誤的是( )
A. 在實驗前應將斜槽的末端切線調成水平
B. 將木板校準到豎直方向,并使木板平面與小球下落的豎直平面平行
C. 小球每次必須從斜面上同一位置由靜止開始釋放
D. 斜槽對小球的摩擦對本實驗有影響,應該選擇盡量光滑的斜槽
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【題目】軌道平面與赤道平面夾角為90°的人造地球衛(wèi)星被稱為極地軌道衛(wèi)星,它運行時能到達南北極區(qū)的上空,需要在全球范圍內進行觀測和應用的氣象衛(wèi)星、導航衛(wèi)星等都采用這種軌道。如圖,若某顆極地軌道衛(wèi)星從北緯45°的正上方按圖示方向首次運行到南緯45°的正上方用時45分鐘,則
A. 該衛(wèi)星運行速度一定小于7.9km/s
B. 該衛(wèi)星繞地球運行的周期與同步衛(wèi)星的周期之比為1:4
C. 該衛(wèi)星軌道半徑與同步衛(wèi)星軌道半徑之比為1:4
D. 該衛(wèi)星加速度與同步衛(wèi)星加速度之比為2:1
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【題目】如圖所示,真空中M、N處放置兩等量異種電荷,a、b、c為電場中的三點,實線PQ為M、N連線的中垂線,a、b兩點關于MN對稱,a、c兩點關于PQ對稱,已知一帶正電的試探電荷從a點移動到c點時,試探電荷的電勢能減小,則以下判定正確的是
A. M點處放置的是負電荷
B. a點的電勢高于c點的電勢
C. a點的場強與c點的場強完全相同
D. 若將該試探電荷沿直線由a點移動到b點,則電場力先做負功,后做正功
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【題目】如圖所示,質量為的半圓弧形絕緣凹槽放置在光滑的水平面上,凹槽部分放有和兩個光滑圓形導軌,與端由導線連接,一質量為的導體棒自端的正上方處平行端進入凹槽,整個裝置處于范圍足夠大的豎直方向的勻強磁場中,導體棒在槽內運動過程中與導軌接觸良好。已知磁場的磁感應強度,導軌的間距與導體棒的長度均為,導軌的半徑,導體棒的電阻,其余電阻均不計,重力加速度,不計空氣阻力。
(1)求導體棒剛進入凹槽時速度和所受安培力的大;
(2)求導體棒從開始下落到最終靜止的過程中克服安培力做的功;
(3)若導體棒從開始下落到第一次通過導軌最低點的過程中產生的熱量為,求導體棒第一次通過最低點時回路中的電功率。
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【題目】在探究加速度與力、質量的關系實驗中,采用如圖所示的實驗裝置,小車及車中砝碼的質量用M表示,盤及盤中砝碼的質量用m表示,小車的加速度可由小車后拖動的紙帶打上的點計算出.
當M與m的大小關系滿足______時,才可以認為繩對小車的拉力大小等于盤及盤中砝碼的重力.
一組同學在做加速度與質量的關系實驗時,保持盤及盤中砝碼的質量一定,改變小車及車中砝碼的質量,測出相應的加速度,采用圖象法處理數(shù)據(jù)為了比較容易地觀測加速度a與質量M的關系,應該做a與______的圖象.
乙、丙同學用同一裝置做實驗,畫出了各自得到的圖線如圖所示,兩個同學做實驗時的哪一個物理量取值不同_________?
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【題目】如圖所示,光滑軌道ABCD是大型游樂設施過山車軌道的簡化模型,最低點B處的入、出口靠近但相互錯開,C是半徑為R的圓形軌道的最高點,BD部分水平,末端D點與右端足夠長的水平傳送帶無縫連接,傳送帶以恒定速度v逆時針轉動,現(xiàn)將一質量為m的小滑塊從軌道AB上某一固定位置A由靜止釋放,滑塊能通過C點后再經D點滑上傳送帶,則( )
A. 固定位置A到B點的豎直高度可能為2R;
B. 滑塊在傳送帶上向右運動的最大距離與傳送帶速度v有關;
C. 滑塊可能重新回到出發(fā)點A處;
D. 傳送帶速度v越大,滑塊與傳送帶摩擦產生的熱量越多。
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