【題目】如圖所示,兩根足夠長且平行的光滑金屬導軌PP’、QQ’傾斜放置,勻強磁場垂直于導軌平面,導軌的上端P、Q分別用導線與水平正對放置的兩金屬板M、N相連,板間距離足夠大,開始時金屬板未帶電,板間有一帶正電微粒,金屬棒ab水平跨放在導軌上,F(xiàn)同時由靜止釋放帶電微粒和金屬棒ab,下滑過程中金屬棒ab與導軌接觸良好且與導軌垂直,不計金屬板的充電時間。則下列說法正確的是
A.金屬棒ab最終勻速下滑
B.金屬棒ab一直加速下滑
C.微粒先向M板運動后向N板運動
D.微粒先向N板運動后向M板運動
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【題目】如果我們計劃從廣州開車去肇慶,我們可以用手機導航軟件選擇導航路線。如圖所示,是某一常用導航軟件界面圖,軟件界面上顯示了多條不同的路線,則下列說法正確的是( )
A. 方案一中109公里是指路程
B. 方案二中的“1小時39分”是指時刻
C. 計算此行程的平均速度時,不能將車看成質點
D. 導航路線方案中的“公里數(shù)”是指位移大小
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【題目】下列說法正確的是__________。
A.布朗運動是液體分子的無規(guī)則運動
B.的水和的冰的分子平均動能相同
C.壓強增大時,氣體分子在單位時間作用于器壁單位面積的沖量一定增大
D.一定質量的理想氣體從外界吸熱后,其內能一定增大
E.當分子力的合力表現(xiàn)為引力時,分子勢能隨分子間距離的增大而增大
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【題目】我國不少省市ETC聯(lián)網(wǎng)正式啟動運行,ETC是電子不停車收費系統(tǒng)的簡稱.汽車分別通過ETC通道和人工收費通道的流程如圖所示.假設在成綿高速公路上一汽車以正常行駛速度v1=16m/s向收費站沿直線行駛,如果過ETC通道,需要在距收費站中心線前d=8m處正好勻減速至v2=4m/s,勻速通過中心線后,再勻加速至v1正常行駛;如果過人工收費通道,需要恰好在中心線處勻減速至零,經(jīng)過t0=25s繳費成功后,再啟動汽車勻加速至v1正常行駛.設汽車在減速和加速過程中的加速度大小分別為a1=2m/s2和a2=1m/s2,求:
(1)汽車過ETC通道時,從開始減速到恢復正常行駛過程中的位移大;
(2)汽車通過ETC通道比通過人工收費通道速度再達到v1時節(jié)約的時間Δt.
(3)過此收費站汽車通過ETC通道比通過人工收費通道到達目的地節(jié)約的時間Δt′.
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【題目】一輛汽車以20m/s的速度在平直公路上勻速行駛。遇突發(fā)情況后,司機緊急剎車使車做勻減速直線運動。已知汽車速度在1s內減小了8m/s,則( )
A. 汽車在減速過程中的加速度大小為8m/s2
B. 在減速行駛的全過程中,汽車的平均速度大小為10m/s
C. 汽車剎車后,在3s內滑行的距離是24m
D. 汽車剎車后,在2s末的速度大小為4m/s
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【題目】卡車原來用10 m/s的速度勻速在平直公路上行駛,因為道口出現(xiàn)紅燈,司機從較遠的地方即開始剎車,使卡車勻減速前進,當車減速到2 m/s時,交通燈轉為綠燈,司機當即放開剎車,并且只用了減速過程的一半時間卡車就加速到原來的速度,從剎車開始到恢復原速度的過程用了12 s.求:
(1)減速與加速過程中的加速度;
(2)開始剎車后2 s末及10 s末的瞬時速度.
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【題目】如圖甲所示,水平傳送帶順時針方向勻速運動。從傳送帶左端P先后由靜止輕輕放上三個物體A、B、C,物體A經(jīng)tA=9.5s到達傳送帶另一端Q,物體B經(jīng)tB=10s到達傳送帶另一端Q,若釋放物體時刻作為t=0時刻,分別作出三物體的速度圖象如圖乙、丙、丁所示,求:
(1)傳送帶的速度v0=?
(2)傳送帶的長度l=?
(3)物體A、B、C與傳送帶間的摩擦因數(shù)各是多大?
(4)物體C從傳送帶左端P到右端Q所用的時間tc=?
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【題目】如圖所示,圓心為O、半徑為r的圓形區(qū)域內、外分別存在磁場方向垂直紙面向內和向外的勻強磁場,外部磁場的磁感應強度大小為B0。P是圓外一點,OP=2r。一質量為m、電荷量為q的帶正電粒子從P點在紙面內垂直于OP射出,第一次從A點(圖中未畫出)沿圓的半徑方向射入圓內后從Q點(P、O、Q三點共線)沿PQ方向射出圓形區(qū)域。不計粒子重力, =0.6, =0.8。求:
(1)粒子在圓外部磁場和內部磁場做圓周運動的軌道半徑;
(2)圓內磁場的磁感應強度大。
(3)粒子從第一次射入圓內到第二次射入圓內所經(jīng)過的時間。
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【題目】如圖所示,質量均為m的木塊A和B用一輕彈簧相連,豎直放在光滑的水平面上,木塊A上放有質量為2m的木塊C,三者均處于靜止狀態(tài),F(xiàn)將木塊C迅速移開,若重力加速度為g,則在木塊C移開的瞬間
A.彈簧的形變量不改變
B.彈簧的彈力大小為mg
C.木塊A的加速度大小為g
D.木塊B對水平面的壓力為4mg
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