15.光電計(jì)時(shí)器是一種常用的計(jì)時(shí)儀器,其結(jié)構(gòu)如圖1所示.a(chǎn)、b分別是光電門的激光發(fā)射和接收裝置,當(dāng)有滑塊從a、b間通過(guò)時(shí),光電計(jì)時(shí)器就可以顯示出物體的擋光時(shí)間.現(xiàn)有某滑塊在斜面上滑行,先后兩次通過(guò)光電門1和2,計(jì)時(shí)器顯示的擋光時(shí)間分別是t1=5×10-2s、t2=3×10-2 s,從光電門1到光電門2所經(jīng)歷的總時(shí)間△t=0.15s,用分度值為1mm的刻度尺測(cè)量小滑塊的長(zhǎng)度d,示數(shù)如圖2所示.

(1)讀出滑塊的長(zhǎng)度d為多少?
(2)滑塊通過(guò)光電門1和2的速度v1、v2的大小分別為多少?
(3)求滑塊的加速度大。ńY(jié)果保留兩位小數(shù)).

分析 (1)刻度尺的讀數(shù)需估讀,估讀到最小刻度的下一位.
(2)因?yàn)閾豕獾臅r(shí)間極短,可以用比較短時(shí)間內(nèi)的平均速度代替瞬時(shí)速度.
(3)根據(jù)先后兩次通過(guò)光電門1和2的速度,運(yùn)用a=$\frac{v-{v}_{0}}{t}$求出加速度.

解答 解:(1)小滑塊的長(zhǎng)度d=8.45cm-4.00cm=4.45cm=0.0445m;
(2)由v=$\frac{x}{t}$ 滑塊通過(guò)光電門1時(shí)速度為:v1=$\frac{0.0445}{5×1{0}^{-2}}$=0.89m/s,
滑塊通過(guò)光電門2時(shí)速度為:v2=$\frac{0.0445}{3×1{0}^{-2}}$=1.48m/s
(3)滑塊的加速度大小為a=$\frac{{v}_{2}-{v}_{1}}{t}$=$\frac{1.48-0.89}{0.15}$=3.93m/s2
答:(1)讀出滑塊的長(zhǎng)度d為0.0445m;
(2)滑塊通過(guò)光電門1和2的速度v1、v2的大小分別為0.89m/s;1.48m/s;
(3)求滑塊的加速度大小3.93m/s2

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道平均速度的公式$\overline{v}$=$\frac{△x}{△t}$,知道當(dāng)△t比較小時(shí),平均速度可以代替瞬時(shí)速度.再者就是要熟練的應(yīng)用測(cè)量長(zhǎng)度的工具,并會(huì)準(zhǔn)確的進(jìn)行讀數(shù).

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

5.如圖甲所示,A為一截面為等腰三角形的斜劈,其質(zhì)量為M,兩個(gè)底角均為30°,兩個(gè)完全相同的、質(zhì)量均為m的小物塊p和q恰好能沿兩側(cè)面勻速下滑,現(xiàn)在若對(duì)兩物塊同時(shí)施加一平行于側(cè)面的恒力F1、F2,且F1>F2,如圖乙所示,則在p和q下滑的過(guò)程中下列說(shuō)法正確的是( 。
A.斜劈A仍舊保持靜止,且不受到地面的摩擦力作用
B.斜劈A仍舊保持靜止,且受到地面向右的摩擦力作用
C.斜劈A仍舊保持靜止,對(duì)地面的壓力大小為(M+m)g
D.斜劈A仍舊保持靜止,對(duì)地面的壓力大小大于(M+m)g

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

6.我國(guó)的成熟的高鐵技術(shù)正在不斷的走向世界,當(dāng)今,高鐵專家正設(shè)想一種“遇站不停式勻速循環(huán)運(yùn)行”列車,如a站→b站→c站→d站→e站→f站→g站→a站,構(gòu)成7站鐵路圈,建兩條靠近的鐵路環(huán)線.列車A以恒定速率以360km/h運(yùn)行在一條鐵路上,另一條鐵路上有“伴駁列車”B,如某乘客甲想從a站上車到e站,先在a站登上B車,當(dāng)A車快到a站且距a站路程為s處時(shí),B車從靜止開始做勻加速運(yùn)動(dòng),當(dāng)速度達(dá)到360km/h時(shí)恰好遇到A車,兩車連鎖并打開乘客雙向通道,A、B列車交換部分乘客,并連體運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間再解鎖分離,B車勻減速運(yùn)動(dòng)后停在b站并卸客,A車上的乘客甲可以中途不停站直達(dá)e站.則下列說(shuō)法正確的是( 。
A.無(wú)論B車勻加速的加速度值為多少,s是相同的
B.該乘客節(jié)約了五個(gè)站的減速、停車、提速時(shí)間
C.若B車勻加速的時(shí)間為1 min,則s為4 km
D.若B車勻減速的加速度大小為5 m/s2則當(dāng)B車停下時(shí)A車已距b站路程為1 km

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題

3.寧夏回族自治區(qū)人民政府規(guī)定:各種節(jié)日如開齋節(jié),國(guó)慶節(jié)、春節(jié)期間高速度公路暫停收費(fèi).因此交管部門規(guī)定,上述車輛通過(guò)收費(fèi)站口時(shí),在專用車道上可以不停車拿(交)卡而直接減速通過(guò).若某車減速前的速度為v0=20m/s,靠近站口時(shí)以大小為a1=5m/s2的加速度勻減速,通過(guò)收費(fèi)站口時(shí)的速度為vt=8m/s,然后立即以a2=4m/s2的加速度加速至原來(lái)的速度(假設(shè)收費(fèi)站的前、后都是平直大道).試問(wèn):
(1)該車駕駛員應(yīng)在距收費(fèi)站口多遠(yuǎn)處開始減速?
(2)該車從減速開始到最終恢復(fù)到原來(lái)速度的過(guò)程中,運(yùn)動(dòng)的時(shí)間是多少?
(3)在(1)(2)問(wèn)題中,該車因減速和加速過(guò)站而耽誤的時(shí)間為多少?

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

10.2015年4月3日上午10點(diǎn),由導(dǎo)彈驅(qū)逐艦濟(jì)南艦、導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦益陽(yáng)艦以及綜合補(bǔ)給艦千島湖艦組成的海軍第二十批護(hù)航編隊(duì)從浙江舟山起航,奔赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù).經(jīng)過(guò)5000多海里的航行,于4月22 日晨抵達(dá)目的地.關(guān)于此次航行,下列說(shuō)法不正確的是( 。
A.當(dāng)研究護(hù)航艦艇的運(yùn)行軌跡時(shí),可將其看做質(zhì)點(diǎn)
B.“5000多海里”指的是護(hù)航艦艇的航行位移
C.“5000多海里”指的是護(hù)航艦艇的航行路程
D.題中數(shù)據(jù)“4月3日上午10時(shí)”和“4月22日晨”指的是時(shí)刻

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

20.下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說(shuō)法中,不正確的是( 。
A.沿著斜面下滑的木塊,可看成質(zhì)點(diǎn)
B.研究斜面上的木塊是下滑還是翻滾,不可以看做質(zhì)點(diǎn)
C.研究自行車的運(yùn)動(dòng)時(shí),因?yàn)檐囕喸谵D(zhuǎn)動(dòng),所以無(wú)論研究哪方面,自行車都不能被視為質(zhì)點(diǎn)
D.質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型,實(shí)際上并不存在

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

7.如圖所示,實(shí)線和虛線表示兩個(gè)波長(zhǎng)和振幅都相同的簡(jiǎn)諧橫波(各只有半個(gè)波形)在同一根彈性繩上分別向左、向右傳播,某一時(shí)刻兩列波的位置如圖所示.P、Q、S表示彈性繩上的三個(gè)質(zhì)點(diǎn)的平衡位置.下列說(shuō)法中正確的是( 。
A.該時(shí)刻P、Q、S 都處于各自的平衡位置,振動(dòng)都最弱
B.該時(shí)刻P、Q、S 都處于各自的平衡位置,但Q的速度最大
C.該時(shí)刻P的速度向上,Q的速度為零,S 的速度向下
D.該時(shí)刻P的速度向下,Q的速度為零,S 的速度向上

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

4.如圖所示,在水平氣墊導(dǎo)軌上固定一光電門,讓裝有遮光片的小車從某一位置由靜止開始,在水平拉力作用下做勻加速運(yùn)動(dòng).已知遮光片的寬度為2cm,實(shí)驗(yàn)中測(cè)出了小車釋放時(shí)遮光片到光電門的距離為50cm、遮光片通過(guò)光電門時(shí)的擋光時(shí)間為0.05s,則小車通過(guò)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度及其加速度近似等于( 。
A.0.01m/s、0.8m/s2B.0.01m/s、0.16m/s2
C.0.4m/s、0.8m/s2D.0.4m/s、0.16m/s2

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

5.水平地面上的物體受到一個(gè)水平方向上的拉力F和地面對(duì)它的摩擦力f的共同作用,在物體處于靜止?fàn)顟B(tài)的時(shí),下面說(shuō)法中正確的是(  )
A.當(dāng)F增大時(shí),f也隨之增大B.當(dāng)F增大時(shí),f保持不變
C.F與f是一對(duì)作用力與反作用力D.F與f是一對(duì)平衡力

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