如圖4－3－8所示，一輛有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的小車上有一水平放置的彈簧，其左端固定在小車上，右端與一小球相連，設(shè)在某一段時(shí)間內(nèi)小球與小車相對(duì)靜止且彈簧處于壓縮狀態(tài)，若忽略小球與小車間的摩擦力，則在此段時(shí)間內(nèi)小車可能是(　　)

圖4－3－8

A．向右做加速運(yùn)動(dòng)

B．向右做減速運(yùn)動(dòng)

C．向左做加速運(yùn)動(dòng)

D．向左做減速運(yùn)動(dòng)

解析：選AD.彈簧處于壓縮狀態(tài)，則彈簧對(duì)小球的力的方向水平向右，由牛頓第二定律可知，小車的加速度方向水平向右，其運(yùn)動(dòng)的速度方向可能向左，也可能向右，故A、D正確，B、C錯(cuò)誤．

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(2011年福州第二次聯(lián)考)某興趣小組對(duì)一輛自制遙控小車的性能進(jìn)行研究，他們讓這輛小車在水平的直軌道上由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，并將小車運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程記錄下來(lái)，通過(guò)處理轉(zhuǎn)化為v－t圖象，如圖4－1－8所示(除2～10 s時(shí)間段內(nèi)的圖象為曲線外，其余時(shí)間段圖象均為直線)．已知小車運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，2～14 s時(shí)間段內(nèi)小車的功率保持不變，在14 s末停止遙控而讓小車自由滑行．小車的質(zhì)量為1 kg，可認(rèn)為在整個(gè)過(guò)程中小車所受到的阻力大小不變．求：

圖4－1－8
(1)小車所受到的阻力大小及0～2 s時(shí)間內(nèi)電動(dòng)機(jī)提供的牽引力大小．
(2)小車勻速行駛階段的功率．
(3)小車在0～10 s運(yùn)動(dòng)過(guò)程中位移的大�。�

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(2011年山東濟(jì)南模擬)質(zhì)量分別為m和M的兩個(gè)小球P和Q，中間用輕質(zhì)桿固定連接，在桿的中點(diǎn)O處有一固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸，如圖4－3－8所示．現(xiàn)在把桿置于水平位置后自由釋放，在Q球順時(shí)針擺動(dòng)到最低位置的過(guò)程中，下列有關(guān)能量的說(shuō)法正確的是(其中M＝2m)(　　)

圖4－3－8

A．Q球的重力勢(shì)能減少、動(dòng)能增加，Q球和地球組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒

B．P球的重力勢(shì)能增加，動(dòng)能也增加，P球和地球組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒

C．P球、Q球和地球組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒

D．P球、Q球和地球組成的系統(tǒng)機(jī)械能不守恒

 

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圖4－1－8

(1)小車所受到的阻力大小及0～2 s時(shí)間內(nèi)電動(dòng)機(jī)提供的牽引力大�。�

(2)小車勻速行駛階段的功率．

(3)小車在0～10 s運(yùn)動(dòng)過(guò)程中位移的大小．

 

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圖4－3－8

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