【題目】在“測量電池的電動勢和內(nèi)阻”實驗中,
(1)某同學實驗電路如圖甲所示,閉合開關(guān),將滑動變阻器的滑片向右移動,兩電表的示數(shù)變化是____(填字母).
A.電流表示數(shù)增大,電壓表示數(shù)減小
B.電流表示數(shù)減小,電壓表示數(shù)不變
C.電流表示數(shù)增大,電壓表示數(shù)不變
D.電流表示數(shù)不變,電壓表示數(shù)增大
(2)他將錯誤改正后,繼續(xù)操作,得到實驗數(shù)據(jù)如表所示,請在圖乙的方格紙上畫出UI圖線.
(______)
次數(shù) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
I/A | 0.24 | 0.40 | 0.62 | 0.64 | 1.00 | 1.14 |
U/V | 2.74 | 2.64 | 2.48 | 2.36 | 2.20 | 2.10 |
(3)利用圖線可求出電池組的電動勢和內(nèi)阻分別為________、________(均保留兩位有效數(shù)字).
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【題目】某同學利用圖甲所示的裝置探究“外力一定時,加速度與質(zhì)量的關(guān)系”。圖中打點計時器的電源為50 Hz的交流電源,小車的質(zhì)量未知。
(1)實驗之前要平衡小車所受的阻力,具體的步驟是,吊盤中不放物塊,調(diào)整木板右端的高度,用手輕撥小車,直到打點計時器打出一系列________的點。
(2)按住小車,在吊盤中放入適當質(zhì)量的物塊,并在小車中放入質(zhì)量已知的砝碼,為了保證在改變小車中砝碼的質(zhì)量時,小車所受的拉力近似不變,吊盤和盤中物塊的質(zhì)量和應滿足的條件是____。
(3)打開打點計時器電源,釋放小車,得到如圖乙所示的紙帶,圖示為五個連續(xù)點之間的距離(單位:cm),則小車的加速度a=____ m/s2。(結(jié)果保留兩位小數(shù))
(4)改變小車中的砝碼質(zhì)量多次試驗,得到不同的紙帶,記錄砝碼的質(zhì)量m,并根據(jù)紙帶求出不同的m對應的加速度a,以m為橫坐標,為縱坐標,做出-m關(guān)系圖線如圖丙所示,設圖中直線的斜率為k,縱軸上的截距為b,若牛頓第二定律成立,則小車的質(zhì)量為______。
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【題目】在如圖所示電路中,電源內(nèi)阻不可忽略。開關(guān)S閉合后,在滑動變阻器R的滑動端向下緩慢滑動的過程中( )
A.電壓表的示數(shù)增大,電流表的示數(shù)減小
B.電壓表的示數(shù)減小,電流表的示數(shù)增大
C.電源路端電壓增大
D.電容器C所帶電荷量減小
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【題目】圖甲是某人站在力傳感器上做下蹲、起跳動作的示意圖,點 P 是他的重心位置。圖乙是根據(jù)力傳 感器采集到的數(shù)據(jù)作出的力時間圖線。兩圖中 ag 各點均對應,其中有幾個點在圖甲中沒有畫出.g 取 10m/s2.根據(jù)圖象分析可知( )
A. 此人的重力為 750N B. b 點是此人下蹲至最低點的位置
C. 此人在 f 點的加速度等于零 D. 此人在 d 點的加速度等于 20m/s2
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【題目】中俄聯(lián)合實施探測火星計劃,由中國負責研制的“螢火一號”火星探測器與俄羅斯研制的“福布斯—土壤”火星探測器一起由俄羅斯“天頂”運載火箭發(fā)射前往火星.已知火星的質(zhì)量約為地球質(zhì)量的,火星的半徑約為地球半徑的.下列關(guān)于火星探測器的說法中正確的是( )
A. 發(fā)射速度只要大于第一宇宙速度即可
B. 發(fā)射速度只有達到第三宇宙速度才可以
C. 發(fā)射速度應大于第二宇宙速度而小于第三宇宙速度
D. 火星探測器環(huán)繞火星運行的最大速度為地球第一宇宙速度的
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【題目】我校物理興趣小組在研究霍爾效應現(xiàn)象時,將金屬板放在垂直于均勻磁場中,當電流通過金屬板時,在金屬板的上側(cè)面和下側(cè)面之間會產(chǎn)生電勢差,稱為霍爾電壓。實驗表明,當磁場不太強時,霍爾電壓U、電流I和磁感應強度B的關(guān)系U=K,式中的比例系數(shù)K稱為霍爾系數(shù)。已知金屬板電流是由電子的定向流動形成的,電子的平均定向移動速度為v,電量為e,金屬板單位體積中電子的個數(shù)為n,磁感應強度B,金屬板厚度為h,寬度為d。
請你實驗小組的同學回答下列問題:
(1)達到穩(wěn)定狀態(tài)時,金屬板上側(cè)面的電勢_____下側(cè)面的電勢(填“高于”、“低于”或“等于”)
(2)電子所受的洛侖茲力的大小為_____。
(3)金屬板上下兩面之間的電勢差(霍爾電壓)U的大小為_____。
(4)霍爾系數(shù)K=_____。
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【題目】鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高度是不同的,已知內(nèi)外軌道所在平面與水平面成θ,如圖所示,水平彎道處的圓弧半徑為R,若質(zhì)量為m的火車以大于的速度勻速率轉(zhuǎn)彎時,下列說法正確的是( 。
A.內(nèi)軌對內(nèi)側(cè)車輪輪緣有擠壓
B.外軌對外側(cè)車輪輪緣有擠壓
C.這時鐵軌對火車的支持力等于
D.這時鐵軌對火車的作用力等于mgcosθ
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【題目】如圖所示,水平軌道AB和傾斜軌道BC平滑對接于B點,整個軌道固定。現(xiàn)某物塊以初速度v0從A位置向右運動,恰好到達傾斜軌道C處(物塊可視為質(zhì)點,且不計物塊經(jīng)過B點時的能量損失)。物體在水平面上的平均速度 ,在BC斜面上平均速度,且。物體在AB處的動摩擦因素為 ,在BC處的動摩擦因素為 ,且 。已知 ,θ=37°。根據(jù)上述信息,下面說法正確的是
A.物體經(jīng)過B處的速度大小為0.5v0
B.在AB、BC運動時間之比
C.物體與BC間的動摩擦因素
D.物體到達C處之后,能保持靜止狀態(tài)
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【題目】如圖,靜止在光滑水平面上的物體A一端靠著處于自然長度的彈簧,現(xiàn)對物體施加一個水平恒力F,在彈簧被壓縮到最短的這一過程中( )
A.物體A做勻加速直線運動
B.物體A做勻減速直線運動
C.物體A的加速度先減小后增大,速度先增大后減小
D.當物體A的加速度為零時,速度最大
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