14.利用如圖所示的實驗電路可以測量電源的電動勢和內(nèi)電阻,其中R0是一個定值電阻,R是一電阻箱,在閉合開關S前應使電阻箱的阻值達到最大值,閉合開關S,改變電阻箱的阻值R,測出R兩端的電壓U.
(1)某同學根據(jù)實驗數(shù)據(jù)在建立好的坐標系中畫出$\frac{1}{U}$-$\frac{1}{R}$圖象,測得的圖象是一條斜率為k,與縱軸的截距為b的直線,則電源的電動勢E=$\frac{1}$,內(nèi)電阻r=$\frac{k}$-R0.(用k、b、R0表示)
(2)用此電路測得的電動勢與實際值相比偏小,測得的內(nèi)電阻與實際值相比偏。ň睢捌蟆薄捌 被颉安蛔儭保

分析 (1)根據(jù)圖示電路圖應用歐姆定律求出圖象的函數(shù)表達式,然后根據(jù)函數(shù)表達式求出電源電動勢與內(nèi)阻.
(2)根據(jù)實驗原理與圖象函數(shù)表達式分析實驗誤差.

解答 解:(1)在閉合電路中,電源電動勢:E=U+I(r+R0)=U+$\frac{U}{R}$(r+R0),
整理得:$\frac{1}{U}$=$\frac{1}{E}$+$\frac{{r+R}_{0}}{E}$$\frac{1}{R}$,
$\frac{1}{U}$-$\frac{1}{R}$圖象的斜率:k=$\frac{r+{R}_{0}}{E}$,
圖象的截距:b=$\frac{1}{E}$,
電源電動勢:E=$\frac{1}$,
電源內(nèi)阻:r=$\frac{k}$-R0;
(2)該實驗的系統(tǒng)誤差主要是由電壓表的分流,導致通過電源的電流小于$\frac{U}{R}$,電流的測量值$\frac{U}{R}$偏;
圖象的截距b偏大,電源電動勢E偏小,電源內(nèi)阻偏。
故答案為:(1)$\frac{1}$;$\frac{k}$-R0;(2)偏;偏。

點評 本題考查了求電源電動勢與內(nèi)阻、實驗誤差分析,知道實驗原理、求出圖象的函數(shù)表達式是解題的關鍵,格局圖示函數(shù)表達式與圖象可以解題.

練習冊系列答案
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(1)該同學用50分度的游標卡尺測量遮光條的寬度d,如圖乙所示,則d=2.10mm
(2)下列不必要的一項實驗要求是D
A.將氣墊導軌調(diào)節(jié)水平
B.使A位置與光電門間的距離適當大些
C.使細線與氣墊導軌平行
D.使滑塊質(zhì)量遠大于鉤碼和力傳感器的總質(zhì)量
(3)實驗時,將滑塊從A位置由靜止釋放,由數(shù)字計時器讀出遮光條通過光電門B的時間t,測量出滑塊在A位置時遮光條到光電門的距離x,則滑塊的加速度a=$\frac{vb9vaai^{2}}{2x{t}^{2}}$(用d、t、x表示)
(4)為探究滑塊的加速度與力的關系,改變鉤碼質(zhì)量.測出對應的力傳感器的示數(shù)F和遮光條通過光電門的時間t,通過描點要作出它們的線性關系圖象,處理數(shù)據(jù)時縱軸為F,橫軸應為D
A.t    B.t2    C.$\frac{1}{t}$   D.$\frac{1}{{t}^{2}}$.

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A.在進入轉(zhuǎn)彎處設立限速標志,提醒司機不要超速轉(zhuǎn)彎
B.改進路面設計,增大車輪與路面間的摩擦
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