2010年12月3日凌晨的廣州亞運(yùn)會(huì)上,在男子舉重56公斤級(jí)決賽中,中國(guó)選手李爭(zhēng)總成績(jī)285公斤奪得金牌.在舉重比賽中,運(yùn)動(dòng)員舉起杠鈴時(shí)必須使杠鈴平衡一定時(shí)間,才能被裁判視為挺(或抓)舉成功.如圖所示,運(yùn)動(dòng)員在保持杠鈴平衡時(shí)兩手握桿的距離要有一定的要求,下列說(shuō)法正確的是  ( 。
分析:杠鈴的總重力是恒定的,兩只手的合力就是恒定的,根據(jù)分力與合力夾角之間的關(guān)系來(lái)分析即可.
解答:解:AB、杠鈴的總重力是恒定的,所以兩只手的合力也是恒定的,當(dāng)兩手之間的距離增大時(shí),夾角就變大,此時(shí)手的支持力就越大,容易導(dǎo)致舉重失敗,所以A正確,B錯(cuò)誤;
CD、當(dāng)兩手間的距離越小時(shí),運(yùn)動(dòng)員手臂用力越小,但是此時(shí)的杠鈴不穩(wěn)定,不易保持平衡,也容易導(dǎo)致舉重失敗,所以C錯(cuò)誤,D正確;
關(guān)系A(chǔ)D.
點(diǎn)評(píng):總的合力是恒定的,根據(jù)合力與分力間的關(guān)系分析即可,關(guān)鍵的是掌握住合力與分力間的關(guān)系.
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

近年我國(guó)高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展,2010年12月3日京滬杭高鐵綜合試驗(yàn)運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到486.1公里,刷新了世界記錄,對(duì)提高鐵路運(yùn)行速度的以下說(shuō)法,錯(cuò)誤的是(  )

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

2010年12月3日,在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中,國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里,中國(guó)高鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速.若動(dòng)車組的動(dòng)力系統(tǒng)提供的動(dòng)力是恒定的,動(dòng)車運(yùn)動(dòng)中受到的阻力與速度成正比.動(dòng)車從靜止開始運(yùn)動(dòng),若用a表示加速度,v表示速度,E表示動(dòng)能,t表示時(shí)間,f表示阻力,則上面的圖象表示的可能是( 。

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2010年12月3日,在京滬高鐵先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中,國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里,中國(guó)高鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速.若動(dòng)車組的動(dòng)力系統(tǒng)提供的動(dòng)力是恒定的,動(dòng)車運(yùn)動(dòng)中受到的阻力與速度成正比.動(dòng)車從靜止開始運(yùn)動(dòng),若用a表示加速度,v表示速度,E表示動(dòng)能,t表示時(shí)間,f表示阻力,則上面的圖象表示的可能是(  )
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

2010年12月3日京滬杭高鐵綜合試驗(yàn)運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到486.1km/h,刷新了世界紀(jì)錄,鐵路提速再次引起世人的關(guān)注.鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問(wèn)題,其中提高火車牽引力功率是一個(gè)重要問(wèn)題.假設(shè)勻速行駛時(shí),火車所受阻力與速度的平方成正比,那么當(dāng)火車分別以150km/h和50km/h的速率在水平軌道上勻速行駛時(shí),火車的牽引力功率之比為(  )
A、3:1B、9:1C、27:1D、81:1

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